📍 東山田駅 商圏データ完全公開
夜間人口19,870人・製造業が集積する「ものづくりと住宅が共存する都筑区の複合エリア」――グリーンライン沿線でいま最も注目すべき出店ポテンシャル
神奈川県横浜市都筑区｜横浜市営地下鉄グリーンライン（G07）｜2026年最新データ
本記事は東山田駅周辺への新規出店・開業・店舗移転・テナント物件探しを検討している経営者・個人事業主の方に向けて、国勢調査・経済センサスなどの公的統計を基に詳細分析を行い、半径1,000m圏内商圏の実態データを提供しています。乗降人員1日10,281人（2024年度）でグリーンライン10駅中8位というデータが示す「静かな穴場感」と、製造業事業所295件という突出した集積、そして横浜市都市整備局が令和7年9月に「事業手法を含めて幅広く検討している主な地区」として公式に位置づけた駅周辺まちづくり計画が組み合わさる、2026年現在最も動向を注視すべき沿線駅のひとつです。本記事ではこの「ものづくりと住宅が共存する複合型エリア」の商圏特性を、データドリブンで徹底解説します。
神奈川県横浜市都筑区東山田町に位置する東山田駅（G07）は、2008年3月30日に横浜市営地下鉄グリーンラインの開業と同時に誕生しました。1日平均乗降人員は10,281人（2024年度・出典：Wikipedia「東山田駅」）で、グリーンライン10駅中8位（川和町駅に次いで2番目に少ない）という数値は、日吉駅（69,446人）・センター南駅（52,369人）・センター北駅（51,969人）・北山田駅（25,481人）といった近隣駅と比べて際立って控えめです。しかし、この数字だけで東山田駅を「ポテンシャルが低い」と判断するのは大きな誤りです。乗降人員は2008年度の5,568人から2024年度の10,281人へと、開業以来一貫して増加トレンドを維持しており（コロナ禍の2020年度7,828人から急回復中）、商圏半径1km圏内の夜間人口19,870人・昼間人口15,831人・第2・3次産業従業者数7,266人という数値が示す実像は、「製造業事業所295件が集積する工業系エリアと、その周辺に広がる静かな住宅地が共存する複合エリア」です。さらに横浜市都市整備局が令和7年9月16日付け建築・都市整備・道路委員会資料（横浜市公式PDF）において、東山田駅周辺地区を「事業手法を含めて幅広く検討している主な地区」と公式に明記したことは、2026年の出店・テナント物件検討において非常に重要なシグナルです。「駅前にふさわしい土地利用」への転換が動き出したこのタイミングが、先行出店の最大のチャンスウィンドウとなりえます。
⚠️ 本資料をご覧いただく前に――ご利用上の注意
本資料は国勢調査・経済センサス・商業統計など、おおよそ5年に一度公表される公的統計資料に基づき分析しております。最新の公的統計を使用しておりますが、調査周期の関係で3〜7年前のデータが含まれる場合があり、再開発等により実態と乖離が生じているエリアもございます。あらかじめご了承ください。
また、実際の出店にあたっては、統計資料を活用した各種数値情報に加え、出店予定エリアの店舗前通行量・人流や、その近辺にどのような属性（性別・年齢層など）の方が多く存在しているかといったリアルタイムの情報が非常に重要になります。
本記事は、公的統計情報等を基に出店候補地域の特性把握を目的としておりますが、実際の出店にあたっては、業種業態・ビジネスモデル（どのようなターゲットに、どのような商品・サービスを、いくらで、どのような方法で提供するか）によって、適切な立地・物件は異なります。スマートフォンデータを活用したリアルタイムの人流情報から「今」と「未来」を予測し、出店を判断することが、コストアップや人口減少という難題を抱える店舗経営において、非常に大切なことだと考えております。
立地はやりなおせない。
データは嘘をつかない。
データで選び、プロに任せる。
では、以下より商圏分析レポートをご覧ください。
📋 この記事の目次
東山田駅商圏 主要KPI一覧
まず商圏の規模感をつかむために、主要指標を一覧で確認します。東山田駅への出店・テナント探しを検討する上で最初に理解すべき構造的特性は、「製造業集積工業エリア＋静かな住宅地＋市街化調整区域という三層構造」の商圏であるという点です。グリーンラインの中では乗降人員が下位に位置しますが、それゆえにテナント物件・店舗賃貸の競争が低く、先行出店によって地域に根付く先発優位が取りやすい希少なエリアです。また2026年現在、横浜市が駅周辺まちづくりを公式に検討し始めたことは、5〜10年スパンでの商圏変化を読んで今から動く事業者にとって大きなシグナルとなっています。
⚠️ 【重要】数値読解の前提：「工業エリア＋住宅地の複合商圏」として読む
東山田駅1km圏は都筑区東山田4丁目を中心とする準工業地域（東山田準工地域）と、その周辺に広がる丘陵住宅地、さらに市街化調整区域を内包する複合エリアです。製造業事業所数295件は圏内全業種で最多であり（データによると）、これは港北ニュータウン整備時に点在する工場を集約する目的で準工業地域に指定された歴史的経緯を反映しています（横浜市「東山田準工地域まちづくり協定」）。このため昼間人口15,831人のうち多くは製造業従事者であり、一般的な「住宅地商圏」とは異なる特性を持ちます。出店・開業を検討する際は、①工場従業者をターゲットにした昼食・惣菜業態、②住宅地居住者向けの生活密着業態、③将来の市街地開発進行後を見据えた先行出店の3つの軸で物件・立地を選定することが重要です。
💡 【2026年最新トピック】東山田駅周辺まちづくり、横浜市が本格検討フェーズへ
