📍 下永谷駅 商圏データ完全公開
夜間人口25,494人・1日乗降約9,855人の「隠れた安定住宅地」――関東初出店バロー進出が示す、横浜市港南区ニュータウン型商圏の可能性
神奈川県横浜市港南区｜横浜市営地下鉄ブルーライン（B08）｜2026年最新データ
本記事は下永谷駅周辺への新規出店・開業・店舗移転・テナント物件探しを検討している経営者・個人事業主の方に向けて、国勢調査・経済センサスなどの公的統計を基に詳細分析を行い、半径1,000m圏内商圏の実態データを提供しています。2025年11月に関東初出店を果たした「スーパーマーケットバロー横浜下永谷店」が象徴するように、下永谷駅周辺は「住宅地密度が高く・持ち家比率76%・高齢化が進む」という独自の商圏特性を持ちます。上大岡駅・上永谷駅・港南中央駅といった近隣駅との特性比較を踏まえながら、この「ニュータウン成熟型住宅地商圏」の出店ポテンシャルをデータドリブンで徹底解説します。
神奈川県横浜市港南区に位置する下永谷駅は、横浜市営地下鉄ブルーライン（B08）の駅として1985年3月の開業以来、港南区南部のニュータウンエリア——野庭団地・下永谷町・上永谷町の住民を横浜駅・上大岡方面へ結ぶ「生活路線の駅」として機能してきました。データによると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は9,855人（乗車4,933人）で、同区内の上永谷駅（1日乗降約33,398人）や港南中央駅（乗車9,157人）と比較すると交通結節機能では劣りますが、夜間人口25,494人・持ち家比率76.0%・2人世帯32.6%・高齢化率31.2%という数値が示すように、「マイカー利用の比率が高い成熟住宅地」「定住ファミリー・シニア層の分厚い居住基盤」という独自の商圏特性を持っています。そして2025年11月21日、東海・北陸・関西で260店超を展開するスーパーマーケットバローが、全国初の関東出店地として横浜市港南区下永谷を選んだことは、この商圏に対する外部評価として極めて注目に値します。旧ヤマダデンキテックランド横浜本店の跡地（約6,000㎡）に、ダイソー・西松屋・マツモトキヨシとの複合テナントで進出したバローの出店判断は、「人口規模は中程度だが持ち家定住層の購買安定性が高い」という下永谷エリアの本質的な商業ポテンシャルを示しています。本記事ではこの「定住型ニュータウン成熟商圏」の全貌を、あらゆるデータで解説します。
⚠️ 本資料をご覧いただく前に――ご利用上の注意
本資料は国勢調査・経済センサス・商業統計など、おおよそ5年に一度公表される公的統計資料に基づき分析しております。最新の公的統計を使用しておりますが、調査周期の関係で3〜7年前のデータが含まれる場合があり、再開発等により実態と乖離が生じているエリアもございます。あらかじめご了承ください。
また、実際の出店にあたっては、統計資料を活用した各種数値情報に加え、出店予定エリアの店舗前通行量・人流や、その近辺にどのような属性（性別・年齢層など）の方が多く存在しているかといったリアルタイムの情報が非常に重要になります。
本記事は、公的統計情報等を基に出店候補地域の特性把握を目的としておりますが、実際の出店にあたっては、業種業態・ビジネスモデル（どのようなターゲットに、どのような商品・サービスを、いくらで、どのような方法で提供するか）によって、適切な立地・物件は異なります。スマートフォンデータを活用したリアルタイムの人流情報から「今」と「未来」を予測し、出店を判断することが、コストアップや人口減少という難題を抱える店舗経営において、非常に大切なことだと考えております。
立地はやりなおせない。
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では、以下より商圏分析レポートをご覧ください。
📋 この記事の目次
下永谷駅商圏 主要KPI一覧
まず商圏の規模感をつかむために、主要指標を一覧で確認します。下永谷駅の出店戦略を考える上で最初に理解すべき構造的特性は、「購買流出型・超高持ち家率・急速高齢化が進むニュータウン成熟住宅地商圏」であるという点です。1日乗降人員は2024年度に9,855人（乗車4,933人）と、ブルーライン全駅中下位グループに位置します。しかし、この数値の裏側には、1km圏内に夜間人口25,494人・10,393世帯・持ち家率76.0%・高齢化率31.2%という「鉄道はあまり使わないが確実に生活している定住人口」の厚みが存在します。隣の上永谷駅（1日乗降約33,398人）や、港南区の中心・上大岡駅（地下鉄乗車33,405人）と比べると交通量では大きく劣りますが、「マイカー・自転車で生活するファミリー・シニア層の日常消費需要」という観点では、決して小さくない商圏です。2025年11月に関東初出店を下永谷に決定したバローの判断は、まさにこの特性を見抜いたものといえます。
⚠️ 【重要】数値読解の前提：「購買流出型ニュータウン成熟住宅地」として読む
下永谷駅1km圏は来街倍率（商業人口÷夜間人口）が約0.53倍という「購買流出型」に位置します。これは住民の大半が上大岡駅・港南中央駅・戸塚駅方面の大型商業施設や環状2号線沿いのロードサイド店舗で買い物を済ませていることを意味します。ただし、この事実は「出店してはいけない」を意味しません。逆に言えば、「生活必需品・医療・介護・子育て支援・日常食」など生活密着型業態で圏内購買需要を取り込めれば、競合が少なく固定客化しやすいという大きなチャンスでもあります。バローが関東初出店先として環状2号線沿いの下永谷を選んだ事実は、まさにこの「地域密着生活消費の潜在需要」を見抜いた立地判断の結果です。テナント物件への出店を検討する際は、「広域集客型」ではなく「地域生活密着型」の業態設計を前提とすることが成功の鍵です。
