相鉄本線相模大塚駅（SO18）は、神奈川県大和市の南部に位置する、製造業・工場系事業所が集積する準工業・住宅混在エリアの中心に立地する駅です。相鉄グループ2024年度公式データによると1日平均乗降人員は14,538人（2023年度14,151人・前年比+2.7%増）と2年連続増加中です。2022年度（13,230人）比では約9.9%増と、相鉄本線の中でも堅調な伸びを示しています。路線内で比較すると、隣駅の大和駅（109,219人・小田急線乗換）や海老名駅（110,909人・小田急・JR・相模線三線乗換）の圧倒的規模とは異なり、相模大塚は「大型ターミナルに挟まれた、製造業・小規模事業所が集積する勤労者型生活密着商圏」という独自のポジションを確立しています。同じ相鉄本線のさがみ野駅（40,456人）が商業施設集積型であるのに対し、相模大塚駅は「日常の暮らしと仕事が混在する、地に足のついた需要が根強い商圏」という特徴が際立ちます。

商圏分析の視点で相模大塚駅の本質を把握する上で最重要の前提は、「夜間人口20,245人・昼夜比0.71倍という住宅優位型構造を持ちつつ、製造業昼間就業者2,206人が存在する勤労者型商圏」という特性です。来街倍率0.62倍は、居住者の購買力の一部が大和駅・海老名駅周辺の大型商業施設へ流出していることを示しますが、同時に「昼間に工場・製造業で働く2,000人超の就業者層が、地元でランチ・テイクアウト・生活関連消費を行う確実な需要が存在する」という商圏構造を意味します。相模大塚駅エリアでテナント出店・店舗開業を成功させる鍵は、この「勤労者の日常消費需要」と「夜間居住者の生活密着需要」の二重の需要を的確に捉えた業態選択にあります。

相模大塚駅商圏 主要KPI一覧

まず商圏の規模感をつかむために、主要指標を一覧で確認します。相模大塚駅の出店戦略を考える上で最初に理解すべき構造的特性は、「製造業就業者2,206人が昼間商圏を支える勤労者型商圏」「単身・若年世帯比率が高く流動性のある賃貸優位型の住居構造」「大和市の出店支援制度が充実し、コスト優位に開業できる環境」という三要素が重なる相鉄本線のエリアである点です。相鉄グループ2024年度公式データによると、相模大塚駅の1日平均乗降人員は14,538人（2023年度14,151人比+2.7%増）で、2022年度（13,230人）比では約9.9%増と2年間で着実に増加しています。

人口・年齢構成の特徴

このセクションで分かること：相模大塚駅1km商圏の居住人口構造・年齢分布・昼間流入の実態。出店ターゲットとなる人口層とその厚みが明確になります。

データによると、相模大塚駅1,000m商圏の夜間人口（居住人口）は20,245人（15M4W）、国勢調査準拠の2020年時点の人口総数は20,968人（20M4W）です。年齢構成の最大の特徴は、15〜64歳の生産年齢人口が13,484人・全体の約64.3%を占める点で、全国平均（57.4%）および神奈川県（60.9%）を大きく上回っています。これは「比較的若い現役世代が多く居住している」ことを示しており、出店した店舗が日常的に消費してくれる現役層が分厚いという好条件です。65歳以上の高齢化率は約21.0%（4,406人）と全国（27.8%）・神奈川県（約25%）を大きく下回っており、大和市内でも相対的に若い人口構成を持つエリアです。大和市全体の人口推計データによると、大和市は2030年（242,798人）まで人口増加が続く見通しで、相模大塚駅商圏もこの大和市の人口動態の安定性を背景として持っています。

