京急本線浦賀駅は、横須賀市の東南部・浦賀地区に位置する同路線の終点駅です。京急電鉄2024年度公式データによると1日平均乗降人員は16,478人（京急全72駅中第41位）で、乗降規模は中程度ながら、周辺の駅と比較すると一際特徴的な商圏プロフィールを持ちます。同じ京急本線・久里浜線系統の近隣駅と比べると、横須賀中央（58,695人・第8位）・京急久里浜（37,990人・第12位）・北久里浜（23,095人・第25位）・馬堀海岸（8,357人・第60位）・堀ノ内（11,365人・第53位）という乗降序列の中に位置し、浦賀は「郊外居住型の生活拠点駅」として確固たる役割を担っています。また、品川から南下する京急本線の車両がすべて最終的に折り返す「終着駅」という地位が、この駅の地域における特別な存在感を生み出しています。

商圏分析の視点で浦賀駅の本質を最も端的に表す数値は、「来街倍率0.37倍・購買流出型商圏でありながら、教育・学習支援業従業者が2,401人と全産業で突出した最多」という二重構造です。来街倍率0.37倍（商業人口8,986人÷夜間人口24,217人）は居住者の購買力が周辺大型商業施設へ大幅流出していることを示す一方で、教育従業者2,401人・1世帯あたり教育費14万円/年（全国平均の2倍水準）・持ち家率78.6%という「教育に積極投資する高所得定住層」が商圏の核であるという極めて明確な特性が浮かび上がります。この特性に合った業態を選べば、他駅では得られない強固な固定客を確保できる商圏です。

浦賀駅商圏 主要KPI一覧

まず商圏の規模感をつかむために、主要指標を一覧で確認します。浦賀駅への出店戦略を考える上で最初に理解すべき構造的特性は、「京急本線の終着駅として三浦半島の南端に位置する高所得定住商圏」「持ち家率78.6%・教育従業者2,401人（全産業最多）という教育特化型定住構造」「総事業費1,000億円超の”第二の開国”再開発が2026年に三者協定締結・2027〜28年着工へ進み始めた”劇的変貌前夜”」という三要素が重なる特異なエリアである点です。京急電鉄2024年度公式データによると、浦賀駅の1日平均乗降人員は16,478人（京急全72駅中第41位）です。

人口・年齢構成の特徴

このセクションで分かること：浦賀駅1km商圏の居住人口構造・年齢分布・昼間流入の実態。出店ターゲットとなる人口層とその厚みが明確になります。

データによると、浦賀駅1,000m商圏の夜間人口（居住人口）は24,217人（15M4W）、国勢調査準拠の2020年時点の人口総数は22,864人（20M4W）です。年齢構成の最大の特徴は、65歳以上の高齢化率が約32.3%（7,391人）に達しており、全国平均（27.8%）を約4.5ポイント上回る「高齢化先進エリア」である点です。同じ京急沿線の横須賀中央（乗降58,695人）が商業集積型の比較的若い就業者・通勤者の流入が多い都市型商圏であるのに対し、浦賀は「長年この地に住み続けるシニア定住層が分厚い成熟住宅商圏」という対照的なプロフィールを示しています。生産年齢人口（15〜64歳）は13,315人で全体の58.3%と全国平均（57.4%）を上回っていますが、傾向としては年々高齢者比率が上昇していく局面にあります。

年齢別で最も厚みのある層は、男性20〜24歳（1,355人）が突出して最多というユニークな特徴があります。これは商圏内に教育・学習支援業の従業者が2,401人と全産業で最多であることと関係しており、学校・専門機関に関連する若年男性人口が昼間に集積していることを示します。女性では70〜74歳（1,058人）・45〜49歳（880人）・75〜79歳（847人）の順で多く、「中高年〜高齢女性」が商圏の消費中核層であることが明確です。一方、昼間人口は15,690人（15M4W）で夜間人口の約0.65倍という低昼夜比を示しており、夜間居住者の多くが昼間は横須賀中央・品川・横浜方面へ通勤・通学で流出していることがわかります。生徒・学生数は1,675人（15M4W）で学習塾・習い事・体験型教育施設への潜在需要があります。また、注目すべきは昼間人口の内訳として教育・学習支援業従業者2,401人が大宗を占める点で、これは浦賀エリアに何らかの大規模教育施設・研修機関が立地していることを強く示唆しています。