横浜市都市整備局は令和7年（2025年）9月16日付けの建築・都市整備・道路委員会資料において、東山田駅周辺地区を「事業手法を含めて幅広く検討している主な地区」として公式に位置づけました（横浜市公式PDF「市街地開発等の状況について」）。同資料では「平成20年3月に市営地下鉄グリーンラインが開業したものの、市街化調整区域であるため、有効な土地利用が進んでいない状況。地域の皆様とまちの将来像について話し合いながら、駅前にふさわしい土地利用となるように取り組んでいきます」と明記されています。綱島駅・日吉駅・センター北駅などグリーンライン沿線の他駅が既に開発・商業集積を完成させている中、東山田駅はまさに「これから動き出す沿線最後の未開発ポテンシャルエリア」であり、先行して店舗物件・テナント賃貸を確保する好機が到来しつつあります。
※ 各計算についてはデータの調査時期が異なるもの、データ間の区分相違や端数処理により、類似項目間で数値が異なるケースなどもございます。大きな視点での参考として活用いただければ幸いです。
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人口・年齢構成の特徴
このセクションで分かること：東山田駅1km商圏の居住人口構造・年齢分布・昼間流入の実態。出店ターゲットとなる人口層の「厚み」と「性格」が明確になります。
データによると、東山田駅1,000m商圏の夜間人口は19,870人（15M4W基準）、20M4W時点では20,030人です。グリーンライン沿線で比較すると、北山田駅（1km圏夜間人口推計約2.5万人超）・センター南駅・日吉本町駅などの「純住宅地型」駅より小規模ですが、製造業エリアと住宅地の混在を踏まえると、約2万人という数値は「昼夜ともに一定の生活者・就業者が存在する安定した商圏」として読み解く必要があります。年齢構成（20M4W）を見ると、15歳未満が2,620人（13.1%）、15〜64歳が12,564人（62.7%）、65歳以上が4,441人（22.2%）となっており、生産年齢人口比率62.7%は全国平均（57.4%）を5ポイント以上上回る比較的若い構成です。高齢化率22.2%も全国（27.8%）・神奈川県（25.0%）を下回っており、港北ニュータウン周辺エリアとして比較的若い世代が居住している実態が数値に表れています。
年齢別の詳細では、45〜49歳の男性（961人）・女性（918人）が最も厚い年齢層となっており、次いで50〜54歳の男性（977人）・女性（884人）が続きます。これは高度経済成長期〜バブル期に港北ニュータウン開発で流入した世代が経年してミドル〜プレシニア層に差し掛かっている「港北ニュータウン世代の高齢化第一波」を示しています。一方で40〜44歳（男728・女713）・35〜39歳（男573・女549）という現役世代層も厚く、「30〜50代のダブルピーク構造」が出店戦略のターゲット設計に直接影響します。昼間人口15,831人の内訳では、第2・3次産業従業者が7,266人と中核を形成し、とりわけ製造業・建設業従事者が多い点が東山田駅商圏固有の特性です。生徒・学生数は2,629人（昼間人口の16.6%）と比較的高く、駅周辺の小・中学校区の居住ファミリーが一定数通学目的で昼間在圏していることがうかがえます。
| 区分 | 商圏内（夜間） | 比率 | 神奈川県 | 全国 |
|---|---|---|---|---|
| 夜間総人口（20M4W） | 20,030人 | 100.0% | 9,237,337人 | 126,146,099人 |
| 15歳未満 | 2,620人 | 13.1% | 11.8% | 11.8% |
| 15〜64歳 | 12,564人 | 62.7% | 61.0% | 57.4% |
| 65歳以上 | 4,441人 | 22.2% | 25.0% | 27.8% |
| 昼間人口（15M4W） | 15,831人 | 昼夜比 0.80 | ― | ― |
| 生徒・学生数（参考） | 2,629人 | 昼間人口の16.6% | ― | ― |
📊 年齢別夜間人口内訳（男女別・20M4W）
| 年齢区分 | 男性 | 女性 | 合計 |
|---|---|---|---|
| 0〜4歳 | 394 | 364 | 758 |
| 5〜9歳 | 441 | 447 | 888 |
| 10〜14歳 | 530 | 441 | 971 |
| 15〜19歳 | 512 | 509 | 1,021 |
| 20〜24歳 | 564 | 564 | 1,128 |
| 25〜29歳 | 485 | 476 | 961 |
| 30〜34歳 | 444 | 448 | 892 |
| 35〜39歳 | 573 | 549 | 1,122 |
| 40〜44歳 | 728 | 713 | 1,441 |
| 45〜49歳 | 961 | 918 | 1,879 |
| 50〜54歳 | 977 | 884 | 1,861 |
| 55〜59歳 | 718 | 628 | 1,346 |
| 60〜64歳 | 465 | 440 | 905 |
| 65〜69歳 | 454 | 393 | 847 |
| 70〜74歳 | 501 | 586 | 1,087 |
| 75〜79歳 | 447 | 575 | 1,022 |
| 80〜84歳 | 388 | 468 | 856 |
| 85歳以上 | 216 | 407 | 623 |
※ 男性合計9,798人＋女性合計9,810人＝19,608人。人口総数20,030人との差422人は年齢不詳分。15歳未満は男1,365+女1,252=2,617人（CSV記載2,620との差3人は端数処理）。
世帯構成と住居形態
このセクションで分かること：東山田駅周辺に実際に居住する人々の世帯規模・住居形態・単身世帯の実態。飲食・小売・サービス業の出店業態選定とテナント物件の規模設計に直結するデータです。
