東急こどもの国線は、2024年度の一日平均輸送人員が11,147人（前年比+4.7%）と、路線全体でも着実な乗客増加を記録している生活路線です。全3駅のうち、こどもの国駅の1日平均乗降人員は10,174人（前年比+4.8%・過去最高水準）で、定期利用6,618人・定期外利用3,556人という内訳が特徴的です。定期外利用比率が約35%（乗降合計ベース）と一定程度存在することは、週末の「こどもの国」（テーマパーク・大型レジャー施設）への行楽来訪者や、周辺住宅地からの生活来訪者が一定規模いることを示しています。同じこどもの国線の長津田駅（11,146人・田園都市線との共有駅）・恩田駅（974人）と比べると、こどもの国駅が乗降人員でほぼ同等水準にある点は注目に値します。もっとも、田園都市線の青葉台（98,123人）・長津田（117,169人・田園都市線）という”買い物拠点”が至近にあり、居住者の日常消費の多くがそちらに流出している構造が、本商圏の「購買流出型」という特性を生み出しています。

商圏分析のプロとして20年以上横浜市青葉区・神奈川区・港北区等のエリアマーケティングに関わってきた経験から断言できることは、こどもの国駅エリアは「商業開発が進んでいないからこそ、地域密着型の先行出店で圧倒的なポジションを確立できるホワイトスペース」であるという点です。高所得ファミリー層が密集し、最寄りに選択肢の少ない生活密着型サービスを求めているにもかかわらず、競合となるテナントが極めて少ない——この非対称性こそが、店舗物件・賃貸テナントの出店候補地として注目すべき理由です。

こどもの国駅商圏 主要KPI一覧

まず商圏の規模感をつかむために、主要指標を一覧で確認します。こどもの国駅の出店戦略を考える上で最初に理解すべき構造的特性は、「年収700万円以上36.3%・1,000万円以上19.8%という高所得住宅地でありながら、商業集積が極めて薄く購買力が外部（長津田・青葉台）に流出している”高ポテンシャル・ホワイトスペース型商圏”」という一点に尽きます。東急電鉄2024年度公式データによると、こどもの国駅の1日平均乗降人員は10,174人（前年比+4.8%）で、2023年度（9,710人）から464人増加。こどもの国線の路線全体でも一日平均輸送人員11,147人（前年比+4.7%）と増加基調にあり、沿線の生活人口の着実な定着が数字に表れています。2026年の最重要トピックとして、こどもの国駅から直結で到達できる長津田駅の駅西口徒歩1分に新築医療モール（2026年7月竣工予定）が進行中であり、この開発が長津田〜こどもの国エリア全体の医療・生活インフラ整備と購買流入に波及することが期待されます。

人口・年齢構成の特徴

このセクションで分かること：こどもの国駅1km商圏の居住人口構造・年齢分布・昼間流入の実態。出店ターゲットとなる人口層とその厚みが明確になります。

データによると、こどもの国駅1,000m商圏の夜間人口（居住人口）は18,501人（15M4W）、国勢調査準拠の2020年時点の人口総数は18,204人（20M4W）です。同じ田園都市線・青葉区内の主要駅と比較すると、青葉台（夜間人口41,457人）・たまプラーザ（同約44,000人台）の約40〜45%の規模であり、こどもの国駅が典型的な「純住宅地型・小規模商圏」であることが一目で分かります。一方で1km圏という商圏範囲の中に約7,120世帯・年収700万円以上が36.3%という密度の高い高所得住宅地が広がっている点は、青葉台や綱島・日吉・菊名といった東急線主要駅の大規模商圏とは異なる独特の出店価値を持ちます。

年齢構成の最大の特徴は、高齢化率が25.7%（65歳以上4,686人÷人口総数18,204人）と全国平均（27.8%）に近い水準にある点です。横浜市青葉区の高齢化率（2020年時点22.4%）よりも高く、こどもの国駅商圏は青葉区の中でも高齢化が進んだエリアに属します。これは1970〜80年代に多摩田園都市開発の一環として整備された分譲住宅・戸建て住宅地に当時の若い世代が流入し、そのまま定住・高齢化した「成熟型住宅地」のライフサイクルを辿っていることの反映です。年齢別で最も厚みのある層は50〜54歳（男性791人・女性852人・合計1,643人）と45〜49歳（男性659人・女性759人・合計1,418人）で、「子育て後半から子ども独立期・経済的余裕が最大の壮年後期世代」が消費の主役です。70〜74歳（男性481人・女性617人・合計1,098人）と65〜69歳（男性444人・女性493人・合計937人）のシニア層も厚く、医療・介護・デイサービス・配食サービスの潜在需要が着実に拡大しています。15歳未満人口は2,222人（12.2%）と全国平均と同水準で、学習塾・子ども向け習い事の需要基盤も一定規模を保っています。

