半径 1,000m 圏
📍 大鳥居駅 商圏データ完全公開
夜間人口約51,900人・製造業642事業所・20代女性が突出する「空港と下町の交差点」――京急空港線の空港特化エリア中間の生活拠点駅として1日約30,660人が利用、羽田イノベーションシティ拡張・JR羽田空港アクセス線着工・新空港線（蒲蒲線）認定が重なる「首都圏最後の大型成長ゾーン」の出店ポテンシャル最前線
東京都大田区西糀谷・羽田｜京急空港線（KK13）｜2026年最新データ
本記事は大鳥居駅周辺への新規出店・開業・店舗移転・テナント物件探しを検討している経営者・個人事業主の方に向けて、国勢調査・経済センサスなどの公的統計を基に詳細分析を行い、半径1,000m圏内商圏の実態データを提供しています。東京都大田区に位置する大鳥居駅（KK13）は、京急グループ2024年度公式データによると1日平均乗降人員30,660人（京急線全72駅中17位・前年比+7.6%増）を誇り、コロナ禍前の2019年度（28,927人）をも上回る過去最高水準を更新中です。2026年現在、最も注目すべきトピックは「羽田空港に隣接する天空橋駅直結の大規模複合施設『羽田イノベーションシティ（HICity）』の継続拡張」「JR東日本の羽田空港アクセス線（2031年度開業予定）の本格工事着手」「新空港線（蒲蒲線）速達性向上計画の国土交通省認定（2025年10月）」という三つの重大トピックが重なり、羽田・大田区エリア全体の資産価値と人流が激変しつつあるという点です。不動産アナリストの分析では「大田区の地価は2030年代の新空港線開業により豊洲のような急上昇が起きる可能性がある」と指摘されており、今まさに出店立地としての先行優位性が最も高いフェーズにあります。テナント賃料の平均坪単価は直近データで約15,416円（2026年直近1年）と推移しており、将来の賃料上昇が本格化する前に良質な店舗物件・賃貸テナントを確保するタイミングといえます。
京急空港線大鳥居駅（KK13）は、東京都大田区西糀谷三丁目・羽田一丁目にある地下駅です。京急グループ2024年度公式データによると1日平均乗降人員は30,660人（2023年度28,495人比+7.6%増・2022年度比+21.3%増）と急回復・急成長を続けており、コロナ禍の底（2020年度：21,407人）から10年ぶりの高水準を更新しています。路線内では京急蒲田（61,303人・全線6位）が本線と空港線の接続ターミナルとして突出する一方、大鳥居（30,660人・全線17位）は糀谷（28,346人・21位）・穴守稲荷（20,698人・32位）・天空橋（18,979人・34位）を上回る「空港線内最大の生活・居住拠点駅」という位置づけが鮮明です。環状八号線と産業道路（東京都道6号東京大師横浜線）の交差点「大鳥居交差点」の真下に駅が立地し、東口・西口の双方から地域に開かれた利便性の高い地下駅構造が特徴です。
商圏分析の視点で大鳥居駅の本質を把握するうえで最重要の前提は、「夜間人口51,886人・昼間人口46,494人という大規模住宅商圏でありながら、来街倍率0.815倍という購買流出型の構造を持つ」という二重の特性です。来街倍率0.815倍は、居住者の一部の購買力が近隣の京急蒲田・大森・品川方向へ流出していることを示します。しかし一方で、20代女性（女性20-24歳2,862人・25-29歳2,465人と突出して多い）という特殊な年齢構成と、製造業従業者が商圏内に多数居住するという労働者タウンの特性が重なり、「帰宅途中消費・ランチ需要・インバウンド宿泊客消費」という三つの消費エンジンが独自に稼働する商圏です。年間小売販売額は約446.5億円と東京都内では決して小さくない規模を誇ります。
⚠️ 本資料をご覧いただく前に――ご利用上の注意
本資料は国勢調査・経済センサス・商業統計など、おおよそ5年に一度公表される公的統計資料に基づき分析しております。最新の公的統計を使用しておりますが、調査周期の関係で3〜7年前のデータが含まれる場合があり、再開発等により実態と乖離が生じているエリアもございます。あらかじめご了承ください。
また、実際の出店にあたっては、統計資料を活用した各種数値情報に加え、出店予定エリアの店舗前通行量・人流や、その近辺にどのような属性（性別・年齢層など）の方が多く存在しているかといったリアルタイムの情報が非常に重要になります。
本記事は、公的統計情報等を基に出店候補地域の特性把握を目的としておりますが、実際の出店にあたっては、業種業態・ビジネスモデル（どのようなターゲットに、どのような商品・サービスを、いくらで、どのような方法で提供するか）によって、適切な立地・物件は異なります。スマートフォンデータを活用したリアルタイムの人流情報から「今」と「未来」を予測し、出店を判断することが、コストアップや人口減少という難題を抱える店舗経営において、非常に大切なことだと考えております。
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では、以下より商圏分析レポートをご覧ください。
📋 この記事の目次
大鳥居駅商圏 主要KPI一覧
まず商圏の規模感をつかむために、主要指標を一覧で確認します。大鳥居駅の出店戦略を考える上で最初に理解すべき構造的特性は、「羽田空港至近・空港勤務者と製造業従業者が多数居住する労働者タウン」「20代女性が突出して多い特殊な年齢構成」「JR羽田空港アクセス線・新空港線（蒲蒲線）・羽田イノベーションシティ拡張という三重の成長トリガー」という三要素が重なる、首都圏でも他に類を見ない独自商圏です。京急グループ2024年度公式データによると、大鳥居駅の1日平均乗降人員は30,660人（前年比+7.6%増）で、コロナ禍前の2019年度（28,927人）をも上回る過去最高水準を更新しています。
⚠️ 【重要】数値読解の前提：「購買流出型×空港隣接特殊商圏×三重の成長トリガー」という構造で読む
大鳥居駅1km圏は来街倍率0.815倍という「商業人口が夜間人口を下回る」購買流出型商圏です。夜間人口51,886人に対し商業人口42,269人にとどまり、居住者の購買力の一部が京急蒲田・大森・品川方面へ流出している構造です。しかしながら、この商圏は一般的な郊外住宅地とは根本的に異なる三つの特殊性を持っています。第一に羽田空港勤務者・空港関連施設従業者が多数居住していることによる「早朝・深夜・シフト制」消費需要の存在。第二に20代女性（20-24歳2,862人・25-29歳2,465人）が突出して多いという特殊な年齢構成による美容・カフェ・テイクアウト需要の集中。第三にJR羽田空港アクセス線（2031年度開業予定）・新空港線（蒲蒲線・2038〜2042年度開業予定）・羽田イノベーションシティ継続拡張という三重の成長トリガーにより、エリア全体の商業集積力が中長期的に確実に上昇するという展望です。
💡 2025〜2026年最新トピック：大鳥居駅・羽田エリアの急展開
2026年現在、大鳥居駅周辺エリアは複数の重要トピックが重なっています。①乗降客数の急激な回復・増加：京急グループ2024年度公式データによると1日平均乗降人員30,660人（前年比+7.6%増）でコロナ前水準を超える過去最高を更新中。2020年度（21,407人）からの回復率は+43.2%。②新空港線（蒲蒲線）速達性向上計画の国土交通省認定（2025年10月）：大田区公式サイトによると、2025年10月に国土交通省が速達性向上計画を認定し、2038〜2042年度の運行開始に向けて本格整備フェーズへ移行。東急線と京急空港線の直通が実現すれば、大鳥居駅周辺の価値は一段と上昇します。③JR東日本・羽田空港アクセス線（東山手ルート）の本格工事着手：2023年6月に東山手ルートの工事に着手し、2031年度の開業を目指して工事が進行中。④羽田イノベーションシティ（HICity）の継続拡張：HICity公式サイトによると天空橋駅直結の大規模複合施設（敷地面積5.9ha・延床面積13万m²超）が稼働し続けており、2026年6月にも大規模イベント「空と緑のみらいフェス」が開催予定で、エリアへの集客が加速しています。⑤羽田空港第1・第2ターミナル再編計画の進行：国土交通省によりターミナル拡張計画が進行中で、空港利用者の増加が空港線全体の利用者増に波及。⑥テナント賃料データの推移：飲食店ドットコムによると直近1年の平均坪単価は約15,416円（最高24,200円・最低8,904円）で、エリアへの出店需要の高さが反映されています。⑦大田区のマンション建設ラッシュ：不動産分析では糀谷・大鳥居・穴守稲荷各駅周辺で新築マンション・賃貸共同住宅の建設が続いており、居住人口の増加が見込まれています。