世帯構成と住居形態

このセクションで分かること：浦賀駅周辺に実際に居住する人々の世帯規模・住居形態・家族構成の実態。飲食・小売・サービス業の業態選定とテナント物件の規模設計に直結するデータです。

データによると、浦賀駅1km商圏の総世帯数は9,155世帯（20M4W）です。世帯構成の最大の特徴は、2人世帯が3,324世帯（36.3%）で断然の最多であり、続いて1人世帯（2,525世帯・27.6%）、3人世帯（1,720世帯・18.8%）、4人世帯（1,143世帯・12.5%）の順となっています。2人世帯36.3%という比率は全国平均（28.1%）を大きく上回っており、「子育てが一段落した夫婦世帯・定年前後のDINKs・シニア夫婦世帯」が商圏の消費の中核を担っていることを示します。単身世帯は27.6%で全国平均（38.0%）を10ポイント以上下回っており、「若年単身者が少なく成熟した2人以上世帯が主役」という浦賀商圏の本質が数値に表れています。同じ京急沿線の横須賀中央エリアが昼間就業者・若年通勤層の単身世帯比率が相対的に高いのと対照的に、浦賀は「長年定住した熟年世帯・シニア夫婦」が人口の厚みを形成しています。

住居形態では持ち家が7,180世帯・78.6%（住居形態別合計9,133世帯を分母）と圧倒的な最高水準を占めます。全国平均（約61%）を大幅に上回る78.6%という持ち家率は、浦賀が神奈川県内でも群を抜く「高定住率・高帰属意識・長期居住型商圏」であることを証明しています。建て方では一戸建て（6,228世帯・68.2%）が過半数を大きく超えて支配的で、共同住宅（2,837世帯・31.1%）を2倍以上上回ります。長屋建て（60世帯）はほぼ存在しません。高齢単身世帯は1,383世帯と、総世帯数の約15.1%に達しており、今後の高齢化進展に伴い配食サービス・訪問型サービス・デイサービス・調剤薬局等の需要が着実に拡大していきます。また、世帯主年齢20〜29歳の1人世帯が129世帯と限定的であることも、「若者向け低価格業態よりも、定住熟年層・シニア向け品質型業態が優位」という出店方向性を示しています。

年収分布と高所得世帯比率

このセクションで分かること：浦賀駅周辺居住者の所得水準・年収分布・高所得世帯の実態。出店時の価格帯設定・客単価設計・業態選定の根拠となる最重要データです。

データによると、浦賀駅1km商圏の推計世帯年収分布（23M4W・8区分合計）は9,156世帯です。年収分布の特徴を見ると、最多層は年収200〜300万円未満（1,566世帯・17.1%）で、200万円未満（1,654世帯・18.1%）が続きます。比較的低所得層の比率が全国平均より若干高い傾向が見られますが、これは高齢化率32.3%という商圏特性（年金生活の高齢世帯が多い）を反映したものです。一方で年収500〜700万円未満（1,572世帯・17.2%）と700〜1,000万円未満（1,298世帯・14.2%）という中高所得層も相当数存在しており、二極構造の商圏であることがわかります。年収700万円以上の世帯は合計1,875世帯・20.5%（700-1,000万未満1,298＋1,000-1,500万未満455＋1,500万以上122）となっています。