昼間人口は13,244人（15M4W）で、昼夜比は約0.72倍。夜間人口が昼間人口を約28%上回る「住宅優位型」商圏で、就業者の多くが長津田・渋谷方面へ通勤で流出していることを示しています。「帰宅するたびに地元で消費する」という行動パターンが消費の核であり、夕方〜夜間・週末に客数が集中する傾向があります。生徒・学生数は2,180人（15M4W）で、学習塾・英会話・スポーツクラブへの需要は人口規模に対して一定の厚みがあります。

世帯構成と住居形態

このセクションで分かること：こどもの国駅周辺に実際に居住する人々の世帯規模・住居形態・家族構成の実態。飲食・小売・サービス業の業態選定とテナント物件の規模設計に直結するデータです。

データによると、こどもの国駅1km商圏の総世帯数は7,120世帯（20M4W・1〜7人以上世帯合計）です。世帯構成の最大の特徴は、2人世帯（2,208世帯・31.0%）が最多で、3人世帯（1,489世帯・20.9%）・4人世帯（1,292世帯・18.1%）が続く「複数人世帯優位型」の商圏である点です。単身世帯（1,781世帯・25.0%）は全国平均（38.0%）を大きく下回り、この数値は「家族で暮らす・長期定住する住宅地」としての性格を鮮明に示しています。同じ横浜市青葉区内の青葉台（単身比率37.6%・東急スクエア目的の若年単身流入あり）と比較すると、こどもの国駅はより純粋な「ファミリー定住型商圏」として際立った特性を持ちます。東横線沿線の菊名・綱島・日吉エリアでは単身比率が50〜55%に達することが多く、消費構造・業態選好が大きく異なります。こどもの国駅エリアで出店する際は「家族で来店・家族で消費する」ことを前提に業態・店舗レイアウト・客単価を設計することが成功の条件です。

住居形態では持ち家が4,968世帯・69.8%と3分の2以上を占め、全国平均（約61%）・横浜市青葉区の青葉台（57.0%）を大きく上回る高い持ち家率が特徴です。一戸建て（3,881世帯・54.5%）・長屋建て（180世帯・2.5%）・共同住宅（3,027世帯・42.5%）という内訳で、一戸建て率54.5%は東急線沿線の標準的な住宅地の中でも高い水準です。持ち家率69.8%という圧倒的な高さは、出店テナントにとって「長期定住・地域愛着型のリピーター顧客が7割を占める」ことを意味します。定期的に来店する美容室・学習塾・フィットネス・歯科・かかりつけクリニック・行きつけの惣菜屋などの業態は、一度ファンを掴めば長期にわたり安定した売上を見込める構造があります。民営の借家（1,659世帯・23.3%）も一定数あり、転入・転出層が定期的に新規顧客として流入する構造も持ちます。高齢単身世帯は706世帯で、今後の高齢化進展に伴い介護・配食・訪問サービス等の潜在需要が着実に拡大しています。

年収分布と高所得世帯比率

このセクションで分かること：こどもの国駅周辺居住者の所得水準・年収分布・高所得世帯の実態。出店時の価格帯設定・客単価設計・業態選定の根拠となる最重要データです。

データによると、こどもの国駅1km商圏の推計世帯年収分布（23M4W・8区分合計）は7,121世帯です。年収分布の最大の特徴は、年収500〜700万円未満が1,184世帯（16.6%）で最多層を形成しつつ、年収700〜1,000万円未満（1,174世帯・16.5%）が僅差で続く「中高所得層が分厚い二強構造」を持つ点です。年収700万円以上の世帯は合計2,585世帯・36.3%に達し、全国平均（約21%）を15ポイント以上上回ります。さらに年収1,000万円以上の高所得層は合計1,411世帯・19.8%（1,000〜1,500万円未満977世帯＋1,500万円以上434世帯）を占め、全国平均（約8%）の約2.5倍という水準です。

横浜市青葉区は全国でもトップクラスの平均年収を誇るエリアであり、こどもの国駅エリアはその「青葉区の中でも奈良・柿の木台という比較的静かな住宅地」に位置します。同じ青葉区の青葉台エリア（年収700万円以上38.0%）とほぼ同水準の高所得分布を持ちながら、商業集積は青葉台の10分の1以下——この「購買力と商業集積のギャップ」が出店チャンスの核心です。同じ神奈川県内でも港北区の菊名・綱島エリアや横浜駅周辺は単身・若年層が多く年収分布の中心帯が異なります。こどもの国駅エリアの年収構造に最も近いのは「成熟した郊外高所得住宅地」型で、品質・利便性を重視する消費者が主役のため、価格ではなく「サービス品質・利便性・信頼感」で差別化する業態が競争優位を持ちます。