※ 各計算についてはデータの調査時期が異なるもの、データ間の区分相違や端数処理により、類似項目間で数値が異なるケースなどもございます。大きな視点での参考として活用いただければ幸いです。人口・世帯・年収・消費データは国勢調査2020年・経済センサス2021年等の公的統計から引用しています。
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人口・年齢構成の特徴
このセクションで分かること：大鳥居駅1km商圏の居住人口構造・年齢分布・昼間流入の実態。出店ターゲットとなる人口層とその厚みが明確になります。この商圏の最大の特徴は「20代女性の突出した集中」という日本の標準的な住宅地とは異なる特殊な年齢構成にあります。
データによると、大鳥居駅1,000m商圏の夜間人口（居住人口）は51,886人（15M4W）、国勢調査2020年準拠の人口総数は52,434人（20M4W）です。年齢構成の最大の特徴は、女性20-24歳が2,862人・女性25-29歳が2,465人と、他の年齢区分と比較して突出して多い点にあります。これは羽田空港・空港関連施設・ホテル・大田区の製造業関連施設に勤務する若い女性就業者が、この商圏に集中して居住しているためと考えられます。同様に男性でも20-24歳（1,752人）・25-29歳（1,773人）が比較的多く、全体として「若い就業者・空港勤務者が大量に居住する労働者タウン」という構造が鮮明です。生産年齢人口（15〜64歳）は33,361人・全体の63.6%と全国平均（57.4%）・東京都平均を大きく上回り、働き盛りの現役世代が圧倒的多数を占める商圏です。高齢化率は23.2%（65歳以上12,153人）と全国（27.8%）・東京都平均を下回る若い商圏でもあります。
昼間人口は46,494人（15M4W）で、昼夜比は約0.896倍と住宅優位ながらも全国的に見れば比較的昼間人口が多い部類です。製造業従業者が8,203人と最多の業種従業者となっており、昼間に製造業施設・工場で就業する昼間外出型就業者が多いことが昼夜比を押し下げる要因です。生徒・学生数は4,187人（15M4W）で商圏規模に対して標準的な水準であり、都立つばさ総合高等学校・東京都立城南職業能力開発センター大田校などが立地しています。同じ京急空港線沿線で比較すると、糀谷（28,346人）・穴守稲荷（20,698人）・天空橋（18,979人）はいずれも乗降客数・商圏人口ともに大鳥居を下回り、大鳥居は空港線内で最大の居住商圏という立場が際立ちます。また羽田エリア特有の現象として、インバウンド旅行者・空港利用者が宿泊する東横イン羽田空港1・2・変なホテル東京羽田等のビジネスホテルが複数立地しており、宿泊客による飲食・コンビニ・テイクアウト需要が統計人口には現れない上乗せ需要として機能しています。
| 区分 | 商圏内（人） | 比率 | 東京都 | 全国 |
|---|---|---|---|---|
| 人口総数（20M4W） | 52,434 | 100.0% | 14,047,594人 | 126,146,099人 |
| 15歳未満（20M4W） | 4,752 | 9.1% | 11.2% | 11.8% |
| 15〜64歳・生産年齢（20M4W） | 33,361 | 63.6% | 63.6% | 57.4% |
| 65歳以上（20M4W） | 12,153 | 23.2% | 約22.1% | 27.8% |
| 75歳以上（20M4W） | 6,612 | 12.6% | 約13.4% | 約16.7% |
| 夜間人口（15M4W） | 51,886 | — | — | — |
| 昼間人口（15M4W） | 46,494 | 昼夜比 0.896 | — | — |
| 1日平均乗降人員（2024年度） | 30,660 | 前年比 +7.6%（過去最高） | — | — |
※ 出典：国勢調査2020年（20M4W）、京急グループ2024年度駅別乗降人員。75歳以上：2,656+2,002+1,954=6,612人。比率は人口総数52,434人を分母に算出。
🔍 京急空港線 近隣駅との乗降人員・商圏特性比較（2024年度）
| 駅名（駅番号） | 1日乗降人員 | 全線順位 | 商圏特性 |
|---|---|---|---|
| 京急蒲田（KK11） | 61,303人 | 全線6位 | 本線×空港線の乗換ターミナル。広域集客型 |
| 糀谷（KK12） | 28,346人 | 全線21位 | 商店街集積・中小製造業集積の地域型商圏 |
| 大鳥居（KK13）【本記事】 | 30,660人 | 全線17位 | 空港線最大の居住拠点。若い就業者・20代女性集中。過去最高更新中 |
| 穴守稲荷（KK14） | 20,698人 | 全線32位 | 観光・参拝需要あり。ホテル密集・インバウンド宿泊エリア |
| 天空橋（KK15） | 18,979人 | 全線34位 | HICity直結。空港就業者・ビジネス系・モノレール乗換 |
| 羽田空港第3ターミナル（KK16） | 36,613人 | 全線13位 | 国際線ターミナル直結。旅行者・インバウンド最多 |
| 羽田空港第1・第2ターミナル（KK17） | 111,697人 | 全線5位 | 国内線ターミナル直結。最大の空港アクセス駅 |
※ 乗降人員は京急グループ2024年度駅別乗降人員（2025年9月現在）より。大鳥居駅の2024年度30,660人はコロナ禍前2019年度（28,927人）を+5.6%上回る過去最高。
👥 年齢別人口構成（20M4W・商圏内）※男女別・合計・出店示唆
| 年齢区分 | 男性（人） | 女性（人） | 合計（人） | 出店への示唆 |
|---|---|---|---|---|
| 0-4歳 | 755 | 730 | 1,485 | 保育・乳幼児用品・子育て支援 |
| 5-9歳 | 782 | 785 | 1,567 | 学習塾・習い事・スポーツクラブ |
| 10-14歳 | 853 | 844 | 1,697 | 塾・受験対策・部活用品 |
| 15-19歳 | 927 | 1,003 | 1,930 | カフェ・ファストフード・コスメ・スポーツ |
| 20-24歳【特注目：女性突出】 | 1,752 | 2,862 | 4,614 | 女性が男性の1.63倍。美容・カフェ・コスメ・テイクアウト需要が最大 |
| 25-29歳【特注目：女性突出】 | 1,773 | 2,465 | 4,238 | 女性が男性の1.39倍。空港勤務女性・フィットネス・エステ需要旺盛 |
| 30-34歳 | 1,552 | 1,514 | 3,066 | 子育て開始期・惣菜・保育・共働き |
| 35-39歳 | 1,625 | 1,410 | 3,035 | 共働きファミリー・習い事・外食・美容 |
| 40-44歳 | 1,716 | 1,533 | 3,249 | 高購買力世代。品質重視消費・美容・健康 |
| 45-49歳（男性最多） | 2,165 | 1,950 | 4,115 | 壮年男性が最多年齢区分。居酒屋・定食・整体・フィットネス |