💡 2025年最大のトピック：バロー関東初出店が証明した下永谷の潜在需要
2025年11月21日、岐阜県多治見市を本社とするスーパーマーケットバロー（バローホールディングス傘下）が、関東地方初出店の地として横浜市港南区下永谷を選択し「スーパーマーケットバロー横浜下永谷店」をオープンしました。旧ヤマダデンキテックランド横浜本店（2025年5月閉店）の跡地・約6,000㎡の売場に、ダイソー・西松屋・マツモトキヨシとの複合テナント業態で進出。初年度目標年商50億円を掲げる関東旗艦1号店として、業界内外から注目を集めています。バローはこれまで東海・北陸・関西エリアで260店超を展開してきましたが、関東進出の第一歩に「乗降客数では中位・住宅地密度が高く定住人口が厚い郊外住宅地」を選んだ点は、立地戦略の観点から非常に示唆的です。同社の分析では、港南区下永谷エリアは「持ち家比率が高く流動性が低い定住層」「競合が薄い食品スーパーの空白地帯」「マイカー利用者の多い大型駐車場需要エリア」という三点が出店判断の根拠とされています。下永谷駅周辺で飲食店・物販・サービス業のテナント物件探し・出店相談をお考えの方にとって、このバロー進出は商圏活性化の起爆剤となりえる重要な動向です。
※ 各計算についてはデータの調査時期が異なるもの、データ間の区分相違や端数処理により、類似項目間で数値が異なるケースなどもございます。大きな視点での参考として活用いただければ幸いです。
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人口・年齢構成の特徴
このセクションで分かること：下永谷駅1km商圏の居住人口構造・年齢分布・昼間流入の実態。出店ターゲットとなる人口層とその厚みが明確になります。
データによると、下永谷駅1,000m商圏の夜間人口は25,494人（15M4W基準）、20M4W時点では25,546人とほぼ横ばいです。年齢構成（20M4W）を見ると、15歳未満が2,699人（10.6%）、15〜64歳が14,545人（57.0%）、65歳以上が7,961人（31.2%）となっています。高齢化率31.2%は全国平均（27.8%）・神奈川県平均（25.0%）を大きく上回り、港南区全体（令和7年時点で29.3%）よりもさらに高い水準です。生産年齢人口比率57.0%は全国（57.4%）とほぼ同水準ですが、75歳以上が4,785人（18.7%）と全人口の約5人に1人を占めており、「超高齢化が先行するニュータウン老熟エリア」の特徴が色濃く表れています。これは野庭団地・下永谷団地を中心とした大規模集合住宅群に、1970〜80年代に入居した入居者層が一斉に高齢化した「団地高齢化」の典型的パターンです。
昼間人口は20,003人で昼夜比は0.78、夜間比較で5,491人が昼間に圏外へ流出しています。これはブルーラインで横浜駅・上大岡駅方面へ通勤・通学する就業者・学生が昼間に不在であることを示しており、港南区全体の昼夜間人口比率81.2%（令和2年国勢調査）よりも低い水準です。第2・3次産業従業者数は7,825人で、医療・福祉分野の従業者が2,065人と突出して多く、これは駅周辺に複数のクリニック・介護施設・病院（2施設）が立地する高齢化エリアの就業構造を反映しています。年齢別人口で最も厚みのある層は45〜49歳（女性1,087人・男性1,009人、合計2,096人）と50〜54歳（女性1,059人・男性1,067人、合計2,126人）で、現役子育て終了期のミドル層が中核を占めています。続いて65〜69歳（1,391人）・70〜74歳（1,781人）・75〜79歳（1,741人）とシニア層の厚みが際立っており、「現役後半ミドル層＋アクティブシニア＋後期高齢者」の三層が重なる商圏を形成しています。近隣の上永谷駅や戸塚駅方面と比較すると若年単身世帯は少なく、定住性の高い世帯が主体であることが数値から明確に読み取れます。
| 区分 | 商圏内（夜間） | 比率 | 神奈川県 | 全国 |
|---|---|---|---|---|
| 夜間総人口（20M4W） | 25,546人 | 100.0% | 9,237,337人 | 126,146,099人 |
| 15歳未満 | 2,699人 | 10.6% | 11.8% | 11.8% |
| 15〜64歳 | 14,545人 | 57.0% | 61.0% | 57.4% |
| 65歳以上 | 7,961人 | 31.2% | 25.0% | 27.8% |
| うち75歳以上 | 4,785人 | 18.7% | — | — |
| 昼間人口（15M4W） | 20,003人 | 昼夜比 0.78 | — | — |
| 生徒・学生数（参考） | 2,483人 | 昼間人口の12.4% | — | — |
📊 年齢別夜間人口内訳（男女別・20M4W）
| 年齢区分 | 男性 | 女性 | 合計 |
|---|---|---|---|
| 0〜4歳 | 381 | 378 | 759 |
| 5〜9歳 | 467 | 421 | 888 |
| 10〜14歳 | 543 | 506 | 1,049 |
| 15〜19歳 | 608 | 592 | 1,200 |
| 20〜24歳 | 616 | 640 | 1,256 |
| 25〜29歳 | 479 | 501 | 980 |
| 30〜34歳 | 536 | 534 | 1,070 |
| 35〜39歳 | 605 | 570 | 1,175 |
| 40〜44歳 | 712 | 761 | 1,473 |
| 45〜49歳 | 1,009 | 1,087 | 2,096 |
| 50〜54歳 | 1,067 | 1,059 | 2,126 |
| 55〜59歳 | 905 | 893 | 1,798 |