総世帯数は7,986世帯です。世帯規模別の内訳を見ると、1人世帯が2,335世帯（29.2%）と最大構成比を占め、2人世帯が2,200世帯（27.5%）、3人世帯が1,649世帯（20.6%）、4人世帯が1,344世帯（16.8%）と続きます。特徴的なのは、1〜2人世帯が56.7%を占めながら、3〜4人のファミリー世帯も37.4%と高い水準にある点です。これはグリーンライン他駅と比較して「少人数世帯と子育てファミリーが共存する均衡型商圏」であることを示しており、単身向けテイクアウト業態とファミリー向けダイニング業態の両方に出店余地がある構造です。近隣の日吉本町駅・北山田駅エリアが純粋な住宅地商圏として知られているのに対して、東山田駅は工場従業者の単身利用需要も加わるため、1人世帯比率の数値以上に「個食・ランチ・テイクアウト需要」が厚い可能性があります。
住居形態では持ち家4,748世帯（59.5%）が過半を占め、民営借家2,505世帯（31.4%）、給与住宅178世帯（2.2%）、公営住宅等387世帯（4.8%）と続きます。持ち家比率59.5%は神奈川県平均（約61%）に近く、都市近郊の定住志向が強い住宅地としての特性を示しています。住宅種別では共同住宅が3,519世帯（44.1%）と一戸建てが4,075世帯（51.0%）で構成されており、一戸建て比率が過半を超えるのは港北ニュータウン中心部（センター南・センター北）と比べた郊外性を反映しています。世帯主20〜29歳の若年単身世帯は281世帯（3.5%）と少なく、逆に高齢単身世帯が688世帯（8.6%）と存在します。一戸建て居住率の高さ・持ち家比率の高さは、リフォーム・インテリア・整体・ハウスケア系の店舗・サービス業にとって出店ポテンシャルを示す指標でもあります。
| 世帯規模 | 世帯数 | 比率 | 神奈川県比率 | 全国比率 |
|---|---|---|---|---|
| 1人世帯 | 2,335 | 29.2% | 39.2% | 38.0% |
| 2人世帯 | 2,200 | 27.5% | 27.6% | 28.1% |
| 3人世帯 | 1,649 | 20.6% | 16.9% | 16.6% |
| 4人世帯 | 1,344 | 16.8% | 12.4% | 11.9% |
| 5人世帯 | 346 | 4.3% | 3.1% | 3.8% |
| 6人以上世帯 | 112 | 1.4% | 0.8% | 1.6% |
※ 3〜4人世帯の比率（計37.4%）が神奈川県平均（29.3%）・全国平均（28.5%）を大幅に上回り、ファミリー世帯比率が特徴的に高い商圏です。
🏠 住居形態別世帯数
| 住居形態 | 世帯数 | 比率 |
|---|---|---|
| 持ち家 | 4,748 | 59.5% |
| 民営借家 | 2,505 | 31.4% |
| 公営・都市再生機構・公社の借家 | 387 | 4.8% |
| 給与住宅 | 178 | 2.2% |
| 間借り | 127 | 1.6% |
※ 一戸建て：4,075世帯（51.0%）、共同住宅：3,519世帯（44.1%）、長屋建：333世帯（4.2%）。住居形態合計7,945世帯と世帯規模合計7,986世帯の差（41世帯）は住居形態不詳等によるものです。
年収分布と高所得世帯比率
このセクションで分かること：東山田駅周辺居住者の所得水準・年収分布・高所得世帯の実態。出店時の価格帯設定・客単価設計・テナント業態選定の根拠となるデータです。
東山田駅商圏の年収分布において最も注目すべきは、高所得世帯（年収700万円以上）の比率が42.2%（3,365世帯）に達している点です。これは全国平均（約20.9%）の約2倍、神奈川県平均（27.3%）の約1.5倍に相当します。さらに年収1,000万円以上の世帯が2,198世帯（27.5%）、うち1,500万円以上の超高所得世帯が517世帯（6.5%）という数値は、グリーンライン沿線の中でも際立った購買力水準を示しています。製造業が多い印象の強い東山田駅ですが、実際に居住している世帯の購買力は横浜市内でも高水準です。これは第三京浜道路・都筑インターチェンジへのアクセスの良さ（車で約10分）・グリーンラインで日吉駅を経由して東横線・目黒線・東急新横浜線へ乗り換えられる広域アクセス性を背景に、都心勤務の高所得共働き世帯や技術系専門職世帯が住宅地を選好している結果と読み取れます。
ボリュームゾーンは年収700〜1,000万円の1,649世帯（20.6%）が最も厚く、次いで500〜700万円の1,422世帯（17.8%）が続きます。グリーンライン沿線の隣駅・高田駅周辺（住宅街）・日吉本町駅周辺と比較すると、東山田駅の年収700万円以上比率42.2%は際立って高く、「表通りは工場・裏通りは高所得者の住宅地」という二面性が東山田駅商圏の最大の特徴です。高所得持ち家世帯（年収700万円以上の持ち家）は推計1,523世帯（年収700-1,000万円：913世帯＋年収1,000-1,500万円：879世帯＋年収1,500万円以上：471世帯の合計）に達し、美容・健康・グルメ・教育系の高単価業態の需要を裏付けています。この購買力の高さは、北山田駅前の「EKINIWA」商業施設圏との差別化を図った専門性の高いプレミアム路面店テナントにとって有望な出店ポテンシャルを示しています。
| 年収階層 | 世帯数 | 比率 | 神奈川県比率 | 全国比率 |
|---|---|---|---|---|
| 200万円未満 | 660 | 8.3% | 13.7% | 19.4% |
| 200〜300万円 | 864 | 10.8% | 14.6% | 16.2% |
| 300〜400万円 | 872 | 10.9% | 14.5% | 14.8% |