| 50-54歳 | 2,062 | 1,655 | 3,717 | 子育て後半・健康意識向上・高購買力 |
| 55-59歳 | 1,678 | 1,318 | 2,996 | 健康・整体・美容・趣味消費 |
| 60-64歳 | 1,264 | 1,128 | 2,392 | シニア前期・趣味・旅行・健康 |
| 65-69歳 | 1,305 | 1,269 | 2,574 | アクティブシニア・外食・健康 |
| 70-74歳 | 1,429 | 1,536 | 2,965 | アクティブシニア・医療・調剤薬局 |
| 75-79歳 | 1,220 | 1,436 | 2,656 | 後期高齢・医療・配食 |
| 80-84歳 | 836 | 1,165 | 2,001 | 医療・福祉・配食サービス |
| 85歳以上 | 580 | 1,374 | 1,954 | 介護・訪問サービス（女性が男性の2.4倍） |
※ 出典：国勢調査2020年（20M4W）。男性合計24,274人＋女性合計25,977人＝50,251人。人口総数52,434人との差2,183人は年齢不詳等（空港関連の外国人居住者等を含む可能性あり）。女性20-24歳の2,862人は男性同年齢1,752人の1.63倍と突出して多く、空港・ホテル・製造業関連の若い女性就業者集中を示す。
世帯構成と住居形態
このセクションで分かること：大鳥居駅周辺に実際に居住する人々の世帯規模・住居形態・家族構成の実態。飲食・小売・サービス業の業態選定とテナント物件の規模設計に直結するデータです。
データによると、大鳥居駅1km商圏の総世帯数は28,648世帯（20M4W・1〜7人以上世帯合計）です。世帯構成の最大の特徴は、単身世帯が16,136世帯・56.3%と過半数を圧倒的に超える点にあります。全国平均（38.0%）と比較しても突出して高く、東京都の平均（約48%）をも大きく上回るこの数値は、「若い就業者・空港勤務者の単身居住が集中している」という商圏特性を端的に示しています。世帯主の年齢が20-29歳の1人世帯が5,191世帯と単身世帯の32.2%を占めており、20代単身女性の多さと完全に整合します。2人世帯（5,999世帯・20.9%）が続き、3人世帯（3,443世帯・12.0%）・4人世帯（2,267世帯・7.9%）は全国平均を下回ります。この世帯構成は「個食・テイクアウト・コンビニ的消費」の需要が非常に高いことを意味しており、出店業態を選ぶ上で極めて重要な情報です。同じ京急空港線沿線でも、さらに空港側の穴守稲荷・天空橋は宿泊施設が多くインバウンド消費の性格が強い一方、大鳥居は「実際に生活する単身就業者の日常消費」が商圏の基盤です。
住居形態では民営の借家が11,827世帯・42.7%（住居形態別合計27,700世帯を分母）と最多で、持ち家（10,420世帯・37.6%）を上回っています。建て方では共同住宅（21,647世帯・78.1%）が圧倒的多数を占め、一戸建て（5,923世帯・21.4%）を大幅に上回ります。これは「単身・共働きDINKSが賃貸マンション・アパートに多数居住する都市型商圏」という構造を示しており、ダイヤモンド不動産の分析でも「糀谷・大鳥居・穴守稲荷エリアでマンション建設が続いている」と指摘されています。賃貸居住者の割合が高いということは、転居による顧客流出リスクがある一方、新規転入者が継続的に流入してくる「常に新しい顧客が補充され続ける商圏」という側面を持ちます。給与住宅（3,157世帯・11.4%）が全国平均（約3.5%）の約3.3倍と非常に多い点も大鳥居の特殊性で、航空会社・空港関連企業・大田区内の大手製造業の社宅・寮が集中していることを反映しています。高齢単身世帯は3,117世帯で着実に増加しており、今後の高齢化進展に伴う介護・配食・医療隣接サービスの潜在需要が拡大しています。
| 世帯規模（20M4W） | 世帯数 | 比率 | 全国比率 | 出店業態への示唆 |
|---|---|---|---|---|
| 1人世帯【最多・突出】 | 16,136 | 56.3% | 38.0% | 個食・テイクアウト・コンビニ型・美容・フィットネス。全国比率の約1.5倍 |
| 2人世帯 | 5,999 | 20.9% | 28.1% | DINKS・若いカップル。外食・惣菜・コスメ・趣味消費 |
| 3人世帯 | 3,443 | 12.0% | 16.6% | 子育てファミリー。スーパー・塾・習い事 |
| 4人世帯 | 2,267 | 7.9% | 14.1% | ファミリー外食・食料品 |
| 5人世帯 | 635 | 2.2% | 5.1% | — |
| 6人世帯 | 128 | 0.4% | 1.6% | — |
| 7人以上世帯 | 40 | 0.1% | 0.7% | — |
※ 合計: 16,136+5,999+3,443+2,267+635+128+40 = 28,648世帯 ✅。出典：国勢調査2020年（20M4W）。
🏠 住居形態別世帯数（20M4W・商圏内）
| 住居形態 | 世帯数 | 比率※ | 出店への示唆 |
|---|---|---|---|
| 持ち家 | 10,420世帯 | 37.6% | 定住層。長期リピーター育成型業態に適合 |
| 民営の借家【最多】 | 11,827世帯 | 42.7% | 単身・若い就業者。転入出多い→新規顧客が継続流入。テイクアウト需要大 |
| 給与住宅【注目：全国比約3.3倍】 | 3,157世帯 | 11.4% | 航空会社・空港関連・製造業の社宅・寮。安定収入×ランチ・テイクアウト需要 |
| 公営等借家 | 1,906世帯 | 6.9% | コスパ重視・生活密着型消費 |
| 間借り | 390世帯 | 1.4% | — |
| 建て方：一戸建 | 5,923世帯 | 21.4% | 地域密着型定住層 |
| 建て方：共同住宅【最多】 | 21,647世帯 | 78.1% | マンション・アパート集積。宅配・デリバリー需要も大きい |
※ 住居形態別合計：10,420+1,906+11,827+3,157+390=27,700世帯。世帯規模別合計28,648との差948世帯は不詳等。比率の分母は住居形態別合計27,700世帯。建て方比率：5,923+104+21,647=27,674世帯を分母として算出。
年収分布と高所得世帯比率
このセクションで分かること：大鳥居駅周辺居住者の所得水準・年収分布。単身世帯56.3%という世帯構成と組み合わせることで、出店時の価格帯設定・客単価設計・業態選定の根拠が見えてきます。
データによると、大鳥居駅1km商圏の推計世帯年収分布（23M4W・8区分合計）は28,647世帯です。年収分布の全体的な傾向を見ると、年収200万円未満（3,936世帯・13.7%）・200〜300万円未満（4,349世帯・15.2%）という低〜中低年収層が合計で商圏全体の28.9%を占めており、これは単身就業者・非正規就業者・空港関連の比較的賃金水準が低い職種の居住者が多いことを反映しています。対して年収500〜700万円未満（4,831世帯・16.9%）が最多層となっており、年収700万円以上の世帯は合計7,963世帯・27.8%（700-1,000万未満4,027世帯＋1,000-1,500万未満2,618世帯＋1,500万以上1,318世帯）に達します。年収1,000万円以上の高所得層は3,936世帯・13.7%と全国平均（約8%）を上回る水準です。