注目すべきは持ち家世帯（7,180世帯）の年収構成です。持ち家世帯の年収200万円未満比率が全体に比べ低い一方、持ち家・500万円以上の中高所得層が分厚い構造があります。これは「浦賀に長年住む定住世帯は、退職後も安定的な年金・資産収入を持つ比較的豊かな高齢者」という像を示しています。同じ京急本線沿線でも、横須賀中央エリアは商業従業者・若年層が混在しているのに対し、浦賀は「年金受給・資産保有の安定高齢夫婦世帯」が消費の担い手として機能しており、高単価・品質型・健康志向の業態選定が特に有効です。タウンニュース2025年4月報道によると、横須賀市全体で転出超過の改善傾向が見られており、都心不動産高騰を背景に移住需要が高まっていることも、今後の所得構成の変化（現役世代の転入増）を示唆します。

商業力・店舗数・年間販売額

このセクションで分かること：浦賀駅商圏の年間小売販売額・推計商業人口・業種別事業所数。購買流出型という商圏特性を踏まえつつ、路面店・テナント物件にとってどのような出店機会があるかを明らかにします。

データによると、浦賀駅1km圏の年間小売販売額（21M4W）は949,465万円＝約95億円です。これを神奈川県合計（855,254,500万円＝約8兆5,525億円）と比較すると商圏内の神奈川県シェアは約0.111%、全国合計（13,325,745,700万円＝約133兆2,574億円）に対しては約0.007%のシェアとなります。夜間人口24,217人の商圏として評価すると、1人当たり換算で約39万円/年（95億円÷24,217人）となり、全国平均（約100万円/年）の約4割にとどまるという数値が「購買流出型商圏」の構造を端的に示しています。事業所数データを見ると、飲食店事業所数（14M4W）は29店舗、飲食料品小売業事業所数（14M4W）は39事業所、小売業全体（14M4W）は89事業所です。21M4Wデータでは飲食店（M76）27店舗・宿泊業（M75）0店舗です。生活関連サービス業（21M4W）は47事業所で、このうち洗濯・理容・美容・浴場業（N78）が36事業所と突出しており、美容室・サロンの集積度が高い商圏です。医療関連では一般診療所8・歯科診療所8（14M4W）と小規模ながら医療サービスが整備されており、調剤薬局との相乗りニーズが見込まれます。

飲食店ドットコムの浦賀駅テナント賃料データ（2026年直近1年）によると、平均坪単価は10,027円（最高11,410円・最低8,644円）です。近隣の横須賀中央駅（2026年：13,869円）と比較すると坪単価は約72%の水準にとどまっており、「再開発着工前の今が、好立地の店舗物件・テナント物件を比較的手頃なコストで確保できる最後の機会」という出店機会が明確です。2026年5月時点では浦賀駅徒歩1分の物件（210.36㎡・63.63坪および86.06㎡・26.03坪の2物件）が流通しており、駅直結に近い賃貸店舗・事業用物件が市場に出ています。三者協定締結（2026年3月）後、再開発の具体化とともに賃料は上昇局面に入ることが予想されます。

エリアマーケティング三大人口の比較分析

このセクションで分かること：夜間人口・昼間人口・商業人口（買物人口）の3指標の比較から見えてくる、浦賀駅商圏の本質的な性格とビジネスポテンシャル。出店戦略の骨格を形成する最重要分析です。

浦賀駅の商業人口（買物人口）は夜間人口の0.37倍・8,986人にとどまります。これは「購買流出型：商業吸引力が弱いエリア（1倍未満）」に分類され、かつ0.37倍という数値は「居住者の6割超の購買力が商圏外へ流出している」ことを示す典型的なベッドタウン型の指標です。昼夜比も0.65倍と低く、「昼間に居住者の多くが横須賀中央・品川・横浜方面へ通勤し、買い物も横須賀中央のダイエーや京急久里浜のショッピングモール等で済ませる」という行動パターンを示しています。同じ京急本線沿線で比較すると、横須賀中央（乗降58,695人）は商業集積型の広域集客ターミナルとして来街倍率が高いのとは対照的に、浦賀の「行き場」は「生活に密着した日常消費・定期消費」の領域に特化されます。この「購買流出型」という特性を逆手に取ることが、浦賀での出店成功の鍵です。横須賀中央や久里浜に「わざわざ行かなくてすむ」便利な日常消費（テイクアウト・美容室・学習塾・歯科・調剤薬局・整体）こそが、この商圏で最も強い需要です。購買集中度（商業人口÷昼間人口）は0.57倍で、昼間在圏者の約半数以上は商圏外で消費しているものの、昼間在宅のシニア層・主婦層・在宅勤務者の日常消費が店舗売上を下支えします。