商業力・店舗数・年間販売額

このセクションで分かること：こどもの国駅商圏の年間小売販売額・推計商業人口・業種別事業所数。商業集積の薄さを「競合の少なさ」として読み替え、路面店・路面テナントにとってどのような出店機会があるかを明らかにします。

データによると、こどもの国駅1km圏の年間小売販売額（21M4W）は1,258,650万円＝約125.9億円です。これを神奈川県合計（855,254,500万円＝約8兆5,525億円）と比較すると、商圏内の神奈川県シェアは約0.147%。全国合計（13,325,745,700万円＝約133兆2,574億円）に対しては約0.009%と、人口規模（神奈川県の約0.20%）よりも低い商業シェアとなっており、購買力が外部に流出していることを数値で裏付けています。夜間人口18,501人の商圏として年間小売販売額を評価すると、1人当たり換算で約68万円/年（125.9億円÷18,501人）となり、全国平均（約100万円/年）の約68%水準——これが購買流出の定量的な実態です。逆に言えば、1人当たり年間で約32万円分の購買力が地元に還流していないということであり、生活密着型業態が出店することで吸収できる潜在市場規模は大きいといえます。

事業所数データを見ると、飲食店事業所数（14M4W）はわずか18店舗、飲食料品小売業（14M4W）も23事業所と、夜間人口18,501人・7,120世帯に対して商業施設が著しく少ない状態です。21M4Wのより詳細なデータでは、飲食店（M76）17店舗・持ち帰り・配達飲食（M77）8店舗という内訳で、「飲食店の数＝17店舗で7,120世帯をカバーしている」という構図が見えます。仮に全住民が均等に利用したとすると1店舗当たり419世帯——理論上、良質な飲食テナントが1軒出店するだけで数百世帯の固定客になりうる計算です。生活関連サービス業（21M4W）は33事業所で、このうち洗濯・理容・美容・浴場業（N78）が25事業所となっており、美容室・サロンはある程度集積しているものの、フィットネスクラブ（N8048）は1施設のみと大きな出店余地があります。医療関連では病院0・一般診療所15・歯科診療所13（14M4W）で、2026年7月竣工予定の長津田駅西口新築医療モール（徒歩1分・こどもの国線1駅）との相乗効果も期待できます。

エリアマーケティング三大人口の比較分析

このセクションで分かること：夜間人口・昼間人口・商業人口（買物人口）の3指標の比較から見えてくる、こどもの国駅商圏の本質的な性格とビジネスポテンシャル。出店戦略の骨格を形成する最重要分析です。

こどもの国駅の商業人口（買物人口）は夜間人口の約0.64倍——11,913人に留まります。この来街倍率0.64倍は「購買流出型：商業吸引力が弱いエリア」と定義されます。しかし同じ「購買流出型」でも、流出先が貧困なエリアへの流出（消費力そのものが弱い）と、本商圏のように「高購買力の居住者が近隣の大型商業拠点（長津田・青葉台）に買いに行っている」パターンでは、出店戦略は全く異なります。後者の場合、大型商業施設まで「行く手間が省ける」「わざわざ行く必要がなくなる」サービスを地元で提供できれば、購買を地域内に取り込むことができます。同じこどもの国線の長津田（田園都市線）の来街倍率と比較すると、長津田は商業集積型ターミナルとして来街倍率が高い一方でテナント賃料・競合密度も高い——こどもの国駅はその「裏側の商圏」として、低コスト・低競合で高所得住宅地に出店できる希少な立地です。昼夜比は約0.72倍で、青葉台（0.75倍）よりもさらに住宅優位。購買集中度（商業人口11,913÷昼間人口13,244）は0.90倍と、昼間在圏者とほぼ同数の購買力が商圏内で消費されていることを示しています。

産業別事業所数と就業構造

このセクションで分かること：こどもの国駅商圏で働く就業者の産業別内訳と事業所の業種構成。昼間就業者をターゲットにした出店業態の需要分析と競合環境の把握に活用できるデータです。

データによると、こどもの国駅商圏の第2次・3次産業従業者数は4,690人（14M4W）です。産業構造を見ると、第3次産業従業者が4,051人（推計昼間人口の業種別集計より）と圧倒的で、特徴的なのは医療・福祉（P）の昼間就業者が1,410人と突出して多い点です。事業所数も70事業所（14M4W）と全業種で最多であり、こどもの国駅エリアが一見「商業的に静かな住宅地」に見えながら実は「医療・福祉の就業者が多数集まるエリア」という顔を持つことが分かります。教育・学習支援業（O）も551人・47事業所（14M4W）と多く、学習塾・保育施設・習い事教室が集積しているエリアとしての性格も持ちます。