| 60〜64歳 | 679 | 681 | 1,360 |
| 65〜69歳 | 675 | 716 | 1,391 |
| 70〜74歳 | 784 | 997 | 1,781 |
| 75〜79歳 | 738 | 1,003 | 1,741 |
| 80〜84歳 | 687 | 819 | 1,506 |
| 85歳以上 | 472 | 1,065 | 1,537 |
※ 85歳以上は女性が男性の約2.3倍。後期高齢者の女性比率の高さが際立ちます。
世帯構成と住居形態
このセクションで分かること：下永谷駅周辺に実際に居住する人々の世帯規模・住居形態・単身世帯の実態。飲食・小売・サービス業の出店業態選定とテナント物件の規模設計に直結するデータです。
総世帯数は10,393世帯です。世帯規模別の内訳を見ると、2人世帯が3,386世帯（32.6%）が最大構成比で、1人世帯2,951世帯（28.4%）、3人世帯2,045世帯（19.7%）、4人世帯1,569世帯（15.1%）と続きます。この世帯構成は、上大岡駅周辺（1人世帯44.0%）や横浜駅周辺（1人世帯55%超）といったターミナル駅型商圏と大きく異なり、2人以上の多人数世帯が71.6%を占める「ファミリー・シニアカップル型住宅地」の特性が明確です。2人世帯比率32.6%の高さは、子どもが独立した後も住み続ける「空き巣症候群世帯（熟年カップル・シニア夫婦）」の多さを示しており、食材の少量パック・調理済み総菜・健康食品・介護関連商品への需要が厚いことを意味します。これはバロー横浜下永谷店が「1人前・2人前の少量パック商品を充実させた品揃え」を打ち出している事業コンセプトとも合致しています。
住居形態では持ち家7,894世帯（76.0%）が圧倒的多数を占め、横浜市平均（約57%）・全国平均（約61%）を大きく上回る水準です。これは1970〜80年代に分譲・公営住宅として大量供給された野庭団地・下永谷住宅を中心とした持ち家定住層の厚みを反映しています。住宅種別では一戸建て5,766世帯（55.5%）と共同住宅4,417世帯（42.5%）が主体で、上大岡駅周辺（共同住宅67%）と比べ戸建て比率が際立って高く、「マイカー保有・庭付き戸建て・駐車場あり」という生活スタイルを前提としたロードサイド型の消費行動が主流のエリアです。高齢単身世帯は1,238世帯（11.9%）存在し、世帯主20〜29歳の若年単身世帯はわずか297世帯（2.9%）と極めて少ない点が、同駅周辺での出店業態を「若者向けトレンド業態」ではなく「生活密着シニア・ファミリー向け業態」に絞り込む根拠となります。今後、市営野庭住宅J街区の建替事業（横浜市が2026年4月にPFI事業者を再公募・建設費約169億円）が進めば、エリア内の住宅ストックの更新と新規居住者の流入も期待されます。
| 世帯規模 | 世帯数 | 比率（商圏内） | 神奈川県比率 | 全国比率 |
|---|---|---|---|---|
| 1人世帯 | 2,951 | 28.4% | 39.2% | 38.0% |
| 2人世帯 | 3,386 | 32.6% | 27.6% | 28.1% |
| 3人世帯 | 2,045 | 19.7% | 16.9% | 16.6% |
| 4人世帯 | 1,569 | 15.1% | 12.4% | 11.9% |
| 5人世帯 | 358 | 3.4% | 3.1% | 3.8% |
| 6人以上世帯 | 84 | 0.8% | 0.8% | 1.6% |
🏠 住居形態別世帯数
| 住居形態 | 世帯数 | 比率 |
|---|---|---|
| 持ち家 | 7,894 | 76.0% |
| 民営借家 | 1,950 | 18.8% |
| 給与住宅 | 278 | 2.7% |
| 公営・都市再生機構・公社の借家 | 64 | 0.6% |
| 間借り | 145 | 1.4% |
※ 一戸建て：5,766世帯（55.5%）、共同住宅：4,417世帯（42.5%）、長屋建：146世帯（1.4%）。住居形態合計10,331世帯（世帯数合計10,393との差62世帯は集計定義差として許容）。
年収分布と高所得世帯比率
このセクションで分かること：下永谷駅周辺居住者の所得水準・年収分布・高所得世帯の実態。出店時の価格帯設定・客単価設計・テナント業態選定の根拠となるデータです。
下永谷駅商圏の年収分布は200〜300万円層が最多の1,796世帯（17.3%）で、続いて500〜700万円層1,871世帯（18.0%）、300〜400万円層1,387世帯（13.3%）となっています。高所得世帯比率（年収700万円以上）は3,049世帯（29.3%）で、一見高いように見えますが、内訳を見ると700〜1,000万円層1,774世帯（17.1%）が中核で、1,000〜1,500万円層969世帯（9.3%）・1,500万円以上306世帯（2.9%）という構成です。年収200万円未満の世帯も1,087世帯（10.5%）存在し、野庭団地・公営住宅の高齢年金生活者・シングル親世帯が含まれていることを示しています。
この年収構造から読み取れる出店ポイントは明確です。最も厚みのある500〜700万円層（1,871世帯）は「コストパフォーマンスを重視しながらも品質にはこだわる」典型的なボリュームゾーンであり、バロー横浜下永谷店が「高品質・低価格」のデスティネーションストア型を打ち出した戦略と完全に合致しています。一方、700〜1,000万円層（1,774世帯）の存在は「やや高単価の生活密着型サービス」（美容室・エステ・整体・調剤薬局）への需要も一定程度あることを示唆します。上大岡駅周辺（年収700万円以上24.7%）と比べると高所得層の比率はほぼ同水準ですが、上大岡は広域来街者も含む商圏人口に対する比率、下永谷は純粋な居住定住層の比率である点が異なります。つまり下永谷エリアの高所得世帯は「確実に圏内に居住している固定客候補」であり、上大岡のような「遠方から来た一見客」ではありません。この違いは、リピート来店・固定客化が命綱となる美容室・整体院・習い事教室・かかりつけクリニックなどの業態にとって、大きな強みになります。