この年収分布の特徴を出店戦略の観点から整理すると、「年収200〜400万円台の単身就業者（空港スタッフ・サービス業従業者）」と「年収700万円以上の共働き・高所得家族世帯」という二極構造が存在することがわかります。単身の低〜中年収層には「安くて早くてうまい」テイクアウト・定食・コンビニ型の消費ニーズが強く、一方で高年収世帯（特に2人世帯・給与住宅の航空系・製造業管理職）には品質志向の外食・美容・フィットネスへの需要があります。地域の不動産業者の分析でも「大鳥居駅周辺は飲食店・ドラッグストアなど生活に必要な店が揃っており、単身で生活しやすい環境」と評価されており、この二極構造に対応した品揃え・価格帯の業態が成功しやすいエリアです。なお、持ち家世帯における高年収比率は（推計世帯・年収700万以上持ち家：1,711+1,429+946=4,086世帯）で持ち家10,420世帯中の39.2%が年収700万円以上と、一戸建て持ち家定住層には比較的高所得の世帯が多く集まっています。
| 年収階層（23M4W） | 世帯数 | 比率 | 全国比率 | 対応業態イメージ |
|---|---|---|---|---|
| 200万円未満 | 3,936 | 13.7% | 19.4% | コスパ重視・テイクアウト・コンビニ・100円均一 |
| 200〜300万円未満 | 4,349 | 15.2% | 16.2% | ランチ800〜1,000円帯・ドラッグストア・格安美容 |
| 300〜400万円未満 | 4,087 | 14.3% | 14.8% | チェーン飲食・スーパー・薬局 |
| 400〜500万円未満 | 3,481 | 12.1% | 12.1% | 惣菜・カフェ・セレクトスーパー |
| 500〜700万円未満【最多】 | 4,831 | 16.9% | 16.5% | スペシャルティカフェ・美容室・フィットネス・中単価外食 |
| 700〜1,000万円未満 | 4,027 | 14.1% | 12.8% | 高単価外食・サロン・ワインバー・クリニック |
| 1,000〜1,500万円未満 | 2,618 | 9.1% | 6.0% | プレミアム食材・高級サロン・インテリア・資産運用 |
| 1,500万円以上 | 1,318 | 4.6% | 2.1% | 完全予約制・コンシェルジュ型プレミアムサービス |
※ 合計: 3,936+4,349+4,087+3,481+4,831+4,027+2,618+1,318 = 28,647世帯 ✅。年収700万円以上：4,027+2,618+1,318=7,963世帯（27.8%）。年収1,000万円以上：2,618+1,318=3,936世帯（13.7%）。
商業力・店舗数・年間販売額
このセクションで分かること：大鳥居駅商圏の年間小売販売額・推計商業人口・業種別事業所数。単身世帯56.3%という圧倒的単身化と、空港隣接エリア特有の業態集積の実態が明らかになります。
データによると、大鳥居駅1km圏の年間小売販売額（21M4W）は4,465,433万円＝約446.5億円です。これを東京都合計（1,924,905,500万円÷10,000≒約192,491億円）と比較すると商圏内の東京都シェアは約0.23%、全国合計（13,325,745,700万円÷10,000≒約133兆2,574億円）に対しては約0.033%のシェアとなります。夜間人口51,886人に対する1人当たり換算では約86万円/年（446.5億円÷51,886人）となり、全国平均（約100万円/年）を下回ることが「購買流出型商圏」の構造を示しています。一方、飲食店事業所数（14M4W）が204店舗と同規模人口の商圏と比較しても相当多く、飲食業の集積度が高いエリアです。21M4Wデータでは飲食店（M76）154店舗・持ち帰り・配達飲食（M77）19店舗と飲食業集積が顕著で、インバウンド宿泊客向け・早朝・深夜対応型の飲食需要を反映しています。
飲食店ドットコムの大鳥居駅テナント賃料データによると、平均坪単価は2023年：19,715円→2024年：19,993円→2025年：17,260円→2026年直近1年：約15,416円（最高24,200円・最低8,904円）と推移しています。2023〜2024年の約2万円水準から2025〜2026年にかけてやや調整局面にある一方、依然として都内の一般的な住宅街と比較して高水準を維持しており、テナント出店需要の底堅さが確認できます。注目すべき物件として2026年5月時点でも「大鳥居駅前・交差点カド地・戸建て店舗・重飲食可」（17.54坪）や「大鳥居商店街・居酒屋居抜き・造作代無償・重飲食可」（18坪）といった居抜き物件・テナント物件が流通しており、居抜き物件・賃貸店舗の探し時という環境が整っています。医療関連では病院3・一般診療所21・歯科診療所28（14M4W）と医療施設の集積があり、調剤薬局・ドラッグストアの需要は安定的です。製造業の事業所数（14M4W）が642と突出して多い点も大鳥居の最大の特徴で、昼間の製造業従業者向けのランチ・弁当・テイクアウト需要は相当規模で存在します。
🛒 商業指標一覧（21M4W・14M4W・商圏内）
| 指標 | 商圏内 | 東京都 | 全国 |
|---|---|---|---|
| 年間小売販売額（億円換算） | 約446.5億円 | 約192,491億円 | 約133兆2,574億円 |
| 東京都シェア | 約0.23% | — | — |
| 全国シェア | 約0.033% | — | — |
| 推計商業人口（買物人口） | 42,269人 | — | — |
| 卸売・小売業事業所数（21M4W） | 395事業所 | 141,065事業所 | 1,228,968事業所 |
| 飲食店事業所数（21M4W） | 154店舗 | 67,176事業所 | 499,193事業所 |
| 飲食店事業所数（14M4W） | 204店舗 | 83,835事業所 | 619,711事業所 |
| 生活関連サービス業事業所数（21M4W） | 108事業所 | 43,775事業所 | 436,687事業所 |
| 美容・理容関連事業所数（N78・21M4W） | 85事業所 | 29,292事業所 | 325,730事業所 |
| フィットネスクラブ（N8048・21M4W） | 1施設 | 1,168施設 | 7,565施設 |
| 製造業事業所数（14M4W）【突出】 | 642事業所 | 49,439事業所 | 487,191事業所 |
| 平均坪単価（2023年） | 19,715円 | — | — |
| 平均坪単価（2024年） | 19,993円 | — | — |
| 平均坪単価（2025年） | 17,260円 | — | — |
| 平均坪単価（2026年直近1年） | 約15,416円（最高24,200円・最低8,904円） | — | — |
※ 年間小売販売額の万円原値：商圏内4,465,433万円・東京都1,924,905,500万円・全国13,325,745,700万円。テナント賃料は飲食店ドットコム（大鳥居駅）より。製造業642事業所は特に突出した数値で、大田区の「ものづくりの街」としての特性を反映。
エリアマーケティング三大人口の比較分析
このセクションで分かること：夜間人口・昼間人口・商業人口（買物人口）の3指標の比較から見えてくる、大鳥居駅商圏の本質的な性格とビジネスポテンシャル。出店戦略の骨格を形成する最重要分析です。
大鳥居駅の商業人口（買物人口）は夜間人口の0.815倍・42,269人にとどまります。これは「購買流出型：商業吸引力が弱いエリア（1倍未満）」に分類されますが、来街倍率0.815倍という数値は0.5〜0.7倍の強い流出型と比べると比較的軽微な流出であり、「一部の買い回り品は品川・大森・京急蒲田に出向くが、日常生活の消費は地元で完結させる」という消費行動パターンを示しています。昼夜比0.896倍は東京23区内の平均的な住宅街に近い水準であり、製造業従業者の早朝出勤・夜間帰宅パターンが昼間人口をやや押し下げています。注目すべきは購買集中度（商業人口42,269人÷昼間人口46,494人）が0.909倍と高い点です。昼間在圏者のほぼ全員が近隣で消費しているという数値は、昼間に地域で働く製造業・空港関連従業者の昼食・テイクアウト需要の厚みを示しています。同じ京急空港線内で比較すると、羽田空港第1・第2ターミナル（乗降111,697人）は来街倍率が非常に高い広域集客型の商圏ですが、大鳥居は「定住・就業型」という対照的な位置づけです。