年齢別で最も厚みのある層は45〜54歳の壮年現役世代です。データによると45-49歳（男1,029人・女917人、合計1,946人）、50-54歳（男897人・女852人、合計1,749人）が各年齢区分の中で最多水準を形成しており、子育て後半〜子育て後の高購買力世代が商圏の中核を担っています。ただしこのエリアの特徴として、男性の25-49歳層（25-29歳716人・30-34歳684人・35-39歳684人・40-44歳767人・45-49歳1,029人）が女性に比して多い傾向があり、製造業・工場系勤務の男性就業者が多く居住するという商圏特性と整合しています。20代後半〜30代男性が相対的に多いという構造は、昼間は周辺工場・製造業事業所で働き、帰宅後に地元で消費するというパターンを推測させます。一方、昼間人口は14,405人（15M4W）で、昼夜比は約0.71倍と低めであり、昼間は多くの住民が都内・横浜・厚木方面へ通勤・通学に出かけています。生徒・学生数は1,411人（15M4W）で、学習塾・習い事施設への需要の基盤があります。

世帯構成と住居形態

このセクションで分かること：相模大塚駅周辺に実際に居住する人々の世帯規模・住居形態・家族構成の実態。飲食・小売・サービス業の業態選定とテナント物件の規模設計に直結するデータです。

データによると、相模大塚駅1km商圏の総世帯数は9,860世帯（20M4W・1〜7人以上世帯合計）です。世帯構成の最大の特徴は、単身世帯が4,173世帯・42.3%と全国平均（38.0%）を大きく上回る点です。これは、製造業・工場系で働く若年単身就業者の流入・居住が多いという商圏特性と整合しています。同じ相鉄本線の希望ケ丘・三ツ境・鶴ケ峰がファミリー主体の住宅地型であるのに対し、相模大塚は「単身者・若年夫婦が多く住む流動性のある都市型商圏」という性格を持ちます。2人世帯（2,513世帯・25.5%）、3人世帯（1,620世帯・16.4%）も一定数あり、ファミリー層も居住していますが、単身世帯の突出した多さが最大のポイントです。

住居形態では民営の借家が4,400世帯・44.8%（住居形態別合計9,823世帯を分母）と最大で、続いて持ち家5,112世帯・52.0%という構成です。建て方では共同住宅（6,029世帯・62.2%）が一戸建て（3,708世帯・38.3%）を大きく上回っており、「マンション・アパート居住者が多数を占める都市型の集合住宅商圏」という特性が明確です。LIFULL HOME’Sの住みやすさ評価でも「ホームセンターがある」「コンビニの数が多い」「業務用スーパーがある」「ファミリーが多い」「お年寄りが多い」という評価が混在しており、幅広い世代・属性が混住する商圏特性が浮かびあがります。高齢単身世帯は904世帯で、今後の高齢化進展に伴い介護・配食・医療隣接サービスの潜在需要が拡大していきます。民営借家44.8%という数値は「転入・転出が活発で常に新規顧客が流入する」ことを意味し、チェーン系飲食店・コンビニ型消費に加え、SNSで発見してもらえる独自性の高い店舗の集客においても好条件です。

年収分布と高所得世帯比率

このセクションで分かること：相模大塚駅周辺居住者の所得水準・年収分布。出店時の価格帯設定・客単価設計・業態選定の根拠となる最重要データです。

データによると、相模大塚駅1km商圏の推計世帯年収分布（23M4W・8区分合計）は9,860世帯です。年収分布の特徴を見ると、最多層は年収500〜700万円未満（1,901世帯・19.3%）で、次いで年収200〜300万円未満（1,555世帯・15.8%）、年収300〜400万円未満（1,530世帯・15.5%）が続きます。年収700万円以上の世帯は合計2,266世帯・23.0%（700-1,000万未満1,445世帯＋1,000-1,500万未満663世帯＋1,500万以上158世帯）で、先述のいずみ中央駅商圏（31.5%）と比較すると低い水準にあります。

