京急本線 京急大津駅（KK62）は、横須賀市大津町に位置する普通列車のみ停車する駅です。京浜急行電鉄2024年度公式データによると1日平均乗降人員は4,530人で、京急線全72駅中69位という小規模な駅ながら、その商圏には乗降客数では測れない深い「居住ポテンシャル」が眠っています。同じ京急本線の近隣駅と比べると、横須賀中央（58,695人）・馬堀海岸（8,357人）・堀ノ内（11,365人）・県立大学（10,931人）・浦賀（16,478人）と大きな差があり、京急大津が沿線の中でも際立って「静かな住宅地型小駅」であることは明確です。しかし商圏分析の専門家として重要なのは、乗降客数という「通過人口」ではなく、半径1km内に住む人々の「居住ポテンシャル・購買力・定住強度」です。データによると、京急大津駅1km商圏の夜間人口（15M4W）は20,113人、持ち家率は76%超、一戸建て比率は62%超、高齢化率は34.0%（65歳以上6,590人）という、全国平均をはるかに上回る定住性の高い成熟住宅地型商圏が形成されています。

商圏分析の視点で京急大津駅の本質を把握する上で最重要の前提は、「夜間人口20,113人・昼夜比約0.75倍という住宅優位型構造を持ちながら、来街倍率が0.58倍という購買流出型商圏」という二重の特性です。来街倍率0.58倍は、居住者が横須賀中央・イオン系列・近隣大型商業施設等で買い物を済ませている購買流出構造を示します。しかしこれは同時に、「生活に密着した日常消費・定期消費サービス」の需要が商圏内に確実に存在し、競合が薄い業態では安定した固定顧客を獲得しやすい環境」であることを意味します。高齢化率34.0%・持ち家76%超・年収700万円以上世帯比率20.8%という「長く地域に根を下ろした定住高所得層」が商圏の主役です。この構造を理解した上で出店業態・立地・価格帯を設計した事業者が、京急大津エリアで成功を収めてきた共通パターンです。

京急大津駅商圏 主要KPI一覧

まず商圏の規模感をつかむために、主要指標を一覧で確認します。京急大津駅の出店戦略を考える上で最初に理解すべき構造的特性は、「持ち家76%超・一戸建て62%超・高齢化率34%という三冠構造の超高定住型商圏」「乗降客数4,530人という小規模感とは裏腹に、夜間人口20,113人の厚い居住基盤が存在する」「平均坪単価9,878円（2026年）という横須賀市平均を大きく下回る低コスト出店環境」という三要素が重なる京急本線のエリアである点です。京浜急行電鉄2024年度公式データによると、京急大津駅の1日平均乗降人員は4,530人（2024年度）で、京急線全72駅中69位です。同じ京急本線の横須賀方面の駅と比較すると、横須賀中央（58,695人・8位）・金沢八景（58,316人・9位）・追浜（38,784人・11位）・浦賀（16,478人・41位）・馬堀海岸（8,357人・60位）・安針塚（4,297人・71位）・逸見（4,491人・70位）と並び、乗降客数規模では沿線最小クラスの一つです。しかしこれは「乗降客数が少ない＝出店に不向き」ではなく、「この駅を使う住民が、近隣大型ターミナルへ流れずに地元で消費してくれれば、強力な固定顧客になる」という視点で読み解くことが商圏分析のプロとして正しい姿勢です。

人口・年齢構成の特徴

このセクションで分かること：京急大津駅1km商圏の居住人口構造・年齢分布・昼間流入の実態。出店ターゲットとなる人口層とその厚みが明確になります。

データによると、京急大津駅1,000m商圏の夜間人口（居住人口）は20,113人（15M4W）、国勢調査準拠の2020年時点の人口総数は19,358人（20M4W）です。年齢構成の最大の特徴は、65歳以上の高齢者が6,590人・全体の34.0%を占めるという、全国平均（27.8%）を約6ポイント上回る高水準の高齢化です。これは横須賀市全体の高齢化率32.2%をも上回っており、京急大津周辺が横須賀市内でも高齢化が最も進んでいるエリアの一つであることを示しています。15〜64歳の生産年齢人口は10,777人・全体の55.7%で全国平均（57.4%）を下回り、15歳未満の年少人口は1,934人・わずか10.0%にとどまります。