📊 エリアマーケティング三大人口 比較表（大鳥居駅1km圏）
| 指標 | 数値 | 意味・解釈 |
|---|---|---|
| ① 夜間人口（居住人口・15M4W） | 51,886人 | 20代就業者・製造業従業者・空港勤務者が多数居住する就業者タウン |
| ② 昼間人口（流入人口・15M4W） | 46,494人 | 昼夜比0.896。製造業就業者の早朝出勤パターンが昼間人口を抑制 |
| ③ 商業人口（買物人口・21M4W） | 42,269人 | 夜間人口の0.815倍。一部の購買力が京急蒲田・大森・品川方向へ流出 |
| 来街倍率（商業人口÷夜間人口）【最重要】 | 0.815倍 | 【購買流出型（軽微）】日常消費・帰宅途中消費・製造業従業者昼食需要が主軸。生活密着型業態が最適 |
| 購買集中度（商業人口÷昼間人口） | 0.909倍 | 昼間在圏者の約91%が近隣で消費→製造業就業者・在宅勤務者の昼食需要が厚い |
| 昼夜比（昼間人口÷夜間人口） | 0.896倍 | 夜間人口が昼間を約10%上回る。製造業従業者の早朝出勤が影響 |
※ 来街倍率 = 42,269（21M4W）÷ 51,886（15M4W）= 0.815倍。購買集中度 = 42,269（21M4W）÷ 46,494（15M4W）= 0.909倍。昼夜比 = 46,494（15M4W）÷ 51,886（15M4W）= 0.896倍。
📌 三大人口分析から読み解く出店インサイト：「大鳥居固有の4消費エンジン」を活かした業態設計
大鳥居駅が購買流出型であるという事実は、大型百貨店・ショッピングモール向けの「一日がかりの買い物・買い回り需要」での競争を避けながら、「毎日・毎週の日常消費」領域で確固たる地位を築くチャンスを意味します。この商圏には他の住宅地には存在しない四つの独自消費エンジンが稼働しています。①「空港・空港関連施設就業者の帰宅途中消費」：シフト制・不規則勤務の空港スタッフが帰宅途中に立ち寄る早朝・深夜帯のコンビニ・テイクアウト・居酒屋需要は、一般住宅地には存在しない固有の消費時間帯です。②「製造業従業者642事業所（昼間就業者8,203人）のランチ需要」：大田区ものづくり集積の中心に位置し、昼間に8,203人の製造業従業者が弁当・定食・テイクアウトを消費します。③「20代女性（20-24歳2,862人・25-29歳2,465人）の美容・カフェ・コスメ需要」：この突出した20代女性人口は全国的に見ても非常に珍しい商圏特性で、インスタグラム映えするカフェ・スペシャルティコーヒー・美容室・ネイルサロン・エステの集中出店ポテンシャルがあります。④「東横イン・変なホテル等の宿泊客（インバウンド含む）の飲食・お土産需要」：観光・ビジネス目的で宿泊する国内外の旅行者による、統計に現れない上乗せ消費です。不動産市場の分析では「JR羽田空港アクセス線開業（2031年予定）・蒲蒲線認定（2025年10月）」により大田区全体の地価と商業需要が中長期的に上昇すると見込まれており、今テナント物件・賃貸店舗・居抜き物件を確保することは「将来の賃料上昇を先行取得するコスト投資」と捉えることができます。
産業別事業所数と就業構造
このセクションで分かること：大鳥居駅商圏で働く就業者の産業別内訳と事業所の業種構成。大田区の「ものづくりの街」としての特性が商圏に与える影響と出店機会を明らかにします。
データによると、大鳥居駅商圏の第2次・3次産業従業者数は28,132人（14M4W）です。産業構造の最大の特徴は製造業が事業所642・従業者数8,203人と圧倒的に多い点で、これは大田区が「日本最大の中小製造業集積地」として知られる地域特性を直接反映しています。大田区公式サイトでも「中小企業の集積や羽田空港に近接する大田区の立地特性を活かしたビジネス環境整備」が施策の柱として掲げられています。製造業に次ぐ就業者数は卸売・小売業（4,269人）・医療・福祉（2,031人）・運輸業・郵便業（3,335人）・宿泊業・飲食サービス業（2,892人）の順で続きます。運輸業・郵便業の従業者が3,335人と多い点は、羽田空港至近という地理的条件から物流・宅配・輸送関連の事業者が多数立地していることを反映しており、「早朝・深夜に働くトラック運転手・物流従業者向けの24時間型業態」の需要存在を示唆しています。医療・福祉施設が事業所137・従業者2,031人（病院3・一般診療所21・歯科診療所28を含む）と集積している点は、調剤薬局・ドラッグストア・健康食品店の安定需要を保証します。
🏭 産業別昼間就業者数・事業所数（商圏内・14M4W）
| 業種 | 昼間就業者数 | 事業所数 | 出店への示唆 |
|---|---|---|---|
| E_製造業【突出】 | 8,203人 | 642事業所 | 最多。昼食・弁当・テイクアウト・工場前路面店の安定需要 |
| I_卸売業・小売業 | 4,269人 | 454事業所 | 小売従業者・近隣消費需要。日常消費型業態の競争環境 |
| H_運輸業・郵便業 | 3,335人 | 103事業所 | 物流・宅配・空港輸送従業者。早朝・深夜消費需要。弁当・牛丼等 |
| M_宿泊業・飲食サービス業 | 2,892人 | 247事業所 | 飲食204事業所（14M4W）。宿泊業も存在→インバウンド需要を吸収 |
| P_医療・福祉 | 2,031人 | 137事業所 | 病院3・診療所21・歯科28。調剤薬局・ドラッグストア安定需要 |
| D_建設業 | 1,490人 | 200事業所 | マンション建設ラッシュ対応。建材・工具・作業服需要 |
| O_教育・学習支援業 | 1,566人 | 41事業所 | 学習塾・習い事需要。生徒・学生数4,187人の需要基盤 |
| K_不動産業・物品賃貸業 | 688人 | 187事業所 | テナント物件・居抜き物件・賃貸店舗情報が流通 |
※ 就業者数は推計昼間人口内訳（14M4W）、事業所数は14M4Wデータより。製造業事業所642は大田区「ものづくりの街」の特性を色濃く反映する突出値。
将来人口と出店戦略の方向性
このセクションで分かること：大鳥居駅商圏の2025〜2050年の人口推移・高齢化率の変化。5〜30年スパンでの出店・業態選択の中長期的リスクと機会、テナント長期契約の判断材料を提供します。
データによると、大鳥居駅商圏の将来人口推計は現状からほぼ横ばい〜微増傾向を示しており、首都圏の他エリアと比べて人口減少リスクが極めて低いことが判明します。2020年国勢調査基準（52,434人）から見ると、2025年：50,708人・2030年：51,321人・2035年：51,758人・2040年：51,970人・2045年：52,083人・2050年：52,276人と推移し、30年後の2050年でも52,276人と現状人口を維持・微増する予測となっています。これは羽田空港関連の開発が加速し、空港勤務者・関連施設従業者の住宅需要が継続的に支えられること、また新空港線（蒲蒲線）等のインフラ整備による居住地としての魅力向上が人口維持に貢献することが背景にあると考えられます。