| 年収階層 | 世帯数 | 比率 | 神奈川県比率 | 全国比率 |
|---|---|---|---|---|
| 200万円未満 | 1,087 | 10.5% | 13.7% | 19.4% |
| 200〜300万円 | 1,796 | 17.3% | 14.6% | 16.2% |
| 300〜400万円 | 1,387 | 13.3% | 14.5% | 14.8% |
| 400〜500万円 | 1,203 | 11.6% | 12.3% | 12.1% |
| 500〜700万円 | 1,871 | 18.0% | 17.6% | 16.5% |
| 700〜1,000万円 | 1,774 | 17.1% | 15.6% | 12.8% |
| 1,000〜1,500万円 | 969 | 9.3% | 8.8% | 6.0% |
| 1,500万円以上 | 306 | 2.9% | 3.0% | 2.1% |
商業力・店舗数・年間販売額
このセクションで分かること：下永谷駅商圏の年間小売販売額・推計商業人口・業種別事業所数。「購買流出型」エリアの実力値と潜在的な出店余地が数値で明確になります。
下永谷駅商圏の年間小売販売額は1,414,861万円（約141.5億円）です。これは神奈川県全体（約8兆5,525億円）の約0.17%、全国（約133兆2,574億円）の約0.011%を1km商圏で占める規模で、近隣の上大岡駅商圏（約1,039億円）の約13.6%相当という位置づけです。データによると推計商業人口（小売業）は13,394人で、夜間人口25,494人（15M4W）の約0.53倍という来街倍率の低さ（購買流出型）を示しています。これは住民の多くが環状2号線沿いの大型量販店・上大岡の大規模商業施設・港南中央のスーパーマーケット群での購買に依存していることを示しており、駅前の小規模テナント物件・路面店での業態設計は「広域集客ではなく完全な地域密着型」を前提とする必要があります。
小売業事業所数は89事業所（14M4W）・飲食料品小売業26事業所・飲食店37事業所と、上大岡駅周辺（小売業383事業所・飲食店345店舗）と比べて規模は大幅に小さく、商業集積の密度は低い水準です。一方、医療・福祉事業所は71事業所（病院2・一般診療所18・歯科診療所9）と、商圏人口比でみると非常に高い医療機能集積を誇ります。生活関連サービス業（洗濯・理容・美容・浴場）は31事業所、不動産業・物品賃貸業は63事業所と、生活密着サービスのインフラは一定程度整っています。2025年11月のバロー横浜下永谷店（旧ヤマダデンキテックランド跡、約6,000㎡・ダイソー・西松屋・マツモトキヨシとの複合）の開業により、1km圏内の小売環境は大きく変化しており、今後の来街者増・周辺店舗物件の需要変動が見込まれます。テナント物件・貸店舗を検討する際は、バロー周辺の動線変化を踏まえた物件選びが重要です。
| 指標 | 商圏内 | 神奈川県 | 全国 |
|---|---|---|---|
| 卸・小売業事業所数（21M4W） | 110 | 61,001 | 1,228,968 |
| うち小売業事業所数 | 78 | 45,739 | 880,078 |
| 百貨店・総合スーパー | 0 | 69 | 1,097 |
| 飲食料品小売業（21M4W） | 24 | 14,297 | 258,935 |
| 飲食店数（21M4W） | 27 | 28,174 | 499,193 |
| 生活関連サービス（洗濯・理容・美容・浴場） | 31 | 16,628 | 325,730 |
| 病院・診療所・歯科診療所 | 病院2・診療所18・歯科9 | 360・5,698・4,804 | 8,737・85,773・66,925 |
| 推計商業人口（小売業） | 13,394人 | 8,096,134人 | 126,146,099人 |
| 年間小売販売額 | 約141.5億円 | 約8兆5,525億円 | 約133兆2,574億円 |
| 1人当たり年間小売販売額（神奈川県基準） | 約105.6万円/人 | 約105.6万円/人 | — |
※ 年間小売販売額：商圏内1,414,861万円÷10,000≒約141.5億円 / 神奈川県855,254,500万円÷10,000≒約8兆5,525億円 / 全国13,325,745,700万円÷10,000≒約133兆2,574億円。神奈川県シェア≒0.17%・全国シェア≒0.011%（いずれも1km商圏として妥当な数値）。飲食店数は14M4W（37店舗）と21M4W（27店舗）で集計時点が異なります。
エリアマーケティング三大人口の比較分析
このセクションで分かること：夜間人口・昼間人口・商業人口（買物人口）の3指標の比較から見えてくる、下永谷駅商圏の本質的な性格とビジネスポテンシャル。近隣駅との比較も含め、出店戦略の骨格を形成する最重要分析です。
下永谷駅周辺の商業人口（13,394人）は夜間人口（25,494人）の約0.53倍です。これは「購買流出型：商業吸引力が弱いエリア」に位置し、住民の購買力の約半分がエリア外（上大岡・港南中央・環状2号線ロードサイド等）に流出していることを意味します。上大岡駅（来街倍率約2.13倍：周辺集客型）との差は歴然であり、上永谷駅や港南中央駅と比べてもこの駅の商業集積力は低水準です。しかし、この「来街倍率0.53倍」という数値は、出店断念の理由にはなりません。逆に解釈すれば、夜間人口25,494人の購買力のうち約47%（約11,961人相当の購買力）がいまだ地元では回収できていない潜在需要として存在しており、「その需要を地元で満たすことのできる業態・店舗物件が少ない」という供給側の不足が原因だからです。昼夜比0.78・第3次産業従業者割合78.4%という数値と合わせて考えると、バローのような「日常食品の大型供給」という業態が、まさにこの潜在需要を取り込む最適解として機能し得ます。