注目すべきは、年収200万未満（1,235世帯・12.5%）から300万未満（1,555世帯・15.8%）にかけての「低所得〜中所得層」の厚さです。これは製造業・工場系の非正規・若年就業者の居住を反映しており、価格帯500〜900円のランチ・弁当・テイクアウトという「コストパフォーマンスを重視した日常消費」のポテンシャルが特に高いことを示しています。一方で、年収500〜700万円未満が最多を占め、年収1,000万円以上も821世帯・8.3%存在しており、「大衆価格帯の日常消費」と「成熟した中所得・高所得層向けの少し贅沢な消費」の二段階の需要構造がある点が重要です。大和駅周辺エリアとの比較では、大和駅は相鉄・小田急の乗換ターミナルとして高所得・通勤者層が集まる商圏ですが、相模大塚は「より庶民的・勤労者的な消費が主流」という差別化が明確であり、出店時の価格帯設定ではむしろ「大衆価格帯〜少し贅沢な日常食」という中庸レンジが最も刺さる戦略となります。

商業力・店舗数・年間販売額

このセクションで分かること：相模大塚駅商圏の年間小売販売額・推計商業人口・業種別事業所数。購買流出型という商圏特性を踏まえつつ、どのような出店機会があるかを明らかにします。

データによると、相模大塚駅1km圏の年間小売販売額（21M4W）は1,321,695万円＝約132億円です。これを神奈川県合計（855,254,500万円＝約8兆5,525億円）と比較すると商圏内の神奈川県シェアは約0.15%、全国合計（13,325,745,700万円＝約133兆2,574億円）に対しては約0.010%のシェアとなります。夜間人口20,245人の商圏として評価すると、1人当たり換算で約65万円/年（132億円÷20,245人）となり、全国平均（約100万円/年）を大きく下回るという数値が「購買流出型商圏」の構造を端的に示しています。事業所数データを見ると、飲食店事業所数（21M4W）は50店舗、持ち帰り・配達飲食サービス（21M4W）は5事業所です。14M4Wデータでは飲食店66事業所・飲食料品小売業24事業所と把握されています。生活関連サービス業（21M4W）は45事業所で、このうち洗濯・理容・美容・浴場業（N78）が35事業所と突出しており、美容室・理容室・クリーニングの集積度が非常に高い商圏です。医療関連では病院1・一般診療所7・歯科診療所4（14M4W）と一定の医療集積があります。注目すべきはフィットネスクラブが0施設（21M4W）という数値で、教養娯楽支出月2.5万円/世帯という消費実態との大きなギャップが際立つ出店機会です。

テナント賃料データを見ると、飲食店ドットコムの相模大塚駅賃料相場情報によると、平均坪単価は2023年：9,901円→2024年：12,352円→2025年：15,459円→2026年：13,727円（最高18,905円・最低6,942円）と推移しています。2025年のピークから2026年にやや調整し、隣の大和駅・海老名駅エリアと比較して依然として手頃な水準にあります。またアットホームの物件一覧では2026年現在も18件のテナント物件が流通しており、出店検討に足る物件情報が市場に存在しています。大和市の「相模大塚駅南口にスーパーがない」という住民ニーズは、駅南口エリアへの食料品系店舗・デリカ・惣菜店への根強い需要を示す数少ない定性的エビデンスとして重要です。

エリアマーケティング三大人口の比較分析

このセクションで分かること：夜間人口・昼間人口・商業人口（買物人口）の3指標の比較から見えてくる、相模大塚駅商圏の本質的な性格とビジネスポテンシャル。出店戦略の骨格を形成する最重要分析です。

相模大塚駅の商業人口（買物人口）は夜間人口の0.62倍・12,511人にとどまります。これは「購買流出型：商業吸引力が弱いエリア（1倍未満）」に分類されます。昼夜比も0.71倍と低く、「昼間に居住者の多くが横浜方面・東京方面へ通勤し、買い物も大和駅周辺のイトーヨーカドー・海老名駅周辺のビナウォーク・ららぽーと海老名等の大型商業施設で済ませる」という行動パターンを示しています。購買集中度（商業人口÷昼間人口）は0.87倍で、昼間在圏者の87%分しか商圏内で買い物していない計算となります。