| 400〜500万円 | 803 | 10.1% | 12.3% | 12.1% |
| 500〜700万円 | 1,422 | 17.8% | 17.6% | 16.5% |
| 700〜1,000万円 | 1,649 | 20.6% | 15.6% | 12.8% |
| 1,000〜1,500万円 | 1,199 | 15.0% | 8.8% | 6.0% |
| 1,500万円以上 | 517 | 6.5% | 3.0% | 2.1% |
※ 年収700万円以上合計：1,649+1,199+517＝3,365世帯（42.2%）。年収1,000万円以上合計：1,199+517＝1,716世帯（21.5%）。合計7,986世帯（STEP2検算済み）。
商業力・店舗数・年間販売額
このセクションで分かること：東山田駅商圏の年間小売販売額・推計商業人口・業種別事業所数。「購買流出型」商圏の実像と、そこにある出店余地の大きさが数値で明確になります。
東山田駅商圏の年間小売販売額は1,217,991万円（約121.8億円）です。これは神奈川県全体（約8兆5,525億円）の約0.142%、全国（約133兆2,574億円）の約0.0091%を1km商圏で占める規模で、周辺の北山田駅エリアや日吉本町駅エリアと比べてもコンパクトな商業規模に留まっています。この背景には、商圏内の小売業事業所数が73件（14M4W）・飲食料品小売業が15件・飲食店が52店舗と絶対数が少なく、市街化調整区域の影響で商業集積が制約されてきたことがあります。百貨店・総合スーパーの立地は0件であり、住民は日常買い物の多くを北山田駅前の「EKINIWA」（北山田駅直結商業施設）やセンター南・センター北の大型商業施設（ノースポート・モール・ルミネ等）に流出させている構造が、データから明確に読み取れます。
推計商業人口（小売業）は11,529人で、夜間人口19,870人（15M4W）の約0.58倍です。これは後述の「三大人口比較分析」で詳しく解説しますが、居住者の購買力がエリア外に大量に流出していることを示す「購買流出型商圏」の典型です。飲食店52店舗・飲食料品小売15店舗という数値は、約20,000人の居住者数に対して著しく少ない供給量であり、これが出店余地・需要の白地（ホワイトスペース）として機能しています。飲食店ドットコム等の物件情報サイトでも東山田駅の物件掲載数は極めて少なく、競合の少ないブルーオーシャン状態で出店できる稀有なエリアです。グリーンラインで隣の高田駅・北山田駅と比較すると、高田駅周辺や北山田駅周辺には既存の飲食テナントが集積しているのに対して、東山田駅は「住民が日常的に利用したいが、近くにない」という需要の未充足状態が長年続いています。
| 指標 | 商圏内 | 神奈川県 | 全国 |
|---|---|---|---|
| 卸・小売業事業所数（21M4W） | 128 | 61,001 | 1,228,968 |
| うち小売業事業所数 | 78 | 45,739 | 880,078 |
| うち百貨店・総合スーパー | 0 | 69 | 1,097 |
| 飲食料品小売業（21M4W） | 15 | 14,297 | 258,935 |
| 飲食店数（21M4W） | 34 | 28,174 | 499,193 |
| 生活関連サービス業（洗濯・理容・美容・浴場業） | 26 | 16,628 | 325,730 |
| フィットネスクラブ | 0 | 500 | 7,565 |
| 推計商業人口（小売業） | 11,529人 | 8,096,134人 | 126,146,099人 |
| 年間小売販売額 | 約121.8億円 | 約8兆5,525億円 | 約133兆2,574億円 |
| 1人当たり年間小売販売額（神奈川県基準） | 約105.6万円/人 | 約105.6万円/人 | ― |
※ 年間小売販売額の換算：商圏内1,217,991万円÷10,000≒約121.8億円／神奈川県855,254,500万円÷10,000≒約8兆5,525億円／全国13,325,745,700万円÷10,000≒約133兆2,574億円。事業所数の14M4W基準（飲食店52店舗等）と21M4W基準（飲食店34店舗等）で集計時点が異なるため、それぞれ明示して整理。
エリアマーケティング三大人口の比較分析
このセクションで分かること：夜間人口・昼間人口・商業人口（買物人口）の3指標の比較から見えてくる東山田駅商圏の本質。グリーンライン他駅との対比で、この商圏の「個性」と「出店余地」の大きさが鮮明になります。
東山田駅周辺の商業人口（11,529人）は夜間人口（19,870人）の約0.58倍です。これは「購買流出型：商業吸引力が弱いエリア」（1倍未満）に位置し、居住者の購買力の約42%相当がエリア外に流出していることを示しています。比較対象として、グリーンライン日吉駅（来街倍率推定3倍超・商業集積型）・センター北駅（来街倍率推定2倍超・商業集積型）・北山田駅（来街倍率推定0.8〜1倍・住宅地型）と並べると、東山田駅は北山田駅よりさらに購買流出度が高い「完全な購買流出型商圏」です。しかしこれは裏を返せば、「住民が欲しいのに近くにない」という未充足の購買需要が約8,341人分（19,870人×42%）も存在することを意味します。飲食・惣菜・食品小売・美容・フィットネスといった生活密着型業態で東山田駅エリアに出店・テナント賃貸すれば、この流出していた購買を取り込む「需要発掘型出店」が成立する可能性が高いといえます。
📊 エリアマーケティング三大人口 比較表
| 指標 | 数値 | 意味・解釈 |
|---|---|---|
| ① 夜間人口（居住人口） | 19,870人 | 実際に居住する人数。高所得ファミリー世帯が中核。 |
| ② 昼間人口（流入人口） | 15,831人 | 就業（製造業中心）・通学を含む昼間在圏人口。昼夜比0.80。 |