年齢別で最も厚みのある層は70〜74歳（男781人・女924人・合計1,705人）で、これが単独最多の年齢区分です。次いで45〜49歳（男707人・女729人・合計1,436人）、50〜54歳（男673人・女656人・合計1,329人）が続きます。女性の70〜74歳（924人）が全年齢区分の中で最多となっており、「70代前半・持ち家一戸建て・長年地域に住む定住高齢女性」が消費の主役世帯員という像が浮かび上がります。75歳以上の後期高齢者は男1,534人・女2,071人・合計3,605人（人口総数の18.6%）に達しており、介護・配食・調剤薬局・訪問型サービスの潜在需要が非常に大きいエリアです。同じ京急本線の横須賀中央（商業集積・ターミナル型）・追浜（工業・住宅複合型）・金沢文庫（教育・住宅型）とは対照的に、京急大津は「純住宅地×高齢化先進」という際立ったプロファイルを持ちます。昼間人口は15,063人（15M4W）で、昼夜比は約0.75倍と低く、昼間に居住者の多くが都内・横浜方面へ通勤・通学し、日中は高齢者・在宅勤務者・専業主婦が地域を支える構造です。生徒・学生数は2,817人（15M4W）で、大津小学校・横須賀市立大津中学校の通学圏を含む一定の学齢人口が存在します。

世帯構成と住居形態

このセクションで分かること：京急大津駅周辺に実際に居住する人々の世帯規模・住居形態・家族構成の実態。飲食・小売・サービス業の業態選定とテナント物件の規模設計に直結するデータです。

データによると、京急大津駅1km商圏の総世帯数は8,482世帯（20M4W・1〜7人以上世帯合計）です。世帯構成の最大の特徴は、2人世帯（2,796世帯・33.0%）が最多を占め、1人世帯（2,653世帯・31.3%）、3人世帯（1,614世帯・19.0%）が続く構成です。2人世帯が最多という点は、「高齢夫婦二人暮らし世帯」が多いことを示しており、高齢化率34.0%という年齢構成と整合しています。単身世帯比率31.3%は全国平均（38.0%）を下回り、高齢単身世帯は1,295世帯と多くを占め、一人暮らし高齢者向けサービス（配食・訪問美容・調剤宅配等）の需要基盤が厚い商圏です。

住居形態では持ち家が6,445世帯・76.2%（住居形態別合計8,450世帯を分母）と驚異的な高水準を示します。住居の建て方では一戸建て（5,253世帯・62.0%・建て方別合計8,445世帯を分母）が半数を大きく超えており、共同住宅（3,017世帯・35.7%）を大きく上回ります。LIFULL HOME’Sの住みやすさデータでも「静かに暮らしたい人・自然を重視する人・車を利用する人に向いた街」として評価されており、持ち家・一戸建て優位の高定住率はこのライフスタイル選好と表裏一体です。持ち家76.2%・一戸建て62.0%というデータは、テナント出店にとって「圧倒的に長期的リピーターが形成されやすい最良条件」を意味します。月次・週次で継続来店してもらいやすい業態（美容室・フィットネス・かかりつけ歯科・学習塾・惣菜・地域飲食店）の収益安定性が特に高いエリアです。高齢単身世帯は1,295世帯で、高齢化の進展に伴い配食・医療・介護隣接サービスの潜在需要が着実に拡大していきます。