しかし、この「購買流出型」という特性を逆手に取ることが、相模大塚での出店成功の鍵です。大和・海老名の大型商業施設に「わざわざ行くほどでもない」日常消費の領域——ランチ・テイクアウト弁当・帰宅途中の惣菜・近所の理容・クリーニング・かかりつけ歯科——こそが、この商圏で根強い需要を持つジャンルです。特に注目すべきは製造業昼間就業者2,206人という強い昼間需要の存在です。工場や製造業事業所で働く就業者は昼休みの短い時間に近くでランチを済ませる必要があり、「駅前・工場周辺のランチ需要」は競合の少ない安定需要として機能します。同じ相鉄本線の三ツ境（28,752人）や鶴ケ峰（30,148人）が住宅・商業が程よく混在するバランス型商圏であるのに対し、相模大塚は「製造業就業者の日常需要」という独自のターゲット軸を持つ商圏です。

産業別事業所数と就業構造

このセクションで分かること：相模大塚駅商圏で働く就業者の産業別内訳と事業所の業種構成。昼間就業者をターゲットにした出店業態の需要分析と競合環境の把握に活用できるデータです。

データによると、相模大塚駅商圏の第2次・3次産業従業者数は6,754人（14M4W）です。産業構造を見ると第3次産業従業者が3,859人（全体の約57.1%）と最大ですが、第2次産業（製造業・建設業）が2,568人・38.0%と全国平均を大きく上回る突出した水準にあります。これは相模大塚駅周辺が大和市の準工業地域に立地し、製造業工場・事業所が集積していることを強く反映しています。業種別昼間就業者数を見ると、最大の就業者数を誇るのが製造業（E）で2,206人、これに次ぐ卸売・小売業（1,440人）、宿泊・飲食サービス業（582人）、生活関連サービス業（441人）、医療・福祉（608人）の順となっています。

製造業昼間就業者2,206人という数値はこの商圏の最大の特徴であり、出店戦略の核心です。製造業で働く就業者は昼食を近隣で取る傾向が強く、工場の昼休み（12:00〜13:00の1時間）に動ける範囲の飲食店・弁当店・テイクアウト店は安定した集客が期待できます。さらに終業後（17:00〜18:00台）の帰宅途中消費（テイクアウト・惣菜・コンビニ代替）も見込まれます。建設業の事業所数（14M4W）が54事業所と多い点も特徴的で、建設・施工系小規模事業者が集積する相模大塚周辺では、作業着・工具・建材関連の需要も存在します。不動産業・物品賃貸業の事業所数88（14M4W）は比較的多く、テナント物件・賃貸店舗・居抜き物件・事業用物件の情報流通を担う業者が充実していることも出店者にとって好条件です。教育・学習支援業の事業所数22（14M4W）は生徒・学生数1,411人（15M4W）という需要基盤と合致しており、特に共働きファミリー世帯が多い商圏での学習塾・英語教室の出店は、安定した顧客基盤が見込めます。

将来人口と出店戦略の方向性

このセクションで分かること：相模大塚駅商圏の2025〜2050年の人口推移・高齢化率の変化。5〜30年スパンでの出店・業態選択の中長期的リスクと機会、テナント長期契約の判断材料を提供します。

データによると、相模大塚駅商圏の将来人口推計は、現状からやや増加した後に緩やかな変動を示しています。2020年国勢調査基準（20,968人）から見ると、2025年：21,003人・2030年：21,100人・2035年：21,100人・2040年：20,992人・2045年：20,766人・2050年：20,464人と推移します。注目すべきは2025〜2035年にかけて人口がほぼ横ばい〜微増で推移する点で、近隣の大和市全体の人口推計と整合しており（大和市は2030年（242,798人）まで増加予測）、中期的な出店環境の安定性が確認できます。テナント物件への中長期賃貸契約（5〜10年）を検討する事業者にとって、2030年代半ばまで人口が維持・微増するという将来見通しは、出店判断の重要なプラス材料です。