| ③ 商業人口（買物人口） | 11,529人 | 年間販売額の購買力換算値。購買が大幅に流出中。 |
| 来街倍率（商業人口÷夜間人口） | 約0.58倍 | 【購買流出型】居住者購買力の約42%がエリア外へ流出 |
| 購買集中度（商業人口÷昼間人口） | 約0.73倍 | 昼間在圏者も買い物の多くを域外で行っている |
| 昼夜比（昼間人口÷夜間人口） | 0.80倍 | 居住者が昼間人口を大きく上回る純住宅地・工業混在型 |
📊 グリーンライン近隣駅との商圏特性比較（参考・2024年度乗降人員データ）
| 駅名 | 1日乗降人員 | 商圏特性 | 出店余地 |
|---|---|---|---|
| 日吉（東横線乗換） | 69,446人 | 広域集客型・商業集積完成 | 激戦・競争激化 |
| センター南 | 52,369人 | ショッピングモール集積型 | テナント競争大 |
| センター北 | 51,969人 | 大型商業施設立地型 | テナント競争大 |
| 北山田 | 25,481人 | 住宅地型（EKINIWA集積） | 既存競合あり |
| 東山田 ★本記事 | 10,281人 | 購買流出型・工業住宅混在・まちづくり検討開始 | ◎先行出店余地最大 |
| 高田 | データなし（推計約1.5万人） | 住宅地型・商業集積少 | 出店余地あり |
※ 乗降人員は2024年度実績（出典：横浜市営地下鉄グリーンライン駅別乗降客数ランキング）。出店余地は商圏分析に基づく定性評価であり、個別物件の収益性を保証するものではありません。
📌 三大人口分析から読み解く出店インサイト：「購買流出型」は出店チャンスのシグナル
来街倍率0.58倍という数値は、東山田駅商圏に住む約2万人の居住者のうち、約8,300人分相当の購買が北山田・センター南・センター北・日吉などへ流出していることを示しています。これは「現在は買えない・行かなければならない」という生活者の不便さの定量化です。生活密着型の飲食店・惣菜・食品小売・カフェ・コンビニ・ドラッグストア・美容室・クリニック・学習塾といった業態では、東山田駅周辺での出店・テナント賃貸が「ゼロから需要を作る必要がない需要発掘型立地」として機能する可能性が高いといえます。グリーンライン開業（2008年）から17年、乗降人員が着実に増加してきた東山田駅が、横浜市の公式まちづくり検討エリアに指定された2025〜2026年は、先行出店する絶好のタイミングです。日吉・綱島・菊名エリアのように開発後に参入するより、開発前に地域密着型の店舗物件を確保して「地域に根付いた業者」としてのポジションを先取りする戦略が有効です。
産業別事業所数と就業構造
このセクションで分かること：東山田駅商圏で働く7,266人の産業別内訳と、業種別事業所の構成。「ものづくりのまち」としての実像と、そこから生まれる出店業態の需要を読み解きます。
東山田駅商圏の産業別就業構造は、他のグリーンライン沿線駅と比べて際立った特徴を持っています。データによると、全事業所数の中で製造業が295件と圧倒的なトップを占め、続いて建設業107件・卸売業・小売業121件・宿泊業・飲食サービス業66件と続きます。製造業従業者数は昼間推計で1,911人と、第2・3次産業従業者総数7,266人の26.3%を占めます。これは都筑区東山田4丁目を中心とする「東山田準工地域」（横浜市「東山田準工地域まちづくり協定」）に、港北ニュータウン整備時代から集約されてきた中小町工場群の規模感を示しています。横浜日吉新聞や地域メディアの報道によれば、この地域は「小さなものづくりのまち」として地域の子どもたちとの交流も行われており（出典：もりのオト「都筑区東山田準工地域」）、単なる工場集積エリアを超えた地域コミュニティとしての側面も持ちます。
産業別昼間従業者数の詳細を見ると、第3次産業従業者が4,416人（昼間従業者全体の60.8%）を占め、医療・福祉874人・卸売業・小売業927人・宿泊・飲食サービス534人・建設業605人と続きます。医療・福祉従業者874人は事業所数（P_医療・福祉39件）を踏まえると、圏内には山本記念病院（やまびこクリニック含む）をはじめ一般診療所4件・歯科診療所3件が立地し（14M4W）、地域の医療・福祉拠点として機能していることがうかがえます。不動産業・物品賃貸業の事業所数が47件と比較的多いのは、製造業向けの機械・設備レンタルや、住宅地賃貸仲介業者の集積を反映していると考えられます。出店・テナント物件を探す際の不動産業者選びにおいても、東山田駅周辺に強い地域密着型の業者が一定数存在することは、商圏調査時の相談先候補としても有益な情報です。
| 業種 | 事業所数（14M4W） | 昼間従業者数（推計） | 神奈川県（事業所） |
|---|---|---|---|
| 製造業 ★最多 | 295 | 1,911人 | 19,726 |
| 建設業 | 107 | 605人 | 29,338 |
| 卸売業・小売業 | 121 | 927人 | 68,812 |
| 医療・福祉 | 39 | 874人 | 28,095 |
| 宿泊・飲食サービス業 | 66 | 534人 | 39,785 |
| 不動産業・物品賃貸業 | 47 | 163人 | 30,112 |
| 生活関連サービス・娯楽 | 39 | 345人 | 25,563 |
| 学術研究・専門技術サービス | 28 | 749人 | 13,332 |
| 教育・学習支援業 | 16 | 335人 | 13,335 |
| 運輸業・郵便業 | 10 | 443人 | 7,729 |
※ 産業別従業者比率（15M4W）：第1次産業4人・第2次産業2,516人・第3次産業4,416人（昼間推計）。製造業295件は圏内全業種で最多であり、港北ニュータウン開発時に点在する工場を集約した「東山田準工地域」の歴史的経緯を反映しています。