高齢化については、現在の23.2%（65歳以上12,153人）から将来推計を見ると、65歳以上人口は2025年：11,842人・2030年：11,926人・2035年：12,497人・2040年：13,374人・2045年：13,575人・2050年：13,575人と増加し、高齢化率は2040年代に25〜26%に達する見込みです。ただし、20代就業者・空港勤務者が継続的に流入することで生産年齢人口も一定水準が維持されており、「若い就業者」と「高齢者」が共存する二層型商圏という特性は将来も維持されます。15歳未満人口は2025年：4,775人・2030年：5,060人・2035年：5,576人・2040年：5,700人と増加傾向を示しており、これは大鳥居・糀谷・穴守稲荷周辺でのマンション建設増加とファミリー層転入が人口構成を若返らせていることを反映しています。大田区の新空港線推進施策と羽田エリアの継続開発により、大鳥居商圏の人口基盤は今後30年にわたって安定的に維持される可能性が高いと評価できます。
📈 将来人口推移（商圏内・各年次推計）
| 年次 | 総人口（推計） | 15歳未満 | 15-64歳 | 65歳以上 | 高齢化率 | 出店戦略の方向性 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020年（基準） | 52,434人 | 4,752 | 33,361 | 12,153 | 23.2% | 20代就業者・製造業従業者・空港勤務者が主役 |
| 2025年 | 50,708人 | 4,775 | 34,090 | 11,842 | 23.4% | 生産年齢人口増。テイクアウト・美容・フィットネス好機 |
| 2030年 | 51,321人 | 5,060 | 34,334 | 11,926 | 23.2% | JR羽田空港アクセス線開業（予定）。流入人口増大期 |
| 2035年 | 51,758人 | 5,576 | 33,683 | 12,497 | 24.1% | 子育て人口増加期。学習塾・保育・クリニック需要拡大 |
| 2040年 | 51,970人 | 5,700 | 32,895 | 13,374 | 25.7% | 新空港線（蒲蒲線）開業直前。エリア価値上昇加速期 |
| 2045年 | 52,083人 | 5,480 | 33,027 | 13,575 | 26.1% | 高齢化加速。健康・フィットネス・シニア向け飲食 |
| 2050年 | 52,276人 | 5,087 | 33,613 | 13,575 | 26.0% | 人口維持・成熟型商圏。訪問介護・配食・地域密着型 |
※ 将来推計人口（各年次M4W）より。高齢化率は65歳以上÷総人口で算出。2050年まで人口が微増・横ばいという首都圏でも希少な「人口安定エリア」。参考：大田区新空港線（蒲蒲線）進捗情報。
🎯 出店戦略の方向性：「空港隣接・製造業集積・20代女性集中・将来人口横ばい」四本柱を制する業態選択
大鳥居駅周辺への出店・テナント物件選定を検討する場合、この商圏固有の四本柱を念頭に置いた業態設計が成功の鍵です。【今の推奨業態（2026〜2030年）】①テイクアウト・弁当・ファストフード型飲食（24時間・早朝対応含む）：単身世帯56.3%・製造業就業者8,203人・運輸業従業者3,335人が生み出す「早い・安い・持ち帰れる」需要の厚み。②美容室・ヘアサロン・ネイル・エステ（20代女性特化型）：20-24歳女性2,862人・25-29歳女性2,465人という突出した若い女性人口を直接ターゲットにした業態。現在の美容・理容事業所数85（21M4W）はこの需要規模に対して十分とはいえず、新規出店余地が大きい。③フィットネス・ヨガ・パーソナルジム：現在わずか1施設（N8048・21M4W）に対し、就業者タウンの健康需要・20代女性ニーズが噴出している。④居酒屋・大衆酒場・小料理（製造業・物流従業者向け）：昭和から続く「工場の街の大衆飲食」需要は大田区ならではの安定した消費基盤。【将来推奨業態（2030〜2040年）】⑤インバウンド対応型観光飲食・土産物・体験型店舗：JR羽田空港アクセス線（2031年予定）開業後は空港〜品川〜渋谷方面への旅行者流動が増加し、大鳥居駅の通過旅行者数が増大する見込み。⑥子育てファミリー向け業態（習い事・学習塾・小児科・保育）：15歳未満人口が2035年5,576人・2040年5,700人と増加傾向にあり、ファミリー向け業態の成長余地がある。
消費支出データ分析
このセクションで分かること：大鳥居駅商圏の推計消費支出の費目別内訳と1世帯当たりの支出額。「どの費目に、どの程度の金額が使われているか」を世帯単位で把握することで、出店業態の需要の厚みをより直感的に評価できます。
データによると、大鳥居駅商圏の消費支出データ（23M4W）の分母として、年収8区分合計の28,647世帯を使用します。費目別の1世帯当たり年間支出額を算出すると、食料合計：約100.9万円/年（月約8.4万円）、外食合計：約22.4万円/年（月約1.9万円）、住居合計：約42.5万円/年（月約3.5万円）、交通・通信：約35.6万円/年（月約3.0万円）、教養娯楽：約42.4万円/年（月約3.5万円）、保健医療：約18.9万円/年（月約1.6万円）、教育：約14.7万円/年（月約1.2万円）、その他の消費支出：約52.0万円/年（月約4.3万円）となっています。
特筆すべき項目が三つあります。第一に外食合計が月約1.9万円（年22.4万円）と全国平均（月約1.4万円）を上回る高い水準で、単身世帯56.3%・共働き世帯が多い大鳥居商圏の「自炊しない・できない・しない生活スタイル」を反映しています。外食費の高さは飲食店・テイクアウト・デリバリーへの出店ポテンシャルを直接示す指標です。第二に住居合計が月約3.5万円（年42.5万円）と全国平均（月約2万円台）を大きく上回っており、民営借家・給与住宅の比率が高い都市型賃貸市場の賃料水準の高さを反映しています。第三に教養娯楽費が月約3.5万円（年42.4万円）と相当高い水準で、フィットネス・映画・趣味・習い事への積極的な支出姿勢を示しており、現在フィットネスクラブが1施設しかないという需給ギャップを際立たせています。その他消費支出（月約4.3万円・年52.0万円）には美容・理容費が含まれており、20代女性が突出して多い商圏特性と完全に一致する高い美容消費ポテンシャルが数値で裏付けられます。
📊 消費支出費目別 1世帯当たり年間・月間推計（大鳥居駅1km商圏・28,647世帯）
※ 分母：年収8区分合計世帯数28,647世帯（23M4W）。1世帯・年（万円）＝合計額（千円）÷世帯数÷10で算出。
| 費目 | 合計額（千円） | 1世帯・年（万円） | 1世帯・月（千円） | 出店業態への示唆 |
|---|---|---|---|---|
| 食料合計 | 28,914,709 | 100.9万円 | 84.1千円 | 単身世帯多・テイクアウト・惣菜・コンビニ型需要大 |
| うち外食合計【注目】 | 6,404,947 | 22.4万円 | 18.7千円 | 全国平均比高め。単身・共働き世帯の外食依存度が高い。居酒屋・定食・カフェ需要 |
| 住居合計【注目】 | 12,178,818 | 42.5万円 | 35.4千円 | 民営借家・給与住宅の高賃料。リフォーム・インテリア需要 |
| 光熱・水道合計 | 6,271,116 | 21.9万円 | 18.2千円 | — |
| 家具・家事用品合計 | 3,675,851 | 12.8万円 | 10.7千円 | 単身・共働き向け家事代行・時短家電・インテリア |
| 被服・履物合計 | 3,654,528 | 12.8万円 | 10.6千円 | 20代女性向けアパレル・カジュアルファッション |
| 保健医療合計 | 5,418,328 | 18.9万円 | 15.8千円 | クリニック・調剤薬局・整体・健康食品 |
| 交通・通信合計 | 10,185,598 | 35.6万円 | 29.6千円 | 通勤・移動費用大。帰宅途中テイクアウト需要が生まれやすい |
| 教育 | 4,210,631 | 14.7万円 | 12.2千円 | 学習塾・習い事・受験対策。生徒・学生数4,187人の需要基盤 |