高齢化については、現在の約21.0%（65歳以上4,406人）から将来推計を見ると、65歳以上人口は2025年：4,694人・2030年：5,031人・2035年：5,731人・2040年：6,494人・2045年：6,805人・2050年：6,903人と着実に増加します。高齢化率は2040年代に約31〜34%に達する見込みで、現在の「若い現役世代主体」の商圏が将来は「アクティブシニアが一定の存在感を持つ商圏」へと移行します。一方で15〜64歳の生産年齢人口は2030年：13,623人・2035年：12,937人・2040年：12,090人と緩やかな減少ですが、2040年でも12,090人を維持しており、現役世代の厚みは長く続きます。特に注目すべきは15歳未満人口が2025年：2,410人・2030年：2,445人・2035年：2,431人とほぼ横ばいで維持されることで、学習塾・習い事・保育関連の需要基盤が中期的に安定して存在します。

消費支出データ分析

このセクションで分かること：相模大塚駅商圏の推計消費支出の費目別内訳と1世帯当たりの支出額。「どの費目に、どの程度の金額が使われているか」を世帯単位で把握することで、出店業態の需要の厚みをより直感的に評価できます。

データによると、相模大塚駅商圏の消費支出データ（23M4W）の分母として、年収8区分合計の9,860世帯を使用します。費目別の1世帯当たり年間支出額を算出すると、食料合計：約81.2万円/年（月約6.8万円）、外食合計：約15.2万円/年（月約1.3万円）、住居合計：約28.2万円/年（月約2.4万円）、交通・通信：約39.7万円/年（月約3.3万円）、教養娯楽：約30.6万円/年（月約2.5万円）、保健医療：約13.8万円/年（月約1.2万円）、教育：約9.7万円/年（月約0.8万円）、その他の消費支出：約41.0万円/年（月約3.4万円）となっています。

消費支出の特徴を整理すると、まず食料合計が月約6.8万円という水準は全国平均的な水準で、「量より質」という高所得エリアとは異なり、「手頃な価格でしっかり食べる」という勤労者型の食消費パターンを示しています。外食合計（月約1.3万円）は1回あたり800〜1,200円のランチ・定食・テイクアウトを月10〜12回利用する規模感です。交通・通信費が月約3.3万円と高い点は、製造業就業者・遠距離通勤者の交通費を含んでおり、「帰宅後の消費（駅前テイクアウト・コンビニ代替）」のポテンシャルが高いことを間接的に示しています。教養娯楽費（月約2.5万円）と現在のフィットネス施設0施設（N8048）という供給不足との対比は、フィットネス・ヨガ・スポーツジムへの出店機会として特に注目に値します。その他の消費支出が月約3.4万円という水準も、美容・理容・クリーニング等の「日常的サービス消費」が相当額支出されていることを示しており、美容室35事業所（N78）という競合の多さにもかかわらず、差別化した業態（深夜・早朝対応のバーバー等）には市場余地があります。

💰 相模大塚駅エリアで出店・開業する際に使える補助金

相模大塚駅周辺（神奈川県大和市）での出店・開業には、国・神奈川県・大和市それぞれの補助金・助成金を組み合わせることで、初期費用を大幅に抑えられる可能性があります。特に大和市の独自制度は相鉄本線沿線エリアの中でも充実した水準にあり、相模大塚駅エリアへの出店を強く後押ししています。補助金は年度ごとに内容が変わるため、最新情報は必ず公式窓口で確認してください。

よくある質問（FAQ）

商圏分析ダッシュボード（詳細データ）

本記事で紹介した各指標の詳細データ・グラフ・人口ピラミッド・地図・消費支出分析は、下記のインタラクティブ商圏分析ダッシュボードでご覧いただけます。人口・世帯・年収・商業・将来人口・消費・産業・補助金の全タブで構成されており、相模大塚駅エリアへの出店・開業・テナント物件・居抜き物件・事業用物件検討に必要なデータをすべて網羅しています。