将来人口と出店戦略の方向性
このセクションで分かること：東山田駅商圏の2025〜2050年の人口推移・高齢化率の変化と、横浜市のまちづくり計画を踏まえた出店・業態選択の中長期的戦略。テナント長期契約・居抜き物件取得の判断材料として活用できます。
将来人口推計によると、東山田駅商圏の人口は2025年に19,736人、2030年に19,756人とほぼ横ばいが続き、その後2035年に19,699人、2040年に19,590人、2045年に19,436人、2050年に19,205人と緩やかな減少に転じる見通しです。30年間での減少幅は約665人（▲3.3%）と全国水準を大幅に下回る緩やかさで、「横浜市の中でも人口維持力が高い都筑区」の特性を反映しています。特筆すべきは、横浜市都市整備局の令和7年9月発表資料で東山田駅周辺地区が「事業手法を含めて幅広く検討している主な地区」に正式に位置づけられたことで、将来的な市街化区域への編入・土地利用転換が実現すれば、居住人口の増加・商業施設の集積が加速する可能性があります（横浜市「市街地開発等の状況について」令和7年9月16日）。同様の経緯で市街化調整区域を外して発展した川和町駅周辺西地区（土地区画整理事業完了）の事例が、東山田駅周辺の将来像を考える上での参考事例になります。
高齢化率は現在の22.2%（4,441人）から、2030年に25.7%（5,086人）、2040年に31.9%（6,255人）、2050年には33.1%（6,360人）へと上昇する見込みです。75歳以上人口は現在約2,501人から2050年に約4,239人と約1.7倍に増加し、訪問看護・調剤薬局・シニア向けフィットネス・配食・デイサービス等の高齢者向け生活支援サービスへの需要が中長期的に拡大します。一方で15歳未満比率13.1%（2,620人）という全国平均を上回る子ども比率と、高い年収・ファミリー世帯比率（3〜4人世帯合計37.4%）は、子育て需要の旺盛さを示しており、学習塾・英会話・スポーツクラブ・小児科・子ども向け習い事教室などの出店需要が現在も高水準で維持されています。将来人口の「緩減少×高齢化×ファミリー層の底堅さ」という三重構造を読んだ業態設計が、中長期テナント契約の判断軸となります。
| 年次 | 夜間総人口 | 対現在比 | 65歳以上 | 高齢化率 | 75歳以上 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020年（現在） | 20,030 | 100.0% | 4,441 | 22.2% | 2,501 |
| 2025年 | 19,736 | 98.5% | 4,657 | 23.6% | 2,987 |
| 2030年 | 19,756 | 98.6% | 5,086 | 25.7% | 3,072 |
| 2035年 | 19,699 | 98.3% | 5,729 | 29.1% | 3,024 |
| 2040年 | 19,590 | 97.8% | 6,255 | 31.9% | 3,211 |
| 2045年 | 19,436 | 97.0% | 6,407 | 33.0% | 3,731 |
| 2050年 | 19,205 | 95.9% | 6,360 | 33.1% | 4,239 |
※ 将来人口推計は国立社会保障・人口問題研究所「地域別将来推計人口」を基礎として算出された推計値。横浜市のまちづくり計画進展による市街化区域編入が実現した場合、実際の人口は推計を上回る可能性があります。
🎯 出店戦略の方向性：「需要発掘型先行出店」が東山田駅成功の鍵
東山田駅エリアへの出店・テナント賃貸を検討する際、最も有効な戦略は「購買流出を取り込む需要発掘型先行出店」です。①製造業従業者向け昼食・テイクアウト特化型飲食：製造業昼間従業者1,911人＋建設業605人＝2,516人の「昼食難民」を狙う、弁当・定食・ランチ特化の小規模店舗（10〜20坪）。居抜き物件での開業が有効。②高所得ファミリー向け生活密着型食品小売・惣菜：年収700万円以上42.2%・3〜4人世帯37.4%という分厚いファミリー層に向けた、駅前の小規模スーパー・惣菜店・パン屋・農産物直売所。③子育てファミリー向け教育・習い事：15歳未満13.1%・生徒・学生数2,629人・教育費1世帯年約19.0万円という需要基盤。学習塾・英会話・体操教室・スイミング。④高所得ファミリー向けサロン・フィットネス：フィットネスクラブ0件・美容室需要に対する供給不足。⑤シニア向け生活ケア：高齢化率が2040年に31.9%へ急上昇する見通し。調剤薬局・整体・デイサービス・配食。⑥まちづくり計画進展を見越した先行テナント確保：市街化区域編入・開発事業化が進めば、現在の市街化調整区域の制約が外れ、新規テナント物件・店舗賃貸物件の供給が増える見通し。今から地域に根付くことで「地区内唯一の○○」という先行者優位を確立することができます。
消費支出データ分析
このセクションで分かること：東山田駅商圏の推計消費支出の費目別内訳と1世帯当たりの支出額。「どの費目に、どの程度の金額が使われているか」を世帯単位で把握することで、出店業態の需要の厚みを定量的に評価できます。
東山田駅商圏の消費支出推計は居住世帯7,986世帯ベースで算出されています。データによると食料合計が7,418,550千円（約74.2億円）と最大の支出カテゴリーを形成しており、うち外食合計が1,384,293千円（約13.8億円）と食料支出の18.7%を占めています。1世帯当たり年額に換算すると、食料支出は約92.9万円（月約7.7万円）、うち外食は約17.3万円（月約1.4万円）です。年収700万円以上世帯が42.2%を占める高所得エリアとして、1世帯当たりの食料支出水準は全国平均を大幅に上回っており、飲食店・惣菜・食品小売・カフェへの消費ポテンシャルの高さを裏付けています。外食比率18.7%は、飲食店が少ないエリア（流出型）であることを勘案すると、実際の外食・テイクアウト需要はさらに高い可能性があります。