産業別事業所数と就業構造

このセクションで分かること：浦賀駅商圏で働く就業者の産業別内訳と事業所の業種構成。昼間就業者をターゲットにした出店業態の需要分析と競合環境の把握に活用できるデータです。

データによると、浦賀駅商圏の第2次・3次産業従業者数は4,837人（14M4W）です。産業構造を見ると第3次産業従業者が4,222人（全体の約87.3%）と圧倒的最大で、第2次産業が387人（8.0%）、第1次産業が0人となっています。業種別に昼間人口を分解すると、最大の就業者数を誇るのがO_教育・学習支援業（2,401人）で、これは全産業の中でも際立って多く、浦賀商圏の最大の特徴です。次いでI_卸売業・小売業（698人）、D_建設業（305人）、P_医療・福祉（332人）、M_宿泊業・飲食サービス業（216人）の順となっています。教育・学習支援業の昼間就業者が2,401人と突出して多い点は浦賀商圏の最大の特徴であり、これは商圏内に自衛隊・海上保安庁・大学等の大規模教育・研修機関が立地していることを示唆しています。2,401人の教育従業者は昼食・カフェ・美容・日用品購入等の「昼間消費」需要の厚い担い手として機能しており、ランチ対応型飲食店・テイクアウト業態・カフェの潜在需要が商圏外から見て想像以上に存在します。

建設業の事業所数（14M4W）が62事業所と比較的多い点も特徴的です。浦賀エリアは1960〜80年代に住宅開発が進んだ成熟住宅地であり、築40〜60年を迎えた住宅のリフォーム・建替え需要が旺盛です。浦賀ドック周辺の大規模再開発（2027〜28年着工）が具体化することで建設関連の現場従業者が一時的に商圏内に流入し、飲食・コンビニ・日用品店舗の来客数増加が見込まれます。教育・学習支援業（事業所30・従業者2,401人）は事業所あたり従業者数が約80人と極めて多く、大規模施設が1〜2か所存在することを強く示唆します。不動産業・物品賃貸業の事業所数（14M4W）は20事業所で、テナント物件・賃貸店舗・居抜き物件の情報を扱う業者が一定数存在します。生活関連サービス業（N_）の事業所57（14M4W）・21M4Wデータでは47事業所と、美容室36事業所（N78・21M4W）が生活関連サービス業全体の76.6%を占めるという「美容室集積商圏」という特性も見逃せません。

将来人口と出店戦略の方向性

このセクションで分かること：浦賀駅商圏の2025〜2050年の人口推移・高齢化率の変化。5〜30年スパンでの出店・業態選択の中長期的リスクと機会、テナント長期契約の判断材料を提供します。

データによると、浦賀駅商圏の将来人口推計は現状から継続的な減少傾向を示しています。2020年国勢調査基準（22,864人）から見ると、2025年：21,692人・2030年：20,482人・2035年：19,282人・2040年：18,100人・2045年：16,937人・2050年：15,842人と推移します。2050年には15,842人と2020年比で約30.7%の減少が見込まれ、横須賀市全体の人口動態（推計人口約367,000人・2025年9月）と整合した厳しい減少予測となっています。テナント物件への中長期賃貸契約（10〜15年）を検討する事業者にとって、人口減少リスクを業態戦略で克服できるかが出店判断の核心です。ただし、1,000億円超の再開発（2029年度以降完成予定）によってマンション約150戸・ヴィラ等の定住人口約500人が新たに加わる見込みであり、純粋な人口推計値よりも実態は改善する可能性があります。