📊 エリアマーケティング三大人口 比較表（下永谷駅 vs 近隣駅）
| 指標 | 下永谷駅 | 上永谷駅（参考） | 上大岡駅（参考） |
|---|---|---|---|
| ① 夜間人口 | 25,494人 | （参考値） | 46,255人 |
| ② 昼間人口 | 20,003人 | — | 42,402人 |
| ③ 商業人口（買物人口） | 13,394人 | — | 98,317人 |
| 来街倍率（商業人口÷夜間人口） | 約0.53倍 | — | 約2.13倍 |
| 昼夜比（昼間人口÷夜間人口） | 0.78倍 | — | 0.92倍 |
| 1日乗降人員（2024年度） | 9,855人 | 約33,398人（2022年度） | 地下鉄乗車33,405人 |
※ 来街倍率：下永谷商業人口13,394÷夜間人口25,494＝0.525…≒0.53倍。上永谷駅の詳細商圏データは本記事の集計対象外。上大岡駅の数値は別記事参照。
📌 三大人口分析から読み解く出店インサイト：「購買流出型」は弱みか、それとも可能性か
来街倍率0.53倍という数値を「出店不適格エリア」と短絡的に判断することは危険です。この数値が示すのは「商業吸引力が弱い＝今まで地域に合った供給がなかった」という現状であり、適切な業態で出店すれば固定客を得やすい「競合ブルーオーシャン」としての可能性でもあります。上大岡駅（来街倍率2.13倍）のような広域集客型商圏では、飲食店・サービス業の競合密度が高く、新規出店の差別化が難しい反面、下永谷では飲食店がわずか27店舗（21M4W）・美容系31事業所と、商圏夜間人口25,494人に対してサービス供給が明らかに不足しています。例えば、人口1万人あたりの飲食店数（全国平均約40〜50店舗）に対し、下永谷駅商圏は夜間人口2.5万人で飲食店27店舗、つまり1万人あたり約10.6店舗と全国平均の4分の1以下です。これは「飲食需要はあるが供給が少ない」という出店機会を示しており、上大岡・戸塚方面に買い物や外食に出かける住民を「地元で済ませられる」ようにするビジネスモデルが有効です。賃貸店舗・テナント物件の賃料水準も、上大岡・上永谷と比較してリーズナブルであることが多く、初期コストを抑えた出店が検討できる点もメリットです。
産業別事業所数と就業構造
このセクションで分かること：下永谷駅商圏で働く7,825人の産業別内訳と事業所の業種構成。昼間就業者をターゲットにした出店業態の需要分析、テナント検討時の競合状況の把握に活用できるデータです。
下永谷駅商圏の第2・3次産業従業者数（昼間）は7,825人です。産業別昼間従業者数で最も多いのは医療・福祉（P）の2,065人であり、病院2施設・一般診療所18施設・歯科診療所9施設・介護施設群が集積する「医療・ケアタウン」としての色彩が非常に強いことが読み取れます。次いで学術研究・専門技術サービス業（L）1,683人・卸売業・小売業（I）1,138人・教育・学習支援業（O）405人と続きます。学術研究・専門技術サービス業1,683人という突出した数値は、商圏内に大学・研究機関・専門学校等の知識集約型施設が立地している可能性を示唆しており、その従業員・学生向けの飲食店・カフェ・書籍・文具小売といった業態ニーズが存在します。情報通信業（G）458人の存在も注目で、ITエンジニア・テレワーカーが一定数いることを示しており、昼間帯のコワーキングカフェ・ランチ需要の裏付けとなります。
事業所数（14M4W）では不動産業・物品賃貸業63事業所が目立ち、建設業82事業所と合わせ、旺盛な住宅需要・リフォーム需要が背景にあることがわかります。産業構造全体では第3次産業従業者比率が88.1%（6,893÷7,835≒88.0%）と高く、製造業従業者が少ない「純サービス・医療・商業型」の就業構造です。これは、住宅地に依拠したサービス業・医療・介護・教育といった業態への出店需要が主体であり、工場・倉庫・物流業態の立地には向かないことを示しています。2026年現在、近隣の市営野庭住宅J街区建替事業が再公募段階（建設費約169億円、2026年7月入札予定）にあり、建替完了後には団地居住者の更新・若年層の流入が見込まれるため、教育・子育て支援業態の中長期需要にも注目が必要です。
| 業種 | 事業所数（14M4W） | 昼間従業者数（推計） |
|---|---|---|
| 医療・福祉（P） | 71 | 2,065人 |
| 学術研究・専門技術サービス（L） | 31 | 1,683人 |
| 卸売業・小売業（I） | 117 | 1,138人 |
| 建設業（D） | 82 | 437人 |
| 教育・学習支援業（O） | 29 | 405人 |
| 生活関連サービス・娯楽業（N） | 50 | 224人 |
| 宿泊・飲食サービス業（M） | 46 | 468人 |
| 情報通信業（G） | 8 | 458人 |
| 不動産業・物品賃貸業（K） | 63 | 190人 |
| 運輸業・郵便業（H） | 11 | 196人 |
| 製造業（E） | 25 | 187人 |
※ 昼間従業者数は推計昼間人口（14M4W）ベース。事業所数は経済センサス（14M4W）による。
将来人口と出店戦略の方向性