交通・通信費の1世帯当たり年額は約37.8万円（月約3.2万円）と高水準で、第三京浜道路・グリーンライン・東急バス・東急バス東山田営業所を活用した広域移動・マイカー利用が旺盛であることを示しています。教育費の1世帯当たり年額約19.0万円は、3〜4人世帯比率37.4%・15歳未満13.1%という高い子ども比率と連動しており、学習塾・英会話・スイミングなど教育系業態の出店ポテンシャルを定量的に裏付けています。教養娯楽費は1世帯当たり年額約35.1万円（月約2.9万円）に達し、フィットネスクラブ0件・娯楽施設が少ない現状を踏まえると、この支出の多くがセンター南・センター北等の大型商業施設へ流出していると推定され、地域密着型の娯楽・スポーツ・カルチャー施設の出店余地を示しています。保健医療費の1世帯当たり年額約16.6万円は、今後の高齢化進行（2040年31.9%）とともに増加が見込まれ、クリニック・調剤薬局・整体・マッサージ業態の中長期成長を支持するデータです。
📊 消費支出費目別 1世帯当たり年間・月間換算（商圏内：7,986世帯）
※ 本消費支出データは居住世帯（夜間人口）ベースの推計値。総額÷7,986世帯で算出。千円単位÷7,986÷1,000＝万円/世帯/年。
| 費目 | 商圏内総額（千円） | 総額（億円） | 1世帯当たり年額 | 1世帯当たり月額 |
|---|---|---|---|---|
| 食料合計 | 7,418,550 | 約74.2億円 | 約92.9万円 | 約7.7万円 |
| うち外食合計 | 1,384,293 | 約13.8億円 | 約17.3万円 | 約1.4万円 |
| 住居合計 | 2,302,631 | 約23.1億円 | 約28.8万円 | 約2.4万円 |
| 光熱・水道合計 | 1,761,560 | 約17.6億円 | 約22.1万円 | 約1.8万円 |
| 家具・家事用品合計 | 1,106,071 | 約11.1億円 | 約13.9万円 | 約1.2万円 |
| 被服及び履物合計 | 891,536 | 約8.9億円 | 約11.2万円 | 約0.9万円 |
| 保健医療合計 | 1,322,546 | 約13.2億円 | 約16.6万円 | 約1.4万円 |
| 交通・通信合計 | 3,020,403 | 約30.2億円 | 約37.8万円 | 約3.2万円 |
| 教育 | 1,513,415 | 約15.1億円 | 約19.0万円 | 約1.6万円 |
| 教養娯楽合計 | 2,803,952 | 約28.0億円 | 約35.1万円 | 約2.9万円 |
| その他消費支出合計 | 3,620,261 | 約36.2億円 | 約45.3万円 | 約3.8万円 |
※ 1世帯当たり年額 ＝ 総額（千円）÷ 7,986世帯 ÷ 1,000（万円換算）。端数処理により若干の誤差が生じる場合があります。
💡 商圏データを見て出店イメージが湧いてきた方へ
ここまでの商圏・人口・年収・消費データから、東山田駅エリアでの出店イメージが具体化してきた方は、次のステップとして「実際の店舗物件」と「補助金活用」をぜひご相談ください。弊社提携不動産会社が物件をご提案し、弊社が立地・商圏の観点から判断材料や補助金活用のサポート（必要に応じて専門家のご紹介、ご自身での補助金申請を簡単にできるようなツール）をご提供します。
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💰 東山田駅エリアで出店・開業する際に使える補助金
東山田駅周辺（横浜市都筑区）での出店・開業には、国・神奈川県・横浜市それぞれの補助金・助成金を組み合わせることで、初期費用を大幅に抑えられる可能性があります。補助金は年度ごとに内容が変わるため、最新情報は必ず公式窓口で確認してください。
🏛️ 国の補助金（全国共通）
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🏢 神奈川県の補助金
創業者向け・中小企業向けの補助金が複数用意されています。神奈川県よろず支援拠点での相談（無料）を活用することで、自社に合った補助金を効率よく探すことができます。 → 最新情報：神奈川県 事業者支援・活性化
🌆 横浜市の補助金（東山田駅エリアに最も関連）
横浜市では創業支援・商業振興に関する助成制度が用意されています。東山田駅周辺は横浜市都市整備局が「事業手法を含めて幅広く検討している主な地区」に指定されており、まちづくりと連動した出店・開業支援メニューが活用できる場合があります。横浜スタートアップ支援拠点「YOXO BOX」や横浜市産業振興財団による支援も充実しています。事前相談を行うことが条件となる制度もあるため、早めの確認が重要です。 → 最新情報：横浜市 中小企業・創業支援
⚠️ 補助金申請の注意点：補助金は一般的に募集（応募）期間が決まっているものが多く、全員がもらえるわけではないため、事前準備が勝負のカギです。出店を具体的に検討し始めたタイミングで、まず各窓口や専門家に相談することを強く推奨します。
よくある質問（FAQ）
Q. 東山田駅周辺の商圏規模はどのくらいですか？