| 教養娯楽合計【注目】 | 12,136,448 | 42.4万円 | 35.3千円 | フィットネス1施設と消費額のギャップ顕著。ヨガ・ジム・趣味の店の出店余地大 |
| その他消費支出合計【注目】 | 14,895,258 | 52.0万円 | 43.3千円 | 美容・理容費が含まれる。20代女性突出と整合。美容室・サロン出店ポテンシャル最大 |
💡 消費支出分析から見えるテナント出店の勝ちパターン：大鳥居固有の「2大消費の核」
1世帯あたりの消費支出から見えてくる大鳥居商圏の「消費の2大エンジン」は、①外食・テイクアウト（22.4万円/年）＝単身世帯56.3%の「食のアウトソーシング」ニーズと、②教養娯楽（42.4万円/年）＋その他消費支出（52.0万円/年）＝20代就業者・空港勤務者の「自分への投資消費」ニーズです。大鳥居エリアの店舗物件・テナント物件を活用する場合、「①早くて美味しい個食テイクアウト（500〜900円台・帰宅途中購買）」「②20代女性特化の美容室・ネイル・エステサロン（完全予約制〜立ち寄り型の二層展開）」「③フィットネス・ヨガ（月額制・現在わずか1施設という超不足状態）」「④大衆居酒屋・焼き鳥・定食（製造業・物流従業者の夜の需要）」の四業態が最も商圏特性に噛み合う業態として結論付けられます。さらに将来を見据えると、2030年代のJR羽田空港アクセス線開業・2038〜2042年頃の蒲蒲線開業により大鳥居駅周辺の賃料・商業ポテンシャルが段階的に上昇する可能性が高く、「今、賃料がまだ割安なタイミングに良質な賃貸店舗・居抜き物件を確保する」ことが出店成功の最大の要因となります。
💡 商圏データを見て出店イメージが湧いてきた方へ
ここまでの商圏・人口・年収・消費データから、大鳥居駅エリアでの出店イメージが具体化してきた方は、次のステップとして「実際の店舗物件・テナント物件」と「補助金活用」をぜひご相談ください。弊社提携不動産会社が物件をご提案し、弊社が立地・商圏の観点から判断材料や補助金活用のサポートをご提供します。
💬物件・出店・リアルタイム人流データ・補助金について相談する
※ 公式LINEから無料でご相談（一部、レポートサービス等は有料）いただけます
💰 大鳥居駅エリアで出店・開業する際に使える補助金
大鳥居駅周辺（東京都大田区）での出店・開業には、国・東京都・大田区それぞれの補助金・助成金を組み合わせることで、初期費用を大幅に抑えられる可能性があります。補助金は年度ごとに内容が変わるため、最新情報は必ず公式窓口で確認してください。
🏛️ 国の補助金（全国共通）
小規模事業者向けの販路開拓支援として小規模事業者持続化補助金が代表的です。創業間もない事業者向けの枠も設けられています。また、省力化・デジタル化に関する補助金など、様々な種類の補助金があります。
→ 最新情報：中小企業庁 事業者向け支援施策について
🏢 東京都の補助金
東京都では創業者向け・中小企業向けの補助金が複数用意されています。東京都中小企業振興公社での相談（無料）を活用することで、自社に合った補助金を効率よく探すことができます。
→ 最新情報：公益財団法人 東京都中小企業振興公社
／東京都産業労働局
🌆 大田区の補助金・支援制度（大鳥居駅エリアに最も関連）
大田区では創業支援・ものづくり振興・商業振興に関する助成制度が用意されています。特に注目すべきは「大田区中小企業融資あっせん制度『開業資金』」で、固定金利1.8%以下・区の利子補給率1.4%（全額）という有利な条件で最大2,000万円の融資あっせんが受けられます。また、大田区と羽田イノベーションシティの官民連携施策もあり、羽田エリアでの新規ビジネス立ち上げに対する区の積極的な支援姿勢が鮮明です。事前相談を行うことが条件となる制度もあるため、早めの確認が重要です。
→ 最新情報：大田区中小企業融資あっせん制度「開業資金」／大田区 羽田イノベーションシティ関連施策
⚠️ 補助金申請の注意点：補助金は一般的に募集（応募）期間が決まっているものが多く、全員がもらえるわけではないため、事前準備が勝負のカギです。出店を具体的に検討し始めたタイミングで、まず各窓口や専門家に相談することを強く推奨します。
よくある質問（FAQ）
Q. 大鳥居駅周辺の商圏規模はどのくらいですか？
A. データによると、大鳥居駅半径1km圏の夜間人口（15M4W）は51,886人、人口総数（20M4W）は52,434人です。1日平均乗降人員は30,660人（2024年度・前年比+7.6%増・過去最高）（京急グループ2024年度公式データ）で、京急線全72駅中17位の規模です。年間小売販売額は約446.5億円（4,465,433万円・21M4W）で、推計商業人口（買物人口）は42,269人と夜間人口の約0.815倍。来街倍率0.815倍の「購買流出型（軽微）商圏」ですが、単身世帯56.3%・20代女性集中・製造業642事業所・運輸業103事業所という特殊な就業者タウンの特性があり、テイクアウト・美容・フィットネス・居酒屋が特に商圏特性に合致します。テナント賃料の平均坪単価は飲食店ドットコムによると2026年直近1年で約15,416円（最高24,200円・最低8,904円）です。
Q. 大鳥居駅周辺で新規出店・開業するには何から始めればよいですか？
A. まず①「20代単身就業者（空港スタッフ・製造業・物流従業者）」「20代女性就業者（美容・カフェ・テイクアウト需要）」「宿泊客（インバウンド含む）」のうちどの層を主ターゲットにするかを明確にすること。②単身世帯56.3%・民営借家42.7%という高い転入出率を踏まえ、「短期接触でも購買につながる業態（テイクアウト・コンビニ型飲食・美容室）」を最優先候補として選定すること。③2026年直近1年平均坪単価約15,416円を考慮した収支計画を作成すること。④新空港線（蒲蒲線）速達性向上計画の国土交通省認定（2025年10月）・JR羽田空港アクセス線の工事着手という二大インフラ開発が進行する今こそ、地域価値が上昇する前に好立地の店舗物件・賃貸テナントを確保するタイミングです。⑤大田区開業資金融資あっせん・国の補助金活用の可否を確認した上で物件探しをスタートすることが重要です。
Q. 大鳥居駅と近隣の糀谷・穴守稲荷・天空橋・京急蒲田とはどう違いますか？
A. 京急グループ2024年度乗降客数データと商圏特性の差を整理すると、①京急蒲田（61,303人/日・全線6位）：本線×空港線乗換ターミナル。広域集客型で商業集積度最大。出店競争激しい。②糀谷（28,346人/日・全線21位）：商店街集積・中小製造業の地域型商圏。大鳥居より居住者規模は小さい。③大鳥居（30,660人/日・全線17位）【本記事】：空港線最大の居住拠点。20代女性突出・製造業集積・単身世帯56.3%という独自の就業者タウン型商圏。④穴守稲荷（20,698人/日・全線32位）：穴守稲荷神社の門前・ホテル密集・インバウンド宿泊客向けの特殊商圏。⑤天空橋（18,979人/日・全線34位）：羽田イノベーションシティ直結・空港就業者・HICity来訪者向けのビジネス特化型。大鳥居の独自性は「空港線内で最大の居住人口（夜間人口51,886人）を持ちながら、単身就業者・20代女性・製造業従業者が圧倒的多数を占める」という他駅に類を見ない特殊な商圏構成にあります。
Q. 大鳥居駅周辺の将来性・開発動向はどうなっていますか？