年収分布と高所得世帯比率

このセクションで分かること：京急大津駅周辺居住者の所得水準・年収分布・高所得世帯の実態。出店時の価格帯設定・客単価設計・業態選定の根拠となる重要データです。

データによると、京急大津駅1km商圏の推計世帯年収分布（23M4W・8区分合計）は8,482世帯です。年収分布の特徴を見ると、最多層は年収200〜300万円未満（1,464世帯・17.3%）で、年収500〜700万円未満（1,508世帯・17.8%）と僅差で並ぶ二極構造を持ちます。この「200〜300万円未満の多さ」は高齢化率34.0%と整合しており、年金収入のみの高齢単身・高齢夫婦世帯が一定数存在することを反映しています。一方で年収700万円以上の世帯は合計1,760世帯・20.8%（700-1,000万未満1,217世帯＋1,000-1,500万未満426世帯＋1,500万以上117世帯）に達しており、全国平均（約21%）並みの水準を維持しています。

注目すべきは持ち家世帯（6,445世帯）のうち年収500万円以上の世帯が相当数を占める点です。長年この地域に住み続ける持ち家世帯は、年金収入があっても資産（土地・建物）を保有しており、「年収」というフローだけでは測れない消費余力を持っています。横須賀市大津町エリアは海上自衛隊横須賀基地・陸上自衛隊等の官舎・家族宿舎が近隣にあることから、安定した公務員・自衛隊員世帯が一定数居住しており、こうした「年収は中程度だが消費は安定的」な層も商圏の支えになっています。同じ京急本線でも横須賀中央（商業集積・高単価路面店が多数）とは消費構造が異なり、「高単価プレミアム型よりも、地域密着・リーズナブル高品質・定期消費型のサービス業態」が最も商圏特性にフィットします。

商業力・店舗数・年間販売額

このセクションで分かること：京急大津駅商圏の年間小売販売額・推計商業人口・業種別事業所数。購買流出型という商圏特性を踏まえつつ、どのような出店機会があるかを明らかにします。

データによると、京急大津駅1km圏の年間小売販売額（21M4W）は1,230,005万円＝約123億円です。これを神奈川県合計（855,254,500万円＝約8兆5,525億円）と比較すると商圏内の神奈川県シェアは約0.144%、全国合計（13,325,745,700万円＝約133兆2,574億円）に対しては約0.0092%のシェアとなります。夜間人口20,113人の商圏として評価すると、1人当たり換算で約61万円/年（123億円÷20,113人）となり、神奈川県1人当たり平均（約106万円/年：855,254,500万円÷10,000÷8,096,134人）を大きく下回ります。この差が「購買流出型商圏」の構造を端的に示しています。

事業所数データを見ると、飲食店事業所数（21M4W・M76）は32店舗、飲食料品小売業事業所（21M4W・I58）は21店舗、生活関連サービス業（21M4W・N全体）は56事業所で、このうち洗濯・理容・美容・浴場業（N78）が41事業所と突出しています。美容室・理容室が41事業所という多さは際立っており、人口19,358人に対して41事業所という比率（約472人に1軒）は競合が激しい業態である一方、「美容への支出が多い年齢層（45〜74歳の女性）が特に多い商圏」であることの証左でもあります。注目すべきはフィットネスクラブ（N8048・21M4W）が0施設という点です。教養娯楽費に月2.9万円以上を支出できる世帯が8,482世帯以上いながら、フィットネス施設がゼロという状況は、健康志向が高まるシニア層を中心にフィットネス・ヨガ・ウォーキング教室等の出店余地が非常に大きいことを示しています。

飲食店ドットコムの京急大津駅テナント賃料データによると、平均坪単価は2024年：9,193円→2025年：8,043円→2026年：9,878円（最高9,878円・最低8,043円）で推移しています。横須賀市全体の平均坪単価12,515円（2026年）、あるいは横須賀中央エリアの路面店坪単価と比較すると約20〜30%割安な水準で、低コストで出店できる環境です。現在流通している物件では「大津町2丁目・徒歩2分・居抜き貸店舗・24.5坪（81.0㎡）・坪単価9,878円・2026年5月登録」（飲食店ドットコム）等の店舗物件・テナント物件が動いており、居抜き物件としての活用も含めて出店候補に値します。