A. 東山田駅半径1km圏の年間小売販売額は約121.8億円（1,217,991万円）、推計商業人口は11,529人です。夜間人口19,870人に対して商業人口が約0.58倍という来街倍率は「購買流出型」に位置し、居住者の購買力の約42%相当がエリア外（北山田駅・センター南・センター北等）に流出しています。グリーンラインでの1日乗降人員は10,281人（2024年度）で同線10駅中8位ですが、開業時の5,568人（2008年度）から一貫して増加トレンドを維持しており、2020年のコロナ禍（7,828人）から急回復して2024年度には開業以来最高値に近い水準を回復しています（東山田駅Wikipedia）。
Q. 東山田駅周辺で新規出店・開業するには何から始めればよいですか？
A. まず①ターゲット顧客を「製造業従業者（昼食・テイクアウト需要）」「高所得ファミリー層（年収700万円以上42.2%・3〜4人世帯37.4%）」「子育て世代（15歳未満13.1%）」「シニア層（高齢化率22.2%・将来33%へ）」のいずれを主軸にするかを明確にすること。②現在の店舗物件・テナント賃貸物件の供給は少ない（飲食店ドットコム等掲載件数少数）ため、早い段階から物件情報を収集し、居抜き物件・新設物件の情報を地元不動産業者経由で入手することが重要です。③横浜市のまちづくり計画（東山田駅周辺地区）の進捗を定期的にチェックし、開発スケジュールに合わせた出店タイミングを設計することをお勧めします。弊社提携の都筑区・港北区エリアに強い不動産業者様のご紹介も可能ですので、まずはお気軽にご相談ください。
Q. 東山田駅と近隣の北山田駅・高田駅・日吉本町駅とはどう違いますか？
A. グリーンライン近隣4駅の特性差を明確に整理します。①日吉駅（東横線乗換）：1日乗降69,446人（同線1位）、広域集客型・商業集積完成、飲食・小売テナント競争激化。②北山田駅：1日乗降25,481人（同線4位）、駅直結「EKINIWA」商業施設立地・住宅地型。既存テナント競合あり。③日吉本町駅：1日乗降データなし（推計1〜2万人程度）、純住宅地型、閑静な居住エリア。④高田駅：住宅地型・商業集積少。⑤東山田駅（本記事）：製造業集積＋高所得住宅地の複合型・来街倍率0.58倍の購買流出型・まちづくり計画開始。グリーンライン沿線で最も「未開拓の需要白地が大きい駅」が東山田駅です。日吉駅・センター南駅のように出店後の競争が激しいわけではなく、地域に根付いた業態が長期的に支持されやすい環境です。
Q. 東山田駅周辺の将来性・開発動向はどうなっていますか？
A. 2026年時点で、東山田駅周辺地区は横浜市都市整備局が令和7年9月16日付けの建築・都市整備・道路委員会資料において「事業手法を含めて幅広く検討している主な地区」として正式に位置づけています（横浜市公式PDF）。「平成20年3月に市営地下鉄グリーンラインが開業したものの、市街化調整区域であるため有効な土地利用が進んでいない」という課題を正式に認識し、「駅前にふさわしい土地利用となるように取り組む」と明記しています。地元横浜市議会議員からも「市街化調整区域の見直し・駅前開発の推進」を求める声が継続して上がっており（白井亮次横浜市会議員マニフェスト）、川和町駅周辺西地区の区画整理事業完了を参考に、東山田駅でも中長期的に開発が進む可能性が高いと見られています。また、グリーンライン沿線の乗降人員は開業以来右肩上がりで、同線の延伸計画（中山〜二俣川〜東戸塚〜上大岡等の構想）も横浜市が継続検討しており、路線全体の集客力向上が期待されます。
Q. 東山田駅周辺で有望な出店業態はどんなものですか？
A. データと最新の商業動向から、以下の業態が特に有望です。①製造業従業者向けランチ・テイクアウト飲食店：製造業昼間従業者1,911人＋建設業605人の「昼食難民」を狙う定食・弁当・宅配。居抜き物件での小規模開業が有効。②高所得ファミリー向け食品小売・惣菜・パン：年収700万円以上42.2%の購買力。飲食料品小売15件と供給が少なく需要が流出中。③美容室・サロン：理容・美容・洗濯・浴場業26件と既存集積はあるが、高所得層向けの高単価ブランドサロンには参入余地あり。④学習塾・習い事・英会話：教育費1世帯年約19万円・15歳未満13.1%の子育て需要旺盛。教育学習支援16件と供給不足。⑤フィットネス・スポーツジム：フィットネスクラブ0件。高所得層の健康意識と教養娯楽費1世帯年約35万円の需要基盤。⑥クリニック（内科・皮膚科・歯科・美容皮膚科）：一般診療所4件・歯科3件と現状少なく、高齢化率上昇（2040年31.9%）で需要拡大見通し。⑦調剤薬局・ドラッグストア：保健医療費1世帯年約16.6万円・高齢化進行で中長期需要確実。
Q. 東山田駅周辺の店舗物件・テナント物件の紹介はしてもらえますか？
A. 弊社（合同会社ビジネスデザインラボラトリーズ）は宅地建物取引業（宅建業）の免許を有しておらず、直接の物件仲介・賃貸借契約の媒介は行っておりません。ただし、東山田駅・北山田駅・高田駅周辺（都筑区・港北区）に強いテナント専門の不動産業者様と提携しており、ご希望の方には弊社提携の不動産業者様をご紹介することが可能です。商圏データをもとにした出店エリアのご相談・業態コンサルティングと組み合わせて、最適な店舗物件・テナント物件・居抜き物件探しをワンストップでサポートする体制を整えています。まずは下記LINEよりお気軽にご相談ください。
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参考情報：東山田駅 Wikipedia（2024年度乗降人員10,281人）・横浜市交通局グリーンライン乗降車人員CSVデータ（横浜市統計ポータル）・横浜市都市整備局「市街地開発等の状況について（令和7年9月16日）」・横浜市「東山田準工地域まちづくり協定」・白井亮次横浜市会議員「東山田駅周辺開発の推進」・もりのオト「都筑区東山田4丁目：小さなものづくりのまち」
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