不動産業・物品賃貸業（K）は81人・28事業所（14M4W）と住宅地らしく一定の集積があり、テナント物件・賃貸物件を扱う不動産業者も存在します。アットホームのこどもの国駅周辺貸店舗・テナント物件情報では現時点で流通物件数が少ない状況ですが、これは「空き物件が少ない」のではなく「商業用途として流通していない住宅地の路面部分・1階空間に潜在的な出店余地がある」ことを意味します。こうした非流通物件の情報は地元不動産業者への直接アプローチや、弊社提携の専門業者を通じたルートで把握できる場合があります。学術研究・専門技術サービス業（L）の325人・21事業所も注目で、IT・コンサルティング系の在宅・近接勤務者が一定数存在しており、高品質なカフェ・コワーキングスペースの需要が潜在しています。

将来人口と出店戦略の方向性

このセクションで分かること：こどもの国駅商圏の2025〜2050年の人口推移・高齢化率の変化。5〜30年スパンでの出店・業態選択の中長期的リスクと機会、テナント長期契約の判断材料を提供します。

データによると、こどもの国駅商圏の将来人口推計は現状から緩やかな減少傾向を示しています。2020年国勢調査基準（18,204人）から見ると、2025年：17,534人・2030年：17,171人・2035年：16,831人・2040年：16,538人・2045年：16,261人・2050年：15,965人と推移します。30年後の2050年でも15,965人と急減はなく、横浜市青葉区全体の将来推計（2050年で2020年比約6.2%減）と概ね整合した緩やかな減少ペースです。とりわけ、横浜市青葉区地域福祉保健計画（第5期・2026年版）では2040年の青葉区全体の高齢化率が30%超に達すると推計されており、こどもの国駅エリアはすでに25.7%（2020年）という水準にあるため、2035年には30%超・2040年代には35%前後に達することが見込まれます。

この人口構造の変化は出店戦略に直接的な含意を持ちます。「今（2026〜2030年）」の主要ターゲットは50代前後の高所得壮年層（消費力が最大・健康・美容・フィットネス・外食・学習塾への旺盛な支出）ですが、「5〜10年後（2030〜2035年）」には同じ人々が60代に差し掛かり、医療・介護・配食・健康食品・シニアフィットネスの需要層に移行していきます。長期テナント契約（5〜10年）を検討する際には、この「消費ステージのシフト」を業態選択・内装設計に反映させることが重要です。同じ青葉区内の市が尾・江田・藤が丘等の住宅地と比較しても、こどもの国駅の高所得定住層の厚みは将来的な購買力維持に有利に働く要素です。

消費支出データ分析

このセクションで分かること：こどもの国駅商圏の推計消費支出の費目別内訳と1世帯当たりの支出額。「どの費目に、どの程度の金額が使われているか」を世帯単位で把握することで、出店業態の需要の厚みをより直感的に評価できます。

データによると、こどもの国駅商圏の消費支出データ（23M4W）の分母として、年収8区分合計の7,121世帯を使用します。費目別の1世帯当たり年間支出額を算出すると、食料合計：約73.5万円/年（月約6.1万円）、外食合計：約12.9万円/年（月約1.1万円）、住居合計：約22.4万円/年（月約1.9万円）、交通・通信：約31.8万円/年（月約2.7万円）、教養娯楽：約27.1万円/年（月約2.3万円）、保健医療：約13.4万円/年（月約1.1万円）、教育：約12.6万円/年（月約1.1万円）、その他の消費支出：約37.0万円/年（月約3.1万円）となっています。

特筆すべき項目として、教育支出が月約1.1万円（年12.6万円）という水準は全国平均（月約0.7万円）の約1.6倍に達しており、教育投資意欲の高さを数値で裏付けています。また教養娯楽費（月約2.3万円・年27.1万円）は、フィットネス・趣味・文化体験への積極的消費を反映しており、「月額1万円以上のフィットネス・ヨガ」が成立する消費基盤があります。外食費（月約1.1万円）は青葉台商圏（月約1.4万円）より低い水準ですが、これは「地元に選択肢が少ないために外食機会が抑制されている」面も大きく、地元に魅力的な飲食テナントが出店することで外食支出が一定程度増加する可能性があります。その他の消費支出（月約3.1万円）の高さは美容・理容・交際費等の「豊かさを彩るサービス消費」が商圏の消費構造に根付いていることを示します。

💰 こどもの国駅エリアで出店・開業する際に使える補助金

こどもの国駅周辺（神奈川県横浜市青葉区）での出店・開業には、国・神奈川県・横浜市それぞれの補助金・助成金を組み合わせることで、初期費用を大幅に抑えられる可能性があります。補助金は年度ごとに内容が変わるため、最新情報は必ず公式窓口で確認してください。

よくある質問（FAQ）

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