このセクションで分かること：下永谷駅商圏の2025〜2050年の人口推移・高齢化率の変化。5〜30年スパンでの出店・業態選択の中長期的リスクと機会、テナント長期契約の判断材料を提供します。
将来人口推計によると、下永谷駅商圏の人口は2025年（25M4W）に24,508人、2030年（30M4W）に23,519人、2035年（35M4W）に22,577人、2040年（40M4W）に21,779人、2045年（45M4W）に21,069人、2050年（50M4W）に20,385人と推移します。2020年（25,546人）から2050年にかけて約5,161人（▲20.2%）の減少が見込まれ、神奈川県全体の人口減少ペース（同期間で約▲10〜12%程度）を大幅に上回るペースで進む見通しです。これはすでに人口ピークを過ぎ、団地の老朽化・高齢化・住民転出が続く「後半戦のニュータウン」特有の課題を反映しています。港南区全体も令和6年に0.8%の人口減少（転出超過・自然減）を記録しており、区を挙げての人口維持が課題となっています。
高齢化率は現在の31.2%から推計では2035年頃に35〜38%超に達すると見込まれます。75歳以上人口は現在の4,785人（18.7%）が将来推計で2025年に5,160人、2030年に4,897人（一旦落ち着く）、2035年以降は再び上昇し2045年には5,004人・2050年には5,396人と長期にわたって高水準が続く構造です。この「中期（2030年代）の高齢化一服→後期（2040年代）の再高齢化」という人口動態は、出店業態の設計において「現在の50代（将来の70代需要層）」をいかに取り込むかという視点が重要であることを示しています。一方、市営野庭住宅J街区建替事業（2026年4月にPFI事業者再公募、入札予定2026年7月）が進展すれば、建替後の新規入居者（若年〜ファミリー層）の流入が見込まれ、中長期の人口ベース・世帯構成に一定の上振れ要因として機能する可能性があります。
| 年次 | 夜間総人口 | 対現在比 | 65歳以上 | 高齢化率（推計） | 75歳以上 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020年（現在・20M4W） | 25,546 | 100.0% | 7,961 | 31.2% | 4,785 |
| 2025年（25M4W） | 24,508 | 95.9% | 7,810 | 31.9% | 5,160 |
| 2030年（30M4W） | 23,519 | 92.1% | 7,840 | 33.3% | 4,897 |
| 2035年（35M4W） | 22,577 | 88.4% | 8,102 | 35.9% | 4,542 |
| 2040年（40M4W） | 21,779 | 85.3% | 8,376 | 38.5% | 4,611 |
| 2045年（45M4W） | 21,069 | 82.5% | 8,156 | 38.7% | 5,004 |
| 2050年（50M4W） | 20,385 | 79.8% | 7,772 | 38.1% | 5,396 |
※ 高齢化率は65歳以上÷推計総人口で算出。推計総人口は各時点の「年齢不詳を除く」ベース。
🎯 出店戦略の方向性：「生活密着×シニア対応×地元定住需要取り込み」の三軸で立地を選ぶ
下永谷駅周辺でのテナント出店・店舗物件選びを検討する場合、以下5つの業態軸が特にデータで裏付けられた有望な方向性です。 ①シニア向け日常生活支援型飲食：65歳以上7,961人・高齢化率31.2%・高齢単身世帯1,238世帯の市場規模に対し、飲食店はわずか27〜37店舗。和食ランチ・健康食・糖質オフメニューを中心とした「日替わり定食型食堂」や「デリカテッセン・惣菜専門店」は、上大岡・港南中央への外食流出を取り込める余地が大きい。②医療周辺サービス型テナント：医療・福祉従業者2,065人・病院2施設・診療所27施設という「医療集積」に隣接した調剤薬局・栄養補助食品専門店・福祉用具レンタル・訪問マッサージ・耳鼻科横の補聴器専門店などの出店余地が高い。③子育て支援型教育サービス：15歳未満2,699人（10.6%）・市営野庭住宅J街区建替後の若年世帯流入見込みに対応した学習塾・英会話・スポーツスクール。④持ち家・戸建て層向けホームサービス：持ち家率76%・一戸建て55.5%という住宅環境を背景に、リフォーム相談・不用品回収・外構工事・家事代行・ホームクリーニングといった生活サービス業。⑤コインランドリー・シェア型サービス：高齢化の進行に伴い、大型布団・毛布等の洗濯需要が高まる一方、商圏内の代替施設が少ない。環状2号線沿いの路面物件（大型駐車場付き）は特に有効。いずれも「駅前テナント」よりも「環状2号線・幹線道路沿いの路面店・ロードサイド物件・商業施設内区画」が適していることが、持ち家率76%・マイカー文化を背景に示されています。店舗物件・テナント賃貸の具体的な候補物件については、ぜひ弊社提携不動産業者をご紹介いたしますので、お気軽にご相談ください。
消費支出データ分析
このセクションで分かること：下永谷駅商圏の推計消費支出の総額・費目別内訳と1世帯当たりの支出額。「どの費目に、どの程度の金額が使われているか」を世帯単位で把握することで、出店業態の需要の厚みをより直感的に評価できます。
下永谷駅商圏の消費支出推計は居住世帯10,393世帯ベースで算出しています。データによると、食料合計が7,151,334千円（約71.5億円）と最大の支出カテゴリーを形成しており、1世帯当たり年額に換算すると約68.8万円（月約5.7万円）です。うち外食合計が1,249,124千円（約12.5億円）で食料支出の17.5%を占め、1世帯当たり年額は約12.0万円（月約1.0万円）です。上大岡駅周辺（外食1世帯当たり月約1.4万円）と比べると外食単価は低めですが、これは高齢世帯・ファミリー世帯が多く自炊率が高いことを反映しています。外食支出12.5億円÷飲食店27店舗＝平均1店舗当たり約4,629万円相当の潜在需要を示しており、新規飲食テナントが1店舗出店しても十分な市場規模が存在します。