A. 2026年現在、大鳥居駅エリアに関わる注目トピックが複数進行しています。①乗降客数の急回復・過去最高更新（2024年度：30,660人・前年比+7.6%）：コロナ禍底（2020年度：21,407人）から+43.2%の回復。②新空港線（蒲蒲線）速達性向上計画の国土交通省認定（2025年10月）：大田区公式サイトによると、2038〜2042年度の運行開始を目指して本格整備フェーズへ。東急線と京急空港線の直通が実現すると大鳥居駅の利便性・集客力が飛躍的に向上。③JR東日本・羽田空港アクセス線の本格工事着手（東山手ルート）：2031年度開業予定で工事が進行中。品川・東京・渋谷方面からの羽田直結が実現すれば、大鳥居周辺の不動産・商業価値が上昇する見込み。④羽田イノベーションシティ（HICity）の継続拡張：HICityは天空橋駅直結で稼働中。2026年6月にも大規模イベント開催予定で、エリア全体の認知度が上昇。⑤羽田エリアのマンション建設ラッシュ：糀谷・大鳥居・穴守稲荷周辺で新築マンション建設が続いており、若いファミリー層の流入増が見込まれる。⑥地価上昇傾向：不動産分析では「2030年代の新空港線開業により大田区地価は豊洲のような急上昇が起きる可能性」と指摘されています。
Q. 大鳥居駅周辺で有望な出店業態はどんなものですか？
A. データと2026年の最新商業動向から、以下の業態が有望です。①テイクアウト・弁当・ファストフード型飲食（早朝・深夜対応含む）：単身世帯56.3%・外食費22.4万円/年・製造業就業者8,203人・運輸業3,335人という多層的需要の集中。②美容室・ネイル・エステ・まつ毛エクステ（20代女性特化）：20-24歳女性2,862人・25-29歳女性2,465人という圧倒的集中。既存の美容・理容85事業所（21M4W）はこの需要に対して供給不足の可能性。③フィットネス・ヨガ・ピラティス（月額制）：現在1施設のみ（N8048）で教養娯楽費42.4万円/年という高支出に対し需給ギャップが大きい。④大衆居酒屋・焼き鳥・立ち飲み・定食（製造業・物流従業者向け）：「ものづくりの街」大田区ならではの安定した夜間消費基盤。⑤コンビニ型ドラッグストア・調剤薬局：医療施設集積（病院3・診療所21・歯科28）・高齢化進行により安定需要。⑥インバウンド対応型（観光・お土産・体験）：JR羽田空港アクセス線開業（2031年予定）後は旅行者の導線に大鳥居が組み込まれる可能性。
Q. 大鳥居駅周辺の店舗物件・テナント物件の紹介はしてもらえますか？
A. 弊社は宅地建物取引業（宅建業）の免許を有しておらず、直接の物件仲介・賃貸借契約の媒介は行っておりません。ただし、大鳥居駅・京急空港線沿線・大田区エリアに強いテナント専門の不動産業者様と提携しており、ご希望の方には弊社提携の不動産業者様をご紹介することが可能です。商圏データをもとにした出店エリアのご相談・業態コンサルティングと組み合わせて、最適な店舗物件・テナント物件・居抜き物件・事業用物件探しをワンストップでサポートする体制を整えています。飲食店ドットコムの大鳥居駅テナント相場情報（2026年直近1年平均坪単価約15,416円）もご参考ください。まずは下記LINEよりお気軽にご相談ください。
大鳥居駅で加盟可能なフランチャイズ｜7カテゴリー・67業態から探す
気になるカテゴリーを選び、広告を左右にスライドしてご覧ください。全業態を一覧表示することもできます。加盟募集エリアや出店可否は各ブランドへの確認が必要です。
学習塾・教育
10業態子ども人口、教育支出、既存教室、送迎動線などから、塾・スクールに適した立地を比較します。
少人数個別指導塾
1対1個別指導塾
集団指導塾
自習・学習管理型塾
キッズダンススクール
子ども運動教室・体育教室
プログラミング教室
ロボット・STEAM教室
幼児教育・能力開発教室
自習室・有料学習スペース
フィットネス
8業態年齢構成、運動・健康需要、既存ジム、広さや設備などの条件を見比べます。
グループ型マシンピラティス
パーソナル型マシンピラティス
24時間小型フィットネス
パーソナルジム
セミパーソナルジム
整体・ストレッチ専門店
インドアゴルフ
女性専用フィットネス
美容・サロン
9業態年齢構成、既存サロン、駅からの生活動線、予約・リピート需要を確認します。
アイブロウ専門店
ネイルサロン
アイラッシュ専門店
ドライヘッドスパ
美容室・カラー専門店
セルフホワイトニング
メンズ眉毛・メンズ美容
セルフ脱毛
エステ・痩身サロン
治療・介護・福祉
10業態高齢者人口、医療・福祉供給、採用条件、訪問・送迎動線などを確認します。
高齢者向け配食サービス
就労継続支援A型事業所
就労継続支援B型事業所
児童発達支援・放課後等デイサービス
リハビリ特化型デイサービス
障害者グループホーム
在宅マッサージ・訪問鍼灸
訪問看護ステーション
整骨院・接骨院
鍼灸院
小売・生活サービス
13業態居住世帯、既存商業施設、生活需要、物件アクセスやサービス特性を確認します。
買取専門店
リユースショップ
不動産仲介FC
ペットサロン・トリミング
便利屋
トランクルーム・レンタル収納
カーコーティング・洗車専門店
中古車買取・中古車販売
リフォーム・外壁塗装
スマホ修理・スマホ買取店
ハウスクリーニング
コインランドリー
家族葬・小規模葬儀
飲食・食事系
8業態昼夜人口、外食支出、既存飲食店、昼・夜の客層の違いを確認します。
ラーメン・油そば・まぜそば専門店
焼肉・ホルモン専門店
焼鳥専門店
居酒屋
カレー専門店
惣菜・デリ専門店
弁当専門店
おにぎり専門店
カフェ・スイーツ等
9業態持ち帰り需要、学生・住宅地の動線、客単価、既存カフェ等との違いを確認します。
ベーカリー・パン専門店
クレープ専門店
ハンバーガー・グルメバーガー専門店
わらび餅・和スイーツ専門店
からあげ・チキン専門店
カフェ・コーヒー専門店
たい焼き専門店
アイスクリーム・ジェラート専門店
ドーナツ・焼き菓子専門店
広告・加盟募集の確認について：表示されるバナーはPR・広告です。各業態の広告枠があることは、その駅で特定ブランドへの加盟や出店が可能であることを意味しません。実際の募集エリア・募集終了状況・物件条件・契約条件は、必ず各FC本部へご確認ください。
掲載は加盟・出店の収益性や成功を保証するものではありません。
この駅での加盟募集広告や出店エリアの掲載についてご相談いただけます。
🏢 大鳥居駅周辺エリアでの出店・開業サポートについて
大鳥居駅周辺（東京都大田区）での新規出店・増店・店舗移転・店舗開業・テナント賃貸・居抜き物件活用・事業用物件探しを検討されている方に向けて、商圏データをもとにした立地選定・出店戦略のご相談を承っています。なお、弊社は宅建業者ではないため店舗物件の直接仲介は行っておりませんが、ご希望の方には弊社提携の大鳥居駅・京急空港線沿線・大田区エリアに強いテナント専門の不動産業者様をご紹介させていただくことが可能です。
- ✅ 商圏データに基づく立地診断・エリア比較（大鳥居 vs 糀谷 vs 穴守稲荷 vs 天空橋 vs 京急蒲田 等）
- ✅ 弊社提携のテナント専門不動産業者様のご紹介（大田区内・東京都内・全国対応）
- ✅ 飲食店・カフェ・テイクアウト専門店・美容室・フィットネス・クリニック・学習塾・小売店・サービス業 各業態の出店相談
- ✅ 補助金・助成金情報のご案内（大田区開業資金融資あっせん・東京都・国の各制度）
- ✅ 開業前の商圏調査・競合分析レポートの提供
- ✅ KDDI Location Analyzerを活用したリアルタイム人流・通行量データのご提供
参考情報：京急グループ「2024年度 駅別1日平均乗降人員」・大鳥居駅 – Wikipedia・大田区「新空港線（蒲蒲線）メインページ」・羽田空港アクセス線 – Wikipedia・HANEDA INNOVATION CITY（HICity）公式サイト・大田区「羽田イノベーションシティ 空と緑のみらいフェス2026」・国土交通省「羽田空港 第1・第2ターミナル再編計画」・大田区「中小企業融資あっせん制度・開業資金」・飲食店ドットコム「大鳥居駅の賃料相場情報」・ダイヤモンド不動産「羽田が”次の豊洲”に？」・「大田区の地価上昇理由は？蒲蒲線と再開発が後押し」・「大鳥居の治安・住みやすさ分析」
広告・提携枠
大鳥居駅・京急空港線沿線・大田区で出店を支える地域パートナー
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