横浜市緑区に位置する長津田駅は、東急田園都市線（DT22）・JR横浜線・東急こどもの国線の3路線が乗り入れる複合ターミナル駅です。渋谷から35.9km・急行で約36分、横浜からはJR横浜線で約25分とアクセスしやすく、東急電鉄2024年度公式データによると田園都市線の1日平均乗降人員は117,169人（前年比+2.1%）で、前年の114,764人から2,405人増加しています。田園都市線神奈川県区間のトップに立つあざみ野（118,219人）と僅差の第2位という乗降規模は、田園都市線の「終端ターミナル駅」としての存在感を端的に示しています。さらにJR東日本2024年度データでは1日平均乗車人員56,211人（乗降換算で約112,000人）と、田園都市線・JR横浜線・こどもの国線（11,146人）を合算すると3路線で実質的に1日あたり18万人超の利用者が集まるターミナルです。同じ田園都市線でたまプラーザ（78,780人・青葉区）、青葉台（98,123人・青葉区）、市が尾（38,633人・青葉区）と比較しても、長津田は乗降規模で圧倒的なターミナル性を誇ります。東横線の綱島（81,176人）・菊名（94,477人）・日吉（130,309人）と同水準以上の乗降規模は、横浜市内の主要ターミナル駅の中でも上位に位置します。

しかし商圏分析で長津田を読み解く上で最も重要な前提は、この巨大なターミナル性と商業力がイコールではないという点です。年間小売販売額約216.8億円・推計商業人口20,526人という数値は、夜間人口29,587人を約31%下回る「購買流出型商圏（来街倍率0.69倍）」を示しています。つまり長津田に居住する人々は、日常の買い物において隣接する青葉台の東急スクエア（来街倍率1.58倍・約692億円）や、アピタ長津田店（カエデウォーク長津田）など商圏外の大型商業施設へ「外出消費」している傾向が強く、長津田1km圏は「人が通るが買わない」という独特の構造を持っています。この二重構造——「巨大ターミナルでありながら購買力が流出する生活密着型商圏」——を正確に把握することこそ、テナント物件・店舗賃貸の出店判断を左右する核心です。

長津田駅商圏 主要KPI一覧

まず商圏の規模感をつかむために、主要指標を一覧で確認します。長津田駅の出店戦略を考える上で最初に理解すべき構造的特性は、「東急田園都市線・JR横浜線・こどもの国線の3路線ターミナルとしての巨大な乗降客数と、夜間人口29,587人の実に69%しか商業人口を持たない購買流出型商圏という逆説的な二重構造」です。データによると、東急田園都市線の1日平均乗降人員は117,169人（前年比+2.1%）で、これは同じ田園都市線のあざみ野（118,219人）と並ぶ神奈川県区間の最上位クラス。2023年度の114,764人から2,405人増加しており、コロナ禍からの回復と定着が数字に表れています。しかし年間小売販売額が約216.8億円・商業人口20,526人と、夜間人口を大幅に下回る「購買流出型」の構造は、出店業態の選択に決定的な影響を与えます。2026年に同時進行する南口駅前広場整備・医療モール竣工・チェーン店進出は、この構造が少しずつ変わりはじめる「変曲点」として注目すべきトピックです。

人口・年齢構成の特徴

このセクションで分かること：長津田駅1km商圏の居住人口構造・年齢分布・昼間流入の実態。出店ターゲットとなる人口層とその厚みが明確になります。

データによると、長津田駅1,000m商圏の夜間人口（居住人口）は29,587人（15M4W）、国勢調査準拠の2020年時点の人口総数は30,839人（20M4W）です。同じ田園都市線でも青葉台駅（41,457人・横浜市青葉区）やたまプラーザ（推計44,000人台・横浜市青葉区）と比べると居住人口は少なく、「大型ターミナルの割に居住者が少ない」という特徴があります。これは駅北口側にタワーマンション（長津田マークタウン等）が集積する一方で、1km圏内に工場・業務施設・大型駐車場等の非住宅用地が比較的多く含まれることを反映しています。年齢構成の特徴は、15〜64歳の生産年齢人口が19,927人・全体の約64.6%を占め、全国平均（57.4%）・神奈川県平均（約60.9%）を上回る点です。65歳以上の高齢化率は約20.8%（6,429人）と全国（27.8%）・神奈川県（約25%）を大幅に下回り、横浜市緑区全体の高齢化率（2020年約22.5%）よりも低い水準にある比較的若い商圏です。