保健医療費の1世帯当たり年額は約12.7万円（月約1.06万円）で、全国平均（月約0.8万円）を大きく上回る水準です。これは高齢化率31.2%というエリア特性が消費支出にも直接反映されており、医療・介護・健康維持への支出の厚みが際立っています。教養娯楽費は1世帯当たり年額約25.3万円（月約2.1万円）で、カルチャースクール・趣味・スポーツクラブへの関心も低くなく、シニア向けサービスの需要ポテンシャルを示しています。交通・通信費の1世帯当たり年額約26.8万円（月約2.2万円）は、マイカー保有率の高い郊外住宅地の特性を反映したものです。教育費の1世帯当たり年額約11.9万円は、15歳未満人口2,699人・3〜4人世帯比率34.8%という家族構成比率から、学習塾・習い事需要の根拠となるデータです。
📊 消費支出費目別 1世帯当たり年間・月間換算（商圏内：10,393世帯）
※ 本消費支出データは居住世帯（夜間人口）ベースの推計値。総額÷10,393世帯で算出。億円換算：千円÷1,000,000。
| 費目 | 商圏内総額（千円） | 総額（億円） | 1世帯当たり年額 | 1世帯当たり月額 |
|---|---|---|---|---|
| 食料合計 | 7,151,334 | 約71.5億円 | 約68.8万円 | 約5.7万円 |
| うち外食合計 | 1,249,124 | 約12.5億円 | 約12.0万円 | 約1.0万円 |
| 住居合計 | 2,104,228 | 約21.0億円 | 約20.2万円 | 約1.7万円 |
| 光熱・水道合計 | 1,708,544 | 約17.1億円 | 約16.4万円 | 約1.4万円 |
| 家具・家事用品合計 | 1,050,374 | 約10.5億円 | 約10.1万円 | 約0.8万円 |
| 被服及び履物合計 | 810,950 | 約8.1億円 | 約7.8万円 | 約0.6万円 |
| 保健医療合計 | 1,318,683 | 約13.2億円 | 約12.7万円 | 約1.1万円 |
| 交通・通信合計 | 2,786,569 | 約27.9億円 | 約26.8万円 | 約2.2万円 |
| 教育 | 1,232,956 | 約12.3億円 | 約11.9万円 | 約1.0万円 |
| 教養娯楽合計 | 2,625,615 | 約26.3億円 | 約25.3万円 | 約2.1万円 |
| その他消費支出合計 | 3,481,841 | 約34.8億円 | 約33.5万円 | 約2.8万円 |
※ 1世帯当たり年額 ＝ 総額（千円）÷ 10,393世帯 ÷ 1,000（万円換算）。端数処理により若干の誤差が生じる場合があります。
💡 商圏データを見て出店イメージが湧いてきた方へ
ここまでの商圏・人口・年収・消費データから、下永谷駅エリアでの出店イメージが具体化してきた方は、次のステップとして「実際の店舗物件」と「補助金活用」をぜひご相談ください。弊社提携不動産会社が物件をご提案し、弊社が立地・商圏の観点から判断材料や補助金活用のサポート（必要に応じて専門家のご紹介、ご自身での補助金申請を簡単にできるようなツール）をご提供します。
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💰 下永谷駅エリアで出店・開業する際に使える補助金
下永谷駅周辺（横浜市港南区）での出店・開業には、国・神奈川県・横浜市それぞれの補助金・助成金を組み合わせることで、初期費用を大幅に抑えられる可能性があります。補助金は年度ごとに内容が変わるため、最新情報は必ず公式窓口で確認してください。
🏛️ 国の補助金（全国共通）
小規模事業者向けの販路開拓支援として小規模事業者持続化補助金が代表的です。創業間もない事業者向けの枠も設けられています。また、省力化・デジタル化に関する補助金など、様々な種類の補助金があります。 → 最新情報：中小企業庁 事業者向け支援施策について
🏢 神奈川県の補助金
創業者向け・中小企業向けの補助金が複数用意されています。神奈川県よろず支援拠点での相談（無料）を活用することで、自社に合った補助金を効率よく探すことができます。 → 最新情報：神奈川県 事業者支援・活性化
🌆 横浜市の補助金（下永谷駅エリアに最も関連）
横浜市では創業支援・商業振興に関する助成制度が用意されています。港南区での開業や、デジタル化推進に向けた支援メニューが活用できる場合があります。横浜スタートアップ支援拠点「YOXO BOX」や横浜市産業振興財団による支援も充実しています。事前相談を行うことが条件となる制度もあるため、早めの確認が重要です。 → 最新情報：横浜市 中小企業・創業支援
⚠️ 補助金申請の注意点：補助金は一般的に募集（応募）期間が決まっているものが多く、全員がもらえるわけではないため、事前準備が勝負のカギです。出店を具体的に検討し始めたタイミングで、まず各窓口や専門家に相談することを強く推奨します。
よくある質問（FAQ）
Q. 下永谷駅周辺の商圏規模はどのくらいですか？
A. 下永谷駅半径1km圏の年間小売販売額は約141.5億円（1,414,861万円）、推計商業人口は13,394人です。夜間人口25,494人に対して商業人口が約0.53倍という来街倍率は「購買流出型：商業吸引力が弱いエリア」に位置し、住民の多くが上大岡駅・港南中央駅・環状2号線沿いのロードサイド店舗で日常消費を完結させていることを示します。一方で、それは「地元に適切な店舗・テナントが少ない」という供給不足でもあります。データによると1日乗降人員は2024年度に9,855人で、ブルーライン全駅中下位グループに位置しますが、夜間人口25,494人・持ち家率76%・2人世帯比率32.6%という「定住型住宅地」としての底堅さが商圏の本質的なポテンシャルです。