エリアマーケティング三大人口の比較分析

このセクションで分かること：夜間人口・昼間人口・商業人口（買物人口）の3指標の比較から見えてくる、京急大津駅商圏の本質的な性格とビジネスポテンシャル。出店戦略の骨格を形成する最重要分析です。

京急大津駅の商業人口（買物人口）は夜間人口の0.58倍・11,642人にとどまります。これは「購買流出型：商業吸引力が弱いエリア（1倍未満）」に分類されます。昼夜比も0.75倍と低く、「昼間に多くの居住者が品川・横浜方面へ通勤し、大きな買い物は横須賀中央・堀ノ内周辺の大型商業施設等で済ませる」という行動パターンを示しています。同じ京急本線の横須賀中央が58,695人という圧倒的な乗降客数を誇る「広域集客型商業ターミナル」であるのに対し、京急大津の「行き場」は「生活密着・リピート消費」の領域に特化されます。しかし、この「購買流出型」という特性を逆手に取ることが、京急大津での出店成功の鍵です。横須賀中央まで電車で数分かかる買い物を「わざわざ行かなくてすむ」形で地元提供できる業態—テイクアウト・惣菜・美容室・学習塾・かかりつけ歯科・調剤薬局—こそが、この商圏で最も強い需要です。購買集中度（商業人口÷昼間人口）は0.77倍で、昼間在圏者の相当割合が近隣で消費していることを示し、昼間在宅層（高齢者・専業主婦・テレワーカー）の日常消費需要が商圏の核を形成しています。

産業別事業所数と就業構造

このセクションで分かること：京急大津駅商圏で働く就業者の産業別内訳と事業所の業種構成。昼間就業者をターゲットにした出店業態の需要分析と競合環境の把握に活用できるデータです。

データによると、京急大津駅商圏の第2次・3次産業従業者数は4,161人（14M4W）です。産業構造を見ると第3次産業従業者が3,597人（全産業の約86.4%）と最大で、第2次産業が376人（9.0%）、第1次産業は0人となっています。業種別に昼間人口内訳から最大の就業者数を誇るのが医療・福祉（805人・推計昼間人口ベース）で、次いで卸売・小売業（922人）、宿泊・飲食サービス業（719人）、建設業（316人）、教育・学習支援業（318人）の順となっています。

事業所数（14M4W）を業種別に見ると、医療・福祉（P）が84事業所で最多を占め、これに病院0・一般診療所17・歯科診療所15（14M4W）が含まれています。医療・福祉の事業所が84と多い点は、高齢化率34.0%という人口構造と完全に整合しており、商圏内に一定の医療インフラが存在していることを示しています。不動産業・物品賃貸業（K）の64事業所は、テナント物件・賃貸店舗・居抜き物件の情報流通を担う業者が相当数存在し、物件探しの際の選択肢が多いことを意味します。建設業（D）が47事業所と多いのも、築30〜40年以上の一戸建て住宅が多い商圏特性を反映しており、リフォーム・インテリア・住宅設備関連の出店機会を示唆しています。教育・学習支援業（O）の30事業所と生徒・学生数2,817人（15M4W）の組み合わせは、塾・習い事市場の一定規模の需要基盤を示しています。

将来人口と出店戦略の方向性

このセクションで分かること：京急大津駅商圏の2025〜2050年の人口推移・高齢化率の変化。5〜30年スパンでの出店・業態選択の中長期的リスクと機会、テナント長期契約の判断材料を提供します。

データによると、京急大津駅商圏の将来人口推計は現状から継続的な減少傾向を示しています。2020年国勢調査基準（19,358人）から見ると、2025年：18,334人・2030年：17,305人・2035年：16,222人・2040年：15,167人・2045年：14,180人・2050年：13,270人と推移します。30年後の2050年には13,270人と2020年比で約31.4%減少する見込みで、横須賀市全体の将来推計（2050年で2020年比約30%超減）と整合した減少ペースです。テナント物件への中長期賃貸契約（5〜10年）を検討する事業者は、この人口減少リスクを踏まえた事業計画を策定することが重要です。ただし、人口が減少しても「高齢者1人当たりの医療・介護・生活サービスへの支出」は増加傾向にあるため、適切な業態選択により中長期的な売上維持は十分に可能です。