年齢別で最も厚みのある層は45〜54歳の壮年現役世代です。データによると45-49歳（男1,278人・女1,221人、合計2,499人）、50-54歳（男1,197人・女1,171人、合計2,368人）が各年齢区分の中で最多水準を形成し、30代の働き盛りファミリー層も30-34歳（合計2,100人）・35-39歳（合計2,010人）と相応の厚みを持ちます。女性の45-49歳（1,221人）が最多単年齢区分であり、「子育て後半・高購買力の40〜50代女性が消費の主役」である点は青葉台と共通する特性です。一方で注目すべきは生徒・学生数の多さで、15M4Wデータで5,448人と夜間人口の約18.4%を占めます。これは1km圏内に桐蔭横浜大学・東京工業大学すずかけ台キャンパス（隣接エリア）・各種高校が立地していることを反映しており、学生向け業態（ランチ・カフェ・テイクアウト・コンビニ・格安美容）の需要基盤として機能しています。昼間人口は21,797人（15M4W）で、昼夜比は約0.74倍と低く、住宅地としての性格が強い一方で「就業者・学生が昼間に一定数存在する」構造でもあります。

世帯構成と住居形態

このセクションで分かること：長津田駅周辺に実際に居住する人々の世帯規模・住居形態・家族構成の実態。飲食・小売・サービス業の業態選定とテナント物件の規模設計に直結するデータです。

データによると、長津田駅1km商圏の総世帯数は14,137世帯（20M4W・1〜7人以上世帯合計）です。世帯構成の最大の特徴は、単身世帯が39.3%（5,561世帯）と全国平均（38.0%）を上回り最多となっている点です。2人世帯（3,829世帯・27.1%）、3人世帯（2,459世帯・17.4%）、4人世帯（1,840世帯・13.0%）が続き、ファミリー世帯（3人・4人）も合計30.4%と一定の厚みを持っています。単身世帯比率が高い背景として、北口のタワーマンション（長津田マークタウン等）・周辺マンション群に「東京・横浜通勤の共働き単身・DINKS層」が多く居住していることが挙げられます。この単身層は「時短・コスパ・手軽さ」を重視する消費スタイルを持ち、テイクアウト・デリバリー・格安チェーン・コンビニ代替型惣菜への需要を支えています。

住居形態では持ち家が7,432世帯・52.6%と過半数を占めますが、民営借家が5,401世帯・38.2%と高い比率を持つのが長津田の特徴です。青葉台（持ち家57.0%・民営借家35.2%）と比べると、長津田は民営借家比率がやや高く、転入・転出者の新規顧客流入が継続的に発生する構造です。建て方別では共同住宅（9,753世帯・69.0%）が圧倒的で、一戸建て（4,092世帯・29.0%）は青葉台（30.7%）と近似した水準です。高齢単身世帯は1,200世帯あり、今後の高齢化進展に伴い介護・配食・医療関連サービスの潜在需要が着実に拡大します。また20-29歳の若年単身世帯が1,251世帯と相応の規模を持ち、学生・若手社会人向けのランチ特化型飲食店舗や低価格帯サービス業態の需要基盤を形成しています。

年収分布と高所得世帯比率

このセクションで分かること：長津田駅周辺居住者の所得水準・年収分布・高所得世帯の実態。出店時の価格帯設定・客単価設計・業態選定の根拠となる最重要データです。

データによると、長津田駅1km商圏の推計世帯年収分布（23M4W・8区分合計）は14,137世帯です。年収分布の特徴を見ると、最多層は年収500〜700万円未満（2,682世帯・19.0%）で、次いで年収700〜1,000万円未満（2,370世帯・16.8%）が続きます。年収700万円以上の世帯は合計3,922世帯・27.7%で、全国平均（約21%）を上回りますが、青葉台（38.0%）・たまプラーザ（推計40%超）と比べると明らかに低く、「中所得層が主体の商圏」という特性が表れています。年収1,000万円以上の高所得層は合計1,552世帯・11.0%（1,000〜1,500万円未満1,201世帯＋1,500万円以上351世帯）にとどまり、青葉台（20.8%）の約半分という差は出店業態の価格帯設計に直結します。