Q. 2025年にバローが下永谷に関東初出店したのはなぜですか？
A. 2025年11月21日、岐阜県多治見市のスーパーマーケットバロー（バローホールディングス）が関東地方での初出店地として横浜市港南区下永谷を選択し、旧ヤマダデンキテックランド横浜本店跡（約6,000㎡）にダイソー・西松屋・マツモトキヨシと複合出店しました。選定理由として、①持ち家率76%・2人世帯32.6%という「定住性の高い安定消費層」の存在、②環状2号線沿いの大型駐車場292台が確保できる物件条件（マイカー依存型住宅地との親和性）、③近隣エリアの食品スーパー競合空白地帯としての出店余地、が背景にあるとされています。関東旗艦1号店として初年度目標年商50億円を掲げており、この出店判断は下永谷エリアの「隠れた生活消費ポテンシャル」を外部事業者が客観的に評価した結果といえます。今後バロー周辺の動線変化に伴い、周辺テナント物件・貸店舗の需要にも変化が見込まれます。
Q. 下永谷駅と近隣の上永谷駅・港南中央駅・上大岡駅はどう違いますか？
A. データから読み取れる各駅の特性差は明確です。①下永谷駅：1日乗降9,855人（2024年度）・夜間人口25,494人・持ち家率76%・来街倍率0.53倍。購買流出型のニュータウン成熟住宅地。飲食店27〜37店舗と供給が薄く、生活密着型の新規出店余地大。②上永谷駅：1日乗降約33,398人（2022年度）。下永谷よりも大きな交通量・商業集積あり。横浜市営地下鉄車両基地の最寄り駅。③港南中央駅：乗車9,157人（2024年度）。港南区の区役所所在地。生活インフラが充実した地域密着型商業集積。④上大岡駅：地下鉄乗車33,405人・来街倍率2.13倍。京急・地下鉄結節の港南区最大ターミナル。京急百貨店・camio・miokaが集積する広域商業拠点。下永谷駅は商業集積の量では大きく劣りますが、「競合が少ない生活密着業態での安定固定客確保」という観点では独自の出店メリットがあります。
Q. 下永谷駅周辺の将来性・開発動向はどうなっていますか？
A. 2025年11月のバロー横浜下永谷店（関東旗艦1号店）開業が近年最大のトピックです。また、横浜市が進める市営野庭住宅J街区建替事業は、2025年7月に全参加業者が辞退し入札中止となった後、2026年4月に建設費約169億円（前回比約25億円増）でPFI事業者を再公募、2026年7月に入札を予定しています。この建替事業が完了すれば、老朽化した市営住宅が更新され、若年〜ファミリー層の新規流入が見込まれ、商圏の人口動態に一定のプラス影響を与えると考えられます。一方で、将来人口推計では2050年までに人口が▲20.2%（約5,000人超減）と神奈川県平均を超えるペースで減少する見通しであり、長期テナント契約・大型設備投資を伴う出店には慎重な将来需要評価が必要です。路線価（相続税路線価）は2025年に坪単価約46万円/坪で前年比+1.6%と小幅上昇しており、不動産価値は緩やかな底堅さを維持しています。
Q. 下永谷駅周辺で有望な出店業態はどんなものですか？
A. データと最新の商業動向から、以下の業態が有望です。①シニア向け惣菜・弁当・健康食専門店・テイクアウト：高齢化率31.2%・2人世帯32.6%・高齢単身世帯1,238世帯に対し飲食テナントは27〜37店舗と著しく少ない。②訪問型・通いの場型デイサービス・シニアフィットネス：75歳以上4,785人（18.7%）が現在すでに商圏内に存在し、2050年まで5,000〜5,400人水準が続く見通し。フィットネスクラブ数はデータ上0件（21M4W）と空白地帯。③調剤薬局・健康食品・福祉用具レンタル：保健医療費1世帯当たり月約1.1万円（全国平均超）・病院2施設・診療所27施設の医療集積に付随する需要。④学習塾・英会話・スイミング：教育費1世帯当たり年約11.9万円・15歳未満2,699人・市営住宅建替後の若年世帯流入見込み。⑤コインランドリー・クリーニング取次：高齢世帯の大型洗濯物ニーズと持ち家率76%（戸建て55.5%）の乖離——自宅洗濯機では対応困難なニーズが存在。環状2号線沿いの路面物件（大型駐車場付き）が最も有効な形態です。
Q. 下永谷駅周辺の店舗物件・テナント物件の紹介はしてもらえますか？
A. 弊社（合同会社ビジネスデザインラボラトリーズ）は宅地建物取引業（宅建業）の免許を有しておらず、直接の物件仲介・賃貸借契約の媒介は行っておりません。ただし、下永谷駅・上永谷駅・港南中央駅・上大岡駅エリアに強いテナント専門の不動産業者様と提携しており、ご希望の方には弊社提携の不動産業者様をご紹介することが可能です。商圏データをもとにした出店エリアのご相談・業態コンサルティングと組み合わせて、最適な店舗物件・テナント物件探しをワンストップでサポートする体制を整えています。まずは下記LINEよりお気軽にご相談ください。
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参考情報：横浜市交通局「令和6年度 駅別乗車人員」（令和8年3月発行 データブック港南）・横浜市「令和7年度 データブック港南」（令和8年3月発行）・株式会社バローホールディングス「スーパーマーケットバロー横浜下永谷店 開設のお知らせ」（2025年11月）・横浜市「市営野庭住宅（J街区）建替事業PFI事業者募集」（2026年4月）・国土交通省 公示地価（2025年）
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