高齢化については、現在の約32.3%（65歳以上7,391人）から将来推計を見ると、65歳以上人口は2025年：7,359人・2030年：7,319人・2035年：7,264人と横ばい〜微減傾向を示す一方で、総人口が減少するため高齢化率は2030年：約35.7%・2035年：約37.7%へと上昇が続きます。注目すべきは75歳以上人口の推移で、2025年：4,544人・2030年：4,621人・2035年：4,385人と当面は高水準を維持します。2040年の65歳以上人口は7,319人で高齢化率は約40.4%に達する見込みであり、調剤薬局・クリニック・デイサービス・配食サービス・訪問美容といった「後期高齢者向けサービス」の需要が確実に拡大します。一方で15歳未満人口は2025年：1,852人・2030年：1,678人・2035年：1,604人と緩やかな減少にとどまり、学習塾・習い事の需要基盤はある程度維持されます。横須賀市の「第二の開国」再開発コンテンツ（2026年3月）では、浦賀ドック周辺への定住人口創出が明確に示されており、長期的な人口動向を押し上げる要因として評価できます。

消費支出データ分析

このセクションで分かること：浦賀駅商圏の推計消費支出の費目別内訳と1世帯当たりの支出額。「どの費目に、どの程度の金額が使われているか」を世帯単位で把握することで、出店業態の需要の厚みをより直感的に評価できます。

データによると、浦賀駅商圏の消費支出データ（23M4W）の分母として、年収8区分合計の9,156世帯を使用します。費目別の1世帯当たり年間支出額を算出すると、食料合計：約94.4万円/年（月約7.9万円）、外食合計：約15.7万円/年（月約1.3万円）、住居合計：約31.4万円/年（月約2.6万円）、交通・通信：約43.4万円/年（月約3.6万円）、教養娯楽：約34.8万円/年（月約2.9万円）、保健医療：約16.3万円/年（月約1.4万円）、教育：約14.0万円/年（月約1.2万円）、その他の消費支出：約48.2万円/年（月約4.0万円）となっています。

特筆すべき項目が三つあります。第一に食料合計が月約7.9万円（年94.4万円）という水準で、全国平均（月約7万円台）と同水準ながら高齢化した商圏としては安定した食消費の厚みを示しています。帰宅途中のテイクアウト・惣菜・地域飲食店への需要が継続的に見込まれます。第二に教育支出が月約1.2万円（年14.0万円）という水準で、全国平均（月約0.7万円）の約1.7倍に達しており、学習塾・受験対策・英会話・音楽教室への投資意欲を数値で裏付けています。第三にその他の消費支出が月約4.0万円（年48.2万円）という高水準で、美容・理容・交際費等「豊かさを彩るサービス消費」が商圏の消費構造に根付いています。交通・通信費が月約3.6万円と高い点は、品川・横浜等への長距離通勤定期代を含んでおり、「帰宅後の消費」（テイクアウト・地元飲食・コンビニ）のポテンシャルが高いことを間接的に示しています。保健医療費（月約1.4万円）も高齢化32.3%の商圏として今後着実に拡大が予想され、調剤薬局・クリニック・整体等の需要は中長期的に増加傾向を辿ります。

💰 浦賀駅エリアで出店・開業する際に使える補助金

浦賀駅周辺（神奈川県横須賀市浦賀・西浦賀・東浦賀）での出店・開業には、国・神奈川県・横須賀市それぞれの補助金・助成金を組み合わせることで、初期費用を大幅に抑えられる可能性があります。補助金は年度ごとに内容が変わるため、最新情報は必ず公式窓口で確認してください。

よくある質問（FAQ）

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