一方で年収200万円未満（1,536世帯・10.9%）・200〜300万円未満（1,863世帯・13.2%）という低所得層の存在も注目です。これらは学生・若年単身・シニア年金生活者が中心で、「コスパ重視・少量・気軽に入れる」飲食業態の需要を支えています。年収300〜700万円未満の中所得層（4,734世帯・33.5%）が最大のボリュームゾーンという長津田の年収構造は、「高品質×低価格」の両立が求められる競争環境を生み出しており、客単価800〜1,200円の生活密着型飲食・月額3,000〜8,000円のリーズナブル美容・地域密着型学習塾が最も商圏特性と噛み合う価格帯です。同じ緑区内でも、十日市場・鴨居方面は工場・業務施設の従業者が多く長津田とは客層が異なる点にも留意が必要です。

商業力・店舗数・年間販売額

このセクションで分かること：長津田駅商圏の年間小売販売額・推計商業人口・業種別事業所数。「購買流出型」の商圏構造の中で、どのカテゴリの出店機会があるかを明らかにします。

データによると、長津田駅1km圏の年間小売販売額（21M4W）は2,168,297万円＝約216.8億円です。これを神奈川県合計（855,254,500万円＝約8兆5,525億円）と比較すると、商圏内の神奈川県シェアは約0.25%。全国合計（13,325,745,700万円＝約133兆2,574億円）に対しては約0.016%のシェアとなります。夜間人口29,587人の商圏として年間小売販売額を評価すると、1人当たり換算で約73.3万円/年（216.8億円÷29,587人）となり、全国平均（約100万円/年）を下回ります。これはまさに「購買力が流出している」という商圏特性を数値で裏付けており、居住者は東急線で青葉台の東急スクエアや、カエデウォーク長津田（アピタ）、南町田グランベリーパーク等の大型商業施設へ出向いて消費しているものと分析されます。

飲食関連の事業所数を見ると、飲食店事業所数（14M4W）は51店舗で、21M4Wデータでは飲食店（M76）44店舗・宿泊業（M75）2施設・持ち帰り・配達飲食（M77）11店舗が確認されています。生活関連サービス業（21M4W）は52事業所で、このうち洗濯・理容・美容・浴場業（N78）が43事業所と突出しており、美容室・サロンは既存集積が比較的薄い「出店余地のあるエリア」といえます（青葉台の104事業所に対して約41%の集積密度）。医療関連では病院2・一般診療所23・歯科診療所16（14M4W）と、1km圏の規模感としては一定の医療集積があります。2026年に2棟の医療モールが竣工することで、調剤薬局・整体院・医療周辺サービス等の需要がさらに厚くなります。飲食店ドットコムの長津田駅テナント賃料データによると、平均坪単価は2023年：18,294円→2024年：18,783円→2025年：15,012円→2026年：20,864円と推移しており、2025年の一時的な下落から2026年に急回復（前年比+39%）というトレンドは、南口駅前整備や医療モール竣工への期待が先行反映されたものと解釈できます。

エリアマーケティング三大人口の比較分析

このセクションで分かること：夜間人口・昼間人口・商業人口（買物人口）の3指標の比較から見えてくる、長津田駅商圏の本質的な性格とビジネスポテンシャル。出店戦略の骨格を形成する最重要分析です。

長津田駅の商業人口（買物人口）は夜間人口の0.69倍・20,526人にとどまります。これは定義上「購買流出型：商業吸引力が弱いエリア（1倍未満）」に分類されます。注目すべきは、田園都市線の同じ神奈川県区間でも各駅の来街倍率が大きく異なる点です。青葉台（1.58倍）・たまプラーザ（推計1.5倍前後）・あざみ野（推計1.2倍前後）が「居住者以上の購買力を引き込む商業集積型」であるのに対し、長津田（0.69倍）・田奈・つくし野等は「購買力が外に出ていく住宅地型」という明確な棲み分けがあります。長津田の来街倍率0.69倍という数値は、「居住者のうち実に31%相当の購買力が商圏外に流出している」ことを意味します。これは青葉台東急スクエア（年間小売販売額約692億円＝長津田の約3.2倍）への吸引効果と、カエデウォーク長津田（アピタ）（1km圏外に立地）等への日常購買の外出消費が主因です。

しかしこれは長津田での出店が「困難」を意味するわけではありません。むしろ「居住者が必ず立ち寄る生活動線上の業態」に絞り込むことで、安定した収益が見込める構造でもあります。117,169人（東急）＋JR横浜線約11万人（乗降換算）＋こどもの国線11,146人という乗降客数が示す「通過型人流」を活用した業態（駅前の軽飲食・テイクアウト・コンビニ型惣菜）と、「居住者の日常需要に応える定着型業態」（美容室・歯科・学習塾・調剤薬局）を組み合わせた出店戦略が長津田では最も有効です。昼夜比約0.74倍という住宅優位型の構造は、「夜の飲食需要（居酒屋・ディナー）は薄く、朝・昼・夕方のテイクアウト・惣菜・ランチ需要が厚い」という時間帯別消費パターンを示唆しています。

産業別事業所数と就業構造

このセクションで分かること：長津田駅商圏で働く就業者の産業別内訳と事業所の業種構成。昼間就業者をターゲットにした出店業態の需要分析と競合環境の把握に活用できるデータです。

データによると、長津田駅商圏の第2次・3次産業従業者数は7,144人（14M4W）です。産業構造を見ると第3次産業従業者が6,060人（全体の約84.8%）と主体で、第2次産業が837人（11.7%）、第1次産業が6人（0.1%）となっています。業種別に昼間就業者数を分解すると、最大の就業者数を誇るのが医療・福祉（1,707人）で、これに卸売・小売業（1,370人）、宿泊・飲食サービス業（699人）、教育・学習支援業（740人）が続きます。医療・福祉の就業者数が最多（1,707人）という点は極めて重要で、病院2・一般診療所23・歯科診療所16（14M4W）の医療集積と2026年の医療モール竣工を反映しており、「医療職員の昼食・夕食・美容・調剤」という就業者需要が商圏内に安定的に存在します。

運輸業・郵便業の昼間就業者が627人・事業所数10（14M4W）と比較的多い点も長津田らしい特徴で、JR横浜線・東急田園都市線・こどもの国線の3路線が交差するターミナル駅としての「鉄道・物流関連就業」の集積を示しています。教育・学習支援業（740人・事業所数45）の充実は、生徒・学生数5,448人（15M4W）という商圏特性と整合しており、学習塾・英会話教室・音楽教室等の出店適地としての地位を裏付けています。建設業（497人・事業所数49）も比較的多く、横浜市緑区の住宅開発・リフォーム需要の根拠となっています。また不動産業・物品賃貸業（191人・事業所数62）の集積は、アットホームの長津田駅テナント物件情報に示されるように、賃貸店舗・テナント物件の情報流通量が豊富な環境を意味します。

将来人口と出店戦略の方向性

このセクションで分かること：長津田駅商圏の2025〜2050年の人口推移・高齢化率の変化。5〜30年スパンでの出店・業態選択の中長期的リスクと機会、テナント長期契約の判断材料を提供します。

データによると、長津田駅商圏の将来人口推計は興味深い傾向を示しています。2020年国勢調査基準（30,839人）から見ると、2025年：30,482人・2030年：30,659人・2035年：30,693人・2040年：30,644人・2045年：30,454人・2050年：30,202人と推移します。特筆すべきは2030〜2035年にかけて人口がわずかに増加（30,659→30,693）し、2050年でも30,202人と現在比98%を維持するという「極めて人口が安定している商圏」という特性です。横浜市緑区全体の将来推計（2050年で2020年比約4%減）と比べても長津田は安定性が高く、テナント長期契約（5〜10年）を検討する事業者にとって安心感のある条件です。

高齢化率については、現在の約20.8%（65歳以上6,429人）から将来推計を見ると急増します。65歳以上人口は2025年：6,953人・2030年：7,708人・2035年：8,618人・2040年：9,513人・2045年：9,952人・2050年：10,285人と増加し、高齢化率は2040年代に約31〜34%に達する見込みです。一方で15歳未満人口は2025年：3,787人→2030年：3,755人→2035年：3,487人→2040年：3,363人と緩やかな減少にとどまり、生産年齢人口（15-64歳）も2040年で17,768人と一定規模を維持します。高齢化の進展と人口の安定という「長寿型成熟商圏」への移行が長津田の中長期的な姿であり、今後の出店業態は「現在の40〜50代が65〜75歳になる2030〜2040年代に向けた準備」を意識したプランニングが重要です。クリニック・調剤薬局・フィットネス・デイサービス隣接のカフェ・配食サービス等が長期的な成長市場として浮かび上がります。

消費支出データ分析

このセクションで分かること：長津田駅商圏の推計消費支出の費目別内訳と1世帯当たりの支出額。「どの費目に、どの程度の金額が使われているか」を世帯単位で把握することで、出店業態の需要の厚みをより直感的に評価できます。

データによると、長津田駅商圏の消費支出データ（23M4W）の分母として、年収8区分合計の14,137世帯を使用します。費目別の1世帯当たり年間支出額を算出すると、食料合計：約108.6万円/年（月約9.1万円）、外食合計：約20.4万円/年（月約1.7万円）、住居合計：約37.0万円/年（月約3.1万円）、交通・通信：約43.6万円/年（月約3.6万円）、教養娯楽：約41.3万円/年（月約3.4万円）、保健医療：約19.7万円/年（月約1.6万円）、教育：約17.0万円/年（月約1.4万円）、その他の消費支出：約52.9万円/年（月約4.4万円）となっています。

注目すべき項目が複数あります。第一に食料費が月約9.1万円（年108.6万円）と非常に高い水準であることです。この数値は「1世帯あたりの食料支出の多さ」を示しており、惣菜・デリカ・精肉・鮮魚等の「高品質食材・即食系」への旺盛な購買需要がある一方で、その多くが商圏外の大型スーパーで消費されている（購買流出型商圏の裏付け）可能性を示唆しています。これを商圏内に取り込む業態——駅前のデリカ惣菜専門店・有機野菜の小型店・精肉専門店——は高い潜在需要があります。第二に交通・通信費が月3.6万円（年43.6万円）と高い点です。3路線を利用する多方向通勤者が多い長津田の特性上、交通費の高さは「遠距離通勤者が多数居住している」ことを示し、「帰宅時の時短・利便性」が消費選択の第1軸になっていることを意味します。テイクアウト・デリバリー・時短調理系の業態はまさにこのニーズに応えます。第三に教育費が月1.4万円（年17.0万円）と全国平均（月約0.7万円）の約2倍である点も重要で、子育て世帯の教育投資意欲の高さを裏付けています。

💰 長津田駅エリアで出店・開業する際に使える補助金

長津田駅周辺（神奈川県横浜市緑区）での出店・開業には、国・神奈川県・横浜市それぞれの補助金・助成金を組み合わせることで、初期費用を大幅に抑えられる可能性があります。補助金は年度ごとに内容が変わるため、最新情報は必ず公式窓口で確認してください。

よくある質問（FAQ）

商圏分析ダッシュボード（詳細データ）

本記事で紹介した各指標の詳細データ・グラフ・人口ピラミッド・地図・消費支出分析は、下記のインタラクティブ商圏分析ダッシュボードでご覧いただけます。人口・世帯・年収・商業・将来人口・消費・産業・補助金の全タブで構成されており、長津田駅エリアへの出店・開業・テナント物件・居抜き物件・事業用物件検討に必要なデータをすべて網羅しています。