高齢化については、現在34.0%（65歳以上6,590人）から将来推計を見ると、65歳以上人口は2025年：6,444人・2030年：6,424人・2035年：6,280人と当面ほぼ横ばいで推移し、2040年：6,224人・2045年：5,947人・2050年：5,615人と緩やかな減少に転じます。重要なのは、総人口の減少に伴い高齢化率はさらに上昇することです。2030年の総人口17,305人に対して65歳以上6,424人という構成は高齢化率37.1%を意味し、2040年には15,167人中6,224人・高齢化率41.0%に達します。横須賀市全体の高齢化率は2050年に41.9%まで上昇する見込みであり、京急大津はその最前線を走るエリアです。一方で15歳未満人口は2025年：1,684人→2030年：1,523人→2035年：1,423人と減少するものの、2040年でも1,343人を維持し、学習塾・習い事の需要基盤が一定規模で残ります。

消費支出データ分析

このセクションで分かること：京急大津駅商圏の推計消費支出の費目別内訳と1世帯当たりの支出額。「どの費目に、どの程度の金額が使われているか」を世帯単位で把握することで、出店業態の需要の厚みをより直感的に評価できます。

データによると、京急大津駅商圏の消費支出データ（23M4W）の分母として、年収8区分合計の8,482世帯を使用します。費目別の1世帯当たり年間支出額を算出すると、食料合計：約93.7万円/年（月約7.8万円）、外食合計：約15.9万円/年（月約1.3万円）、住居合計：約32.6万円/年（月約2.7万円）、交通・通信：約43.0万円/年（月約3.6万円）、教養娯楽：約34.9万円/年（月約2.9万円）、保健医療：約16.1万円/年（月約1.3万円）、教育：約13.2万円/年（月約1.1万円）、その他の消費支出：約47.7万円/年（月約4.0万円）となっています。

特筆すべき項目が三つあります。第一に食料合計が月約7.8万円（年93.7万円）という水準で、毎日の食事・惣菜・テイクアウト消費の厚みを示しています。第二に保健医療が月約1.3万円（年16.1万円）という水準で、高齢化率34.0%という人口構造を反映した高い医療・健康消費支出が確認されます。第三にその他の消費支出が月約4.0万円（年47.7万円）という高水準で、美容・理容・交際費等の「豊かさを彩るサービス消費」が商圏の消費構造に根付いています。交通・通信費が月約3.6万円と高い点は、品川・横浜方面への通勤定期代・スマートフォン費用等が含まれており、「帰宅後の消費」（テイクアウト・地元飲食・ドラッグストア）のポテンシャルが相当程度あることを示しています。教養娯楽費（月約2.9万円）はフィットネス・趣味・文化体験への消費余力を示しており、現在0施設というフィットネスクラブの深刻な不足との大きなギャップが明確な出店機会です。

💰 京急大津駅エリアで出店・開業する際に使える補助金

京急大津駅周辺（神奈川県横須賀市大津町）での出店・開業には、国・神奈川県・横須賀市それぞれの補助金・助成金を組み合わせることで、初期費用を大幅に抑えられる可能性があります。補助金は年度ごとに内容が変わるため、最新情報は必ず公式窓口で確認してください。

よくある質問（FAQ）

商圏分析ダッシュボード（詳細データ）

本記事で紹介した各指標の詳細データ・グラフ・人口ピラミッド・地図・消費支出分析は、下記のインタラクティブ商圏分析ダッシュボードでご覧いただけます。人口・世帯・年収・商業・将来人口・消費・産業・補助金の全タブで構成されており、京急大津駅エリアへの出店・開業・テナント物件・居抜き物件・事業用物件検討に必要なデータをすべて